İstanbul Bahçeşehir-Ambarlı ve Bahçeşehir-Silivri Banliyö Hattı Projeleri

[sinanucar]

şöyle bir proje de yapılsa daha verimli bir sonuç alınabilir; malum, maramaray halkalı'da son durağını yapacak. halkalı istasyonu, peron sayısı ve ek tesisleri ile bayağı büyük bir istasyon. halkalı'dan başlayan ve ıspartakule - çatalca-çorlu 'ya gidecek bir banliyö treni işletilebilir. çatalca- silivri arasına yapılacak başka bir hat ile silivri- büyükçekmece- beylükdüzü arasında metrobüs veya lrt işletmeciliği ile bir nevi ring yapılmış olur.

[emrenmert]

Bence Muratlı-Halkalı arası ikinci bir banliyö hattı işletilmeli. Ve üçüncü banliyö hattı olarak Halkalı-Sirkeci banliyö hattı üzerindeki Küçükçekmece istasyonu civarından bir makas ayrılarak yeni hat eklenmeli ve bu hat batıya doğru İpsala-Silivri karayolunu (D110) TEM otoyoluna bağlayan Kınalı mevkiine kadar uzatılmalı. Burada da Kınalı-Bakıröy arası çalışacak Bakırköy, Küçükçekmece, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü, Büyükçekmece ve Silivri ilçelerine hizmet verecek bir banliyö hattı oluşturulmalı. Marmaray Tüp Geçiti'nin de hizmete girmesiyle İstanbul'da üç banliyö hattı hizmet vermeli:

1- Halkalı-İzmit
2- Muratlı-Halkalı
3- Kınalı-Bakırköy

NOT: Muratlı'yı bilmeyenler için; Trakya tren hattı üzerinde bir yerleşim yeridir, Tekirdağ'ın ilçesidir. İki sene önce bu ilçe ile Tekirdağ arasında elektrik hatları olmayan bir demiryolu çekilerek dizel motorlu raybüs (2 vagonlu lokomotifsiz tren) seferlerine başlanmıştır. Uzunköprü'den ya da Kapıkule'den gelen trenler buraya vardıktan sonra Çorlu'ya devam eder, Çorlu'dan da Çerkezköy'e ulaşır ve Çerkezköy istasyonunu geçtikten sonra Silivri'nin kuzey köylerine girerek İstanbul il sınırına giderler burada bazı köyleri geçtikten sonra Çatalca'ya gelirler ve hattın bundan sonra kısmı İstanbul şehiriçinde ilerlemektedir. Halkalı'dan sonrasını hepimiz biliyoruz zaten.

[emrenmert]

Trakya'ya giden trenler de Sirkeci'den kalktıktan sonra banliyönün kullandığı hattan ilerler ve banliyö duraklarından sadece Halkalı'da durur. Hat Edirne il sınırına kadar tek yönlü ilerlerken Kırklareli'nin pehlivanköy ilçesini geçen tren eğer Kapıkule'ye gidecekse, makas değiştirerek Edirne-Kapıkule istikametine ilerler, eğer makas değiştirmezse aynı istikametten Edirne'nin Uzunköprü ilçesine varır. Yani bahsettiğim Muratlı-Halkalı şeklinde bir banliyö oluşturulursa Tekirdağ'ın Muratlı, Çorlu ve Çerkezköy ilçeleri ile İstanbul'un bir ilçesi olan Silivri'nin bazı köyleri, Çatalca ve Arnavutköy'ün bazı köyleri ile yıllardır bahsi geçen Ispartakule nihayet İstanbul şehir içi tren hattı (yaygın adıyla banliyö) ağına dahil olacak.

