 sayfa 6  |
 |
kaanc
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 18:41
| Alıntı: |
Bu mesajınla ciddiye alınmayacak biri olduğunu ortaya koydun. Kanal istanbul 3. Köprü vesaire kuzey ormanlarını yok edip inşaat ekonomisini devam ettirmek icinmiş ekonomi sırf insaatla gelismez ve hükümette veya para politikasında söz sahibi kişiler bunu bilecek ekonomi okumuştur senden farklı olarak... Ozguveninize hayranım.
İnşaat yapıp ekonomiyi büyütmek istiyorlarsa senin düşündüğün gibi abuk subuk hiçbir şeye yaramayacak bir kanal yerine daha faydalı işler yapsalar daha mantıklı olmaz mi? Ornevin 20 Milyar dolara hicbir fonksiyonu olmayan kanal yerine gap bitirilir, kop bitirilir, anadolu yht'lerle örülür ama devleti idare edenler bunlari düşünemiyor da bu kanalı yapıyor sana göre
|
sadece inşaatla ekonomi geliştiğini iddaa eden mi var ? 2002-2016 arası dönemi incelersen inşaat + sıcak paraya dayalı olduğunu görürsün.
http://www.aljazeera.com.tr/al-jazeera-ozel/ak-pa ...mi-karnesi
Kanala da abuk sabuk diyen yok ama boğazı kapatamazsın zaten hükümetin şuana kadar boğazı kapatacağız sadece kanaldan geçiş yapılacak gibi bir söylemi olmadı. İsteyen gemi kanaldan geçer istemeyen geçmez illaki bir geliri olacaktır.
bu dev projelerin yanına hiç bir inşaat yapılmayacağını aklın hayalin alıyorsa bravo sana  hayalet havalanı olarak kullanırız. en küçük şehirlerde bile yeni yatırımlar şehir dışına yapılır şehirin büyümesi o yöne doğru gelişsin diye. Karşı olduğumuda söylemedim İstanbul bu şehir planıyla bu yoğunluğu kaldıramaz.
son olarak ne mezunu olduğumu da bildiğini düşünmüyorum
|
|
altay_tr
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 20:19
| Alıntı: |
Kanala da abuk sabuk diyen yok ama boğazı kapatamazsın zaten hükümetin şuana kadar boğazı kapatacağız sadece kanaldan geçiş yapılacak gibi bir söylemi olmadı. İsteyen gemi kanaldan geçer istemeyen geçmez illaki bir geliri olacaktır.
|
Hiç bir gemi kaptanı boğaz kapatilmazsa kanal istanbuldan geçmez. Suveys'ten gecerler ve gidiş dönüş için 500 bin dolar öderler çünkü vermezlerse 4 bin km fazla yol yaparlar. Panamayı hiç saymıyorum bile. Ancak istanbul boğazından değil de kanal istanbul'dan geçmek için 50 bin dolar bile verilmez. Dolayısıyla yapılan yatırımı asla karşılamaz hala bunu algilayamiyor musun ?
Mısır Suveys'yen yıllık 5 milyar dolar kazanıyor ki süveyş avrupa ile dünyanın uretim üssü olan uzak doğuyu ve petrol/enerji zengini ortadoguyu birbirine bağlıyor. Istanbul boğazı ise sadece rusya ve bir kaç karadeniz ülkesiyle akdeniz'i birbirine baglamakta. Dolayısıyla ekonomik potansiyeli daha düşük ve hemen yanında uluslararası geçişlere açık bir yol varsa yapım masrafını 200 yilda çıkaramaz.
|
|
kaanc
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 21:23
| Alıntı: |
| Istanbul boğazı ise sadece rusya ve bir kaç karadeniz ülkesiyle akdeniz'i birbirine baglamakta. Dolayısıyla ekonomik potansiyeli daha düşük ve hemen yanında uluslararası geçişlere açık bir yol varsa yapım masrafını 200 yilda çıkaramaz. |
Bizde zaten bundan bahsediyoruz. Şuanda uluslararası olarak montrö geçerli boğazı kapatmak çok kolay değil hatta hiç kolay değil. Gelişen dünyayı bahane ederek o günkü tankerler zararı litresi vb sözleşmeyi yenilemeye zorlamamız lazım ancak kabul edilir mi tartışılır.
