Yıl 2019: İstanbul'a 4. Köprü Yapılsın mı?

[Mehmet Kasım]

Hocamızın ağzının altındaki bakla bu olmalı. Abartığımızı düşünenler olabilir ama bu zihniyette olanlar biliyorum "bağcılar halkı şişli'ye gelmesi" diyenleri bile gördük bu sitede. Buda öyle bir şey.
Marmaray güzergahına da bu yüzden akrşı çıkıyorlar. Varoşlar tüpe bağlanıp semtimize gelir diye korkuyorlar. Eskiden ne iyiyde. Semtleri ile aralarında mesafe vardı. Aşılmaz duvar.



(+)

[serdarsara]

İstanbul a köprü yapılmasın bogaz moloz yıgınıyla doldurulsun üstünede komple bir otoban tamamdır her 20 yılda bir köprüye gerek kalmaz

[Uğur1]

[Mehmet Kasım]

İstanbul'a köprü yapıldığını duyan Anadolu halkı akın akın İstanbul'a göçtü yani. Başka bilimsel ve rasyonel bir gerçek yok mu?

Ekonomik gerekçeler, sosyal şartlar, kültürel konular vs. yokmudur. Bir köprü nelere kadirmişte haberimiz yokmuş. Sebep-sonuç ilişkisinde açıklasanız daha doğru olur.

1-Sebep: Ekonomik gerekçelerle göç oldu

2-İstanbul'un nüfusu arttı

3-Artan nüfus arabalılaştı

4-Köprü gerekti. Arabalı vapur yetmedi.

5-Sonuç: Köprü yapıldı.

Köprü yüzünden nüfus artmadı nüfus arttığı için köprü yapıldı. Köprü bir sonuç.

Sosyoloji okuyalım mı biraz.

[Turgay34]

[Ahmet Kemal Senpolat]

18 TEMMUZ 2009 ÇUMARTESİ GÜNÜ SAAT 15 000 DA KUZGUNCUK PTT ÖNÜNDEN ULAŞIM SAĞLANACAKTIR. BU NEDENLE KATILMAK İSTEYEN ARKADAŞLAR HABER VERİRSE ARAÇ KAPASİTESİNİ BELİRLİYECEĞİZ..
LCV

KUZGUNCUKLULAR DERNEĞİ

AYDAN SAYIN
0216 553 36 15
0533 339 83 14

CAHİT ÖZEN
0216 49247 34-1
0532 282 94 56
AYRICA Kadıköy, Beşiktaş, Küçükçekmece, Tozkoparan ve Maltepeden de araçlar kalkacak. bunların da tam yerleri, saatleri bu akşam belirlenecek.
BILDIRECEGIZ.
IMECE

TUM iSTANBULLULARI YASAMI SAVUNMAYA CAGIRIYORUZ
3. RANT KOPRUSUNE IZIN VERMEYECEGIZ

Tarih: 18 Temmuz 2009

Saat: 17.00

Yer: Cayirbasi / Sariyer



“Simdi ay dogar bulutlar arasindan

kavat derebeyleri yureksiz bolu beyleri

hirsizlar, yuzde oncular, kumar erleri

cebren ve hile ile HAKLARIMIZI alan

zulmu ve alcakligi yoneten murdar ucken

biliyor musunuz bir ORMAN gelisiyor simdi

turkuleri duyuyor musunuz nice derin

yakilmis coban atesleriyle daglarda

karanligi tutusturup bir kosesinden

geceyi gunduze cevirenlerin”

Cemal SUREYA



"3. kopru bir cinayettir. Boyle bir tesebbus Istanbul'un cagdas kentlesmesi ve sehir ici ulasim sistemi icin olumcul sonuclar dogurur." 27 Nisan 1995 IBB. Baskani Recep Tayyip ERDOGAN

Bundan tam 14 yil once 3. kopruden bir cinayet diye soz eden bugunun basbakani Recep Tayyip ERDOGAN, bugun koprunun bir ihtiyac oldugundan soz ediyor. Peki, kopru hangi cevrelere gore IHTIYAC ya da CINAYETTIR

3. KOPRU BIR CINAYETTIR, CUNKU

3. kopru demek;

• Simdiden baglanti yollarinin yapimi ile yok olmaya baslayan kuzey ormanlarimizi tamamen kaybetmemiz demektir.

