 sayfa 37  |
 |
BHavaci
6 yıl önce - Çrş 16 Ağu 2017, 12:39
| Alıntı: |
| Özellikle her iniş gövdeye bir miktar "hasar" verdiğinden bir uçağın dolap beygiri misali iki nokta arasında sürekli gidip gelmesi pek tercih edilmez |
Bu durum temelde uzun menzilli uçuşlar için yapılmış olan geniş gövdeli uçaklar için geçerlidir, diğer uçaklar ihtiyaç dahilinde çok çeşitli rotalarda sabit uçuşlar yapabiliyor.
|
|
BHavaci
6 yıl önce - Çrş 16 Ağu 2017, 19:05
| Alıntı: |
| Ama Pegasus un Atatürk Hava Limanı İzmir Adnan Menderes Uçağı Aynı Uçak Sürekli Kısır Döngü Gidip Geliyor Diye Biliyorum.. |
Bu durum Pegasus Hava Yolları'nın bazı uçuşlarını İz Air slot hakları ile yapmasından kaynaklanıyor. İzmir'den Atatürk Havalimanı ve Ankara Esenboğa Havalimanı'na yapılan uçuşlarında TC-IZ. dışı tescile sahip Pegasus Hava Yolları uçağı çok istisnai olarak kullanılıyor.
|
|
brksnp
6 yıl önce - Çrş 16 Ağu 2017, 20:18
Belirtmek istedim.
Asil ucagin omrunu belirleyen faktor ucus sayisidir.
Indigi zaman verdigi hasardan ziyade, ucak uctugu irtifada dis basinc cok az oldugundan ucak icini basinclandiriyorlar. Bu basinc dongusu de ucagin tum yuzeyine surekli olarak hasar veriyor. Nekadar bakimini yaparsan yap bunun onune gecemiyorsun, bu yuzden ucaklarin belli bir siklus sayisi vardir uretici tarafindan onerilen.
Hatta trans-atlantik yapan bir ucak daha uzun sure havada kaldigindan siklusu daha yavas artacaktir misal Istanbul-New York 10 saat
Istanbul-Izmir 1 saat
surekli in kalk yaptigini varsaysak ilk ucak 1 siklus tamamlarken ikinci ucak 10 siklus tamamlar. Ikinci ucak kabaca omrunu daha hizli tuketir.
Bu sebeple uzun ucus yapan ucaklarin yas ortalamasi genelde daha buyuktur.
Bu bilgileri bir belgeselde izlemistim sanirim. Linkini bulursam buraya da atarim arkadaslar. 
Klavyemin kusuruna bakmayin malesef Turkce karakter yok 
|
|
mahmut11
5 yıl önce - Çrş 20 Eyl 2017, 23:17
(+)
|
|
Semih Yaşar
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 11:09
B737-800
Uçakların koltuk konfigürasyonu çok rahatsız bu arada, diz mesafesi dar. Tam anlamıyla dolmuş uçak.
(+)
|
|
mafakyanc
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 11:18
Pegasus'un da, AnadoluJet'in (gerek THY envanterinden geçenler, gerekse Sun Express üzerinden wet-lease olarak uçurulanlar) 738'leri 189 ekonomi koltuk kapasiteli ve bence eşit derecede konforsuz, dolmuş usulü uçaklar.
|
|
ERHAN DEMİR
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 11:27
Zaten bu kadar ucuz olmasının nedeni o daha fazla yolcu taşımak 50 TL Ankara'ya bilet aldım otobüs 70 TL Türkiye'nin en uzağı 1,5 saat uçakla varsın o kadar da olsun eğer rahatınızı istiyorsanız THY kullanın.
|
|
Semih Yaşar
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 15:46
| Alıntı: |
| Zaten bu kadar ucuz olmasının nedeni o daha fazla yolcu taşımak 50 TL Ankara'ya bilet aldım otobüs 70 TL Türkiye'nin en uzağı 1,5 saat uçakla varsın o kadar da olsun eğer rahatınızı istiyorsanız THY kullanın. |
Anadolu jet ucuz bir şirket değil ki. İstanbul-Ankara arası bilet fiyatları tek yön 200-300 TL arası, sadece talep olmayan saatlerdeki uçuşlarda 100 TL gibi fiyatlar görülebiliyor. Bu nedenle eleştirme hakkım var.
|
|
Misafir 7eb
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 17:54
Corlu ankara iki kisi 90 tlye bilet aldim 26 ekime, otobus 1 kisi 90tl..
Ancak kasim ayindan itibaren corlu ucusu gozukmuyor, tamamen pegasusa mi birakiliyor o hat, bilgisi olan var mi?
|
|
Misafir 28c
5 yıl önce - Cum 20 Ekm 2017, 18:02
Anadolu jet ucuz bir şirket değil ki. İstanbul-Ankara arası bilet fiyatları tek yön 200-300 TL arası, sadece talep olmayan saatlerdeki uçuşlarda 100 TL gibi fiyatlar görülebiliyor. Bu nedenle eleştirme hakkım var.
====================
Hemen yarın için bile 50-60 liraya istanbul-Ankara biletleri var. Adamlar daha ne yapsın
|
|
| sayfa 37 |