Ama bu projelerin(3. havalanı,3.köprü,kanal istanbul) çevresinde ormanlar çok tahrip edilmeden mevcut yerleşim yerleri köyler, mahalleler, kanal istanbul çevresinde şuan var olan oturum alanları geliştirilirse ekonomik olarak faydası uzun yıllar sürebilir.
|
|
altay_tr
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 21:26
| Alıntı: |
| Bizde zaten bundan bahsediyoruz. Şuanda uluslararası olarak montrö geçerli boğazı kapatmak çok kolay değil hatta hiç kolay değil. Gelişen dünyayı bahane ederek o günkü tankerler zararı litresi vb sözleşmeyi yenilemeye zorlamamız lazım ancak kabul edilir mi tartışılır. |
Benim de demek istediğim eğer kapatilmazsa bu kanalı yapmak için araplar gibi epey zengin olup parayı harcayacak yer bulamamamız lazım. Yoksa bomboş bir yatırım olur ve kimse de oradan geçmeyeceği için milyarlarca dolar boşuna girmiş olur. Demek ki kapatmayı düşünüyorlar
|
|
kaanc
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 21:33
Düşünmek yetmiyor sorun orada bu konuda hiç bir ülke bizi desteklemeyecek muhtemelen ihracatçılarından fazla para çıkacağı için. Rusya ile de yeni bir kriz doğurur.
|
|
altay_tr
7 yıl önce - Cum 15 Nis 2016, 22:48
| Alıntı: |
| Düşünmek yetmiyor sorun orada bu konuda hiç bir ülke bizi desteklemeyecek muhtemelen ihracatçılarından fazla para çıkacağı için. Rusya ile de yeni bir kriz doğurur. |
Bunları hesaplamışlardır sen rahat ol... bu proje üstünde kaç yıldır çalışılıyor sabahtan akşama karar verilmiş bişey değil..
|
|
Misafir 6fa
6 yıl önce - Cmt 05 Ksm 2016, 05:33
Kanal İstanbul yapıldıktan sonra Türkiye İstanbul Boğazı'nı ticarî gemi trafiğine kapatabilir. Montrö Sözleşmesi yapıldığı sırada İstanbul Boğazı'na alternatif bir deniz yolu yoktu, Kanal İstanbul'un yapılması ile alternatif bir deniz yolu ortaya çıkmış olur. Türkiye bu öne sürerek Montrö'yü feshedebilir. Dikkat ederseniz Sykes Picot antlaşmasının 100. yılında Irak'a 65 ülke girmiş bulunuyor. Şurada Montrö'nün 100. yılına ne kalmış? Rusya ile kriz olur iddialarına da bakmayın. Bakın 3. köprünün maliyetleri arttırdığı gerekçesi ile bazı esnaf fiyatlara zam yapmaya başlamış. Rus gemileri Kanal İstanbul'dan geçiş ücreti öderse Rus mallarının fiyatı da artabilir. Aynı şeklide Rusya'ya mal satan firmalar da maliyet gerekçesi ile fiyat arttırabilir. Yahut Türkiye ile Rusya özel bir antlaşma yapar. 2023 hedefleri arasında Montrö'nün feshi de yer alıyor olabilir, bunun şeklini biz tam olarak bilemesek de (yukarıda yazdıklarım ne kadar isabetlidir bilemem) Türkiye güçlendikçe Lozan bile tartışma konusu edilmeye başlamıştır. Batı Trakya ve Musul-Kerkük'ü de kapsayan Misak-ı Millîye bizzat cumhurbaşkanı tarafından vurgu yapılıyor. 100. yılında Sykes-Picot antlaşmasını bozulabiliyorsa 2023'te Lozan da bozulabilir.
|
|
Misafir 2fb
6 yıl önce - Cmt 05 Ksm 2016, 06:32
Osmangazi koprusune parasi odenip el konulsun denildiginde aman ha muteahit tahkime gider yanariz diyenler uluslararasi antlasmayla gecis ucreti alinamayan kapatilamayan bogazlari parali yapiyor, kafasina gore acip kapatiyor.
Ne desem bilemedim...
|
|
Misafir 6fa
6 yıl önce - Cmt 05 Ksm 2016, 09:00
@2fb sapla samanı birbirine karıştırıyor olmayasın?
|
|
erkinalp
6 yıl önce - Cmt 05 Ksm 2016, 10:43
| Alıntı: |
| Kanal İstanbul yapıldıktan sonra Türkiye İstanbul Boğazı'nı ticarî gemi trafiğine kapatabilir. Montrö Sözleşmesi yapıldığı sırada İstanbul Boğazı'na alternatif bir deniz yolu yoktu, Kanal İstanbul'un yapılması ile alternatif bir deniz yolu ortaya çıkmış olur. Türkiye bu öne sürerek Montrö'yü feshedebilir. |
Boğaz Türk karasularına girse yine geçiş ücreti alınamaz. Yarı açık deniz yolu olduğundan dolayı. Karadeniz tümüyle Türkiye sınırlarında kalsa, Türkiye karasuyu olur ve istediğimiz gibi geçirirdik. Ya da açık denizler arasında bir kanal olsa, yine istedğimizi yapardık.
|
|
| sayfa 6 |