• Yasamimizin kaynagi olan suyun, su havzalarimizin yok olmasi demektir.

• Onbinlerce Istanbullunun evsiz kalmasi, barinma hakkimizin gasp edilmesi demektir.

• Kent ici trafigin cozumu degil, trafik cilesinin daha da artmasi demektir.

• Baglanti yollari uzerinde projeleri hazirlanmis sekilde bekleyen cok sayida buyuk alisveris merkezinin yapimi ile, ozellikle Beykoz ve Sariyer'deki esnaflarimizin dukkanlarina kilit vurmasi demektir.

• Kirlilik, gurultu ve kargasa demektir.

3. KOPRU KIME GORE BIR IHTIYACTIR

3. kopru demek;

• Yasam alanlarimiza ve ormanlarimiza sadece para degeri olarak bakan bir avuc rantci, arsa ve emlak spekulatorlerinin kasalarini doldurmalari icin bir ihtiyactir.

• Her gun 500 yeni aracin trafige katildigi Istanbul'da uluslar arasi petrol ve otomotiv sektorlerinin karlarina kar katmalarini saglayacak bir ihtiyactir.

• AKP'nin bugune kadar temsil ettigi ve isbirlikciligini yaptigi uluslar arasi sermayenin taleplerini emir kabul edip, onlarin ihtiyaclari adina islemekte tereddut etmeyecegi bir cinayettir. Bu cinayet AKP'nin varligina devam etmesi icin onemli bir ihtiyactir

Tum bunlar gosteriyor ki, 3. kopru bir avuc rantcinin kasalarini doldurmak icin zorla dayattiklari bir ihtiyac, Istanbul halkina, kente , cevreye, dogaya karsi islenecek bir CINAYETTIR.

TUM ISTANBULLULARI YASAMI SAVUNMAYA CAGIRIYORUZ!

3.RANT KOPRUSUNE IZIN VERMEYECEGIZ.

18 TEMMUZ CUMARTESI GUNU SAAT 17:00'DA CAYIRBASI'NDA BULUSUYOR, SARIYER'E YURUYORUZ.

3. KOPRU YERINE YASAM PLATFORMU



http://www.kesfetmekicinbak.com/gundem/08772



3. KOPRU CiNAYETiNE iZiN VERMEYELiM...

Kâr, daha fazla kâr durtusu ile ilerleyen kapitalizmin, ayagina dolanan da yine bu durtu oldu ve onu, bugunku kor kuyulara itti.

Insanlarin en temel ihtiyaclarini akilla belirleme, toplum icin en iyiyi, mevcut secenekler icinden sosyal fayda kriteri ile saptama

yerine, "kâr durtusu" hâkim kilindikca kacinilmaz kriz de geldi, ama toplumlar bu arada cok sey kaybettiler. Hem kendi sagliklarindan cok sey yitirdiler hem daha saglikli bir cevreden, gelecek kusaklari mahrum ettiler.

Bu, kendi nesline kotulugun en onemli araclarindan biri "otomobillesme" ve onunla beraber gelen petrol tuketimi oldu. Akil, sosyal fayda kriteri, eldeki secenekler arasinda demiryolunu, su yolunu isaret ederken otomobil, petrol tekelleri, akli bastirip karayolunu one cikardilar. Karayolu ile birlikte petrole bagimlilastirdilar. Ulkelerin, kentlerin ulasim desenlerinde karayolunu, ona bagli olarak da koprulerden, tunellerden, kavsaklardan orulu bir ag ile buyuk kentleri yasanmaz, trafik kesmekesi icinde, omur torpusu yerler haline getirdiler.. .

* * *

Bizde de oyle olmadi mi? 1950'lerde baslatilan karayollasma, demiryollarini korelterek koruklendi. 1970 sonrasinin otomobillesme

sureci inanilmaz bir karayollasmayi, kent iclerinde (ozellikle Istanbul'da) kara ulasimini, kopru ustune kopru insasini getirdi.

Bugun ulke genelinde yurutulen kamu yatirim projelerinin yuzde 35-40'i ulasim, ozellikle kara ulasim yatirimlariyla ilgilidir. Kamu

kaynaklari yol, kopru, viyaduk, tunel insaati yapan muteahhit firmalarina aktarilmaktadi r. Karayollasma, otomobillesme ile Istanbul,

2008'de 12.5 milyon nufuslu bir hormonlu metropol durumuna geldi . DPT verilerine gore, 2008 sonu itibariyla, toplami 250 milyar TL'yi bulan Turkiye kamu yatirim stokundan tek basina neredeyse yuzde 20 pay kapan sorunlar yumagi Istanbul, payina dusen kamu yatirimlarinin da yuzde 80'ini ulasima ayirarak "cozum" arayisinda. Istanbul ulasim projelerine 16.5 milyar TL para harcanirken egitim ve saglik projelerinin parasi 1.5 milyar TL'yi bulmamaktadir. Ulasimda da "cozum" adi altindaki her proje yeni cozumsuzlukler uretti, uretiyor. Istanbul betonlasti, coraklasti, suyu, havasi kirlendi, hâlâ tehdit altinda, hâlâ tehdit altinda...

Sirada 3. kopru var cunku.

* * *

Istanbul'un akcigerleri sayilan elde kalmis orman ve su havzalarinin yer aldigi kuzeyden, kentsel gelismeyi guneye cekmek, gec de olsa, nihayet akil edilmis bir yaklasimdi. Kentin kaderini belirleyecegi soylenen 1/100.000 olcekli Cevre Duzeni Plani'nda, Istanbul icin hayati bir konumda olan 3. Bogaz koprusu dislanmis, gelismeyi guneye cekecek yaklasimlara agirlik verilmisti. Ama simdi ne goruyoruz? Basbakan dilinden yine kuzeyde bir ucuncu kopruyu dusurmuyor.

* * *

3. kopru demek, Sariyer'in, Beykoz'un ormanlarinin yok edilmesi, Riva Deresi'nin, Terkos, Elmali ve Omerli Su Havzalari'nin tuketilmesi ve asiri kirlenmis Melen Cayi'ndan milyarlar harcanarak getirilecek suya mecbur olmak demektir.

Otomobile dayali bir cozum anlayisinin hicbir ise yaramadigi artik gun gibi ortadadir. Oysa Istanbul'un iki yakasi arasindaki trafik

sorununun temel sebebi insanlarin calisma yerleri ile konutlari arasindaki kopukluktur. Yapilan kopruler bu sorunu cozmedi, buyuttu.

Sorunun buyumesinden otomobil firmalari nemalandi. Arazi kapatanlar nemalandi. Insaat firmalari nemalandi. Metrobus satan firmalar

nemalandi. Yeni bir kopru demek, bunlara yeni kazanc kapilari demektir.

3. koprunun yapimi Turkiye'nin de taraf oldugu uluslararasi sozlesmeler ile Avrupa Kentsel Sarti'na da aykiridir.

* * *

Bu cinayete Istanbul'da yasayan herkes, Istanbul'un daha fazla yagmalanmasina, Istanbul'un topragi, havasi, suyu ustunden servetler

yapilmasina karsi cikmalidir. 3. kopru ayni zamanda kamu kaynaklarinin yandas sermayedarlara peskes cekilmesidir. 3. kopru sadece Istanbul'da yasayanlarin sorunu degildir. Istanbul'da carcur edilen kaynaklar, vergi odeyen tum Turkiyelileri ilgilendirmektedir. Otomobillesmeye, karayollasmaya karsi daha guvenli, daha toplumcu ulasim politikalari talep etmeliyiz. Vergilerimizle carpikliklari arttiracak yeni bir kopru degil, daha dengeli bir bolgesel gelisme politikasi, daha cok egitim, daha cok saglik, daha insani konut yatirimlari yapilmasini talep etmeliyiz.

Mustafa SONMEZ

[Mutu07]

Evet sosyoloji okuyalım biraz ama okuduğumuzu da anlayalım bence..

Köprü sadece bir sonuç değildir İstanbul gibi limitlerinde yaşayan bir şehirde aynı zamanda bir nedendir de..

İstanbulda kuzeyde yeni ulaşım alanları açıldığını düşünün, yol olmayan orman içlerine su havzalarına yol getirildiğini düşünün.. Siz olsanız burada yeni yapılaşma alanları oluşturmaz mısınız? Ben olsam kaçak da olsa göçek de olsa oluştururum çünkü işin içinde büyük rant var.

Burada arkadaşların da nüfus artışı gerçekleşecek derken söylemek istediği budur.. Başka birşey değil..

Size burada yazıyorum o köprü kuzeye yapılır bağlantı yolları da çekilirse çok değil bir 10 sene içerisinde İstanbulun nüfusu hızlı birşekilde artacaktır.. Ve o ellenemez yokedilemez dediğimiz ormanların içerisinde yeni yeni ilçeler çıkacaktır..


Aynı zamanda sosyoloji açısından bakarsak İstanbulda sadece trafik yüzünden belli başlı bölgelere yerleşmeyen insanlar var.. Eğer bu bölgelerin trafiği yok denecek kadar az olsaydı emin olun bu bölgelerin de nüfusu şimdikine oranla çok daha fazla olurdu..

Yani sosyolojik olarak İstanbul trafiği aslında İstanbul nüfusunun hızlı birşekilde artmasının önündeki en büyük engellerden birisidir.. İstanbul trafiği rahat olsaydı ve yeni yapılaşma alanları oluşturulabilseydi (Özellikle kuzeyde) şuanda İstanbul nüfusu çok daha fazlaydı..

Kuzeye yapılacak bağlantı yollarıyla yeni yapılaşma alanları hiçbirzaman oluşmayacak demek kör olup önünü görememek, Türkiyeden bihaber olmak, yolsuzluklardan, orman kıyımından bihaber olmak ve Türk insanını tanımamak demektir..

[Ahmet Kemal Senpolat]

Bilimsel bir yazı yayınlayan Cumhuriyet'e laf buldunuz..bir yolunu bulup ideolojik yaklaşım yaratıp laik metro dediniz..

bakalım ATLAS dergisine ne bulacaksınız..


belki de Alperenlerden icazet almak gerekebilir ?

ben de sizin çizimlerinize türbanlı metroybüs diyeyeim o zman...

işte tartışmanızın boyutu ancak bu kadar kapasiteli olabiliyor...bir türlü kurtulamadınız üzerinizdeki Atatürk Cumhuriyeti ve devrimleri baskısından...diyeceğim ama ona da bir savunma bulursunuz

yolda karınca ezilse , suçlu hazır nasıl olsa.

bence siz bu tartışmanın ilk başladığı satırları bir daha okuyun..hatta nazlı ılıcaktan , fehmi korudan , üzmezden , vakitten , nakitten feyz alın !
ayıp !

[Mehmet Kasım]

Ya beklenen olmazsa?

Yani orman kıyımı, yapılaşmaya açma, rant oluşturma. Tüm bunlar bu defa gerçekleşmezse köprüye sıcak bakarmısnız?

Ahmet Bey; ben espri ile karışık Semih Hocanın metrosunu eleştridim. 13 km metro diyor ve arada durmayacak? Ne bu ekspres tren mi? Bilimsellikten dem vuruyorsunuz ama öneri bilimsel değil ki. Bu kadarcık şakayı da kaldırın canım. Hiç mi siyasi mizah anlayışınız yok.

Eğer metrobüs AKP'li beeldiye sınırları dışında hiç bir yerde durmasaydı o bahsettiğiniz resmi çizebilirdiniz. Öyle bir şey yok ama. Semih Hocanın önerisinde var.

Ayrıca ben 3. köprü ile ilgili "çevre duyarlılığı"nı destekliyorum. Ormanlar talan edilmesin, rant olmasın, haramzade türemesin. Ama trafiğe de bi çare bulunsun.

[0345 özer er]

4. degil 5-6 da olabilir yapın nereye yapılacaksa akıl var mantık var bogaz talan durumda az bi yeşil kaldı oda gitsin daha sonra istanbulda dogan çocuklar orman ne demek diye sorarsa hiç şaşırmamak lazım .
ahmet vefik alp kartaldan başlayan projesini gösterdi kimse ilgilenmedi çünkü orda kimseye rant yok al araziyi 3 e sat 15 e hep yandaşlar.bunun hesabı birgün sorulur .