Bu hat hayali gerçek olursa oluşacak banliyö durakları şöyle:
Muratlı, Balabanlı, Sarılar, Çorlu, Velimeşe, Kızılpınar, Çerkezköy, Çayırdere, Sinekli, Kurfallı, Kabakça, İnceğiz, Gökçeali, Çatalca, Yeşilbayır, Ömerli, Deliklikaya, Ispartakule, Halkalı

tabi bu projeme göre Halkalı'dan sonrasına devam etmek isteyenler, tekrar bir jeton alıp Halkalı-İzmit banliyösüne binecekler.

Ve az önce bahsettiğim Küçükçekmece'den yeni makas ayrımı ile kullanılacak Kınalı-Bakırköy banliyösüne de şöyle duraklar tespit ettim:
Kınalı, Silivri, Selimpaşa, Kumburgaz, Mimarsinan, Büyükçekmece, Haramidere, Beylikdüzü, Ambarlı, Üniversite, Küçükçekmece, Menekşe, Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt, Bakırköy

ve Halkalı-İzmit hattının durakları
Hakalı-Sirkeci arası hemen hemen aynı. Zaten Marmaray'ın devreye girmesinden sonra Yenikapı'dan sonrası Sirkeci, Üsküdar, İbrahimağa, Söğütlüçeşme şeklinde olacak; Söğütlüçeşme-Gebze arası aynı. Gebze'den sonra da Körfez, Derince, İzmit şeklinde yeni durakları eklenir ve bu iş tamamlanır.

Halkalı-İzmit ve Kınalı-Bakırköy banliyösünün altı durağı ortak. Burada oluşabilecek çakışmaları önlemek amacıyla banliyölerin saatleri buna göre ayarlanabilir.

[hamit nabi]

silivride yaşayan biri olarak yıllardır düşündüğüm tek şey hazır çogunluğunda henüz imar yokken şuanda tem yolu ile E-5 arasında bulunan çogu tarım arazisi olan bölgede bu yol için istimlaklara derhal başlanmalıdır.çift hat sığacak şekilde artık 15 metremi lazım olur 20 metremi istimlak et ayır gitsin.
hazır henüz bina vs yok tam sırası. yoksa bikaç yıl içinde oralar imara açıldığında bina sahibi olan biri sizi mahkemeye bir veriyor projeniz 5 yıl gecikiyor...sen istimlakını şimdiden yap yolunu ayır ondan sonra üstüne tren hattımı yaparsın,yüzeysel metromu,tramvaymı hangisi işine geliyorsa...

ama gelgör ki bahçeşehirde o kadar nifus var ,yoğunluk var senelerdir halkalıdaki banliyöyü taş çatlasın 10 km bile ileriye götüremişsin kalkıp bunları konuşmak,yada hayal etmek,istemek tamamen hayalden ibarettir...

[emrenmert]

hamitnabi, aslında ıspartakule (bahçeşehir) bölgesinde trakya demiryolunun bir bölümü mevcut; yani hat halkalıdan sonra oraya gidiyor ancak istasyonlar banliyöye uygun olmadığı için bu teknik sebepten ötürü orada sadece edirneye ya da uzunköprüye giden trenle çerkezköy-istanbul ekspresi orada duruyor. Ancak sadece istasyonları banliyöye uygun hâle getirerek yol ile hiç oynamadan yolcu potansiyelinin yoğun olduğu Çatalca, Çerkezköy, Çorlu ve Muratlı'ya dahi banliyöyü götürebiliriz (Edirne-İstanbul treninde inen ve binen yolcu sayılarından yola çıkarak söylüyorum, bu bölgelerde özellikle İstanbul yönüne doğru binen ve İstanbul dönüşlerinde buralarda inen çok oluyor). Aynı şekilde yine istasyonlarda değişiklikler yaparak banliyö trenini İzmit'e kadar götürebiliriz.

Tabi bahsettiğim Kınalı-Bakırköy banliyösü ise, aslında olması gereken ancak sadece kişisel bir hâyalim olan bir proje. Kim bilir, belki hakikaten buralara bir gün banliyö getirirler.

[Patron]

Bahçeşehir'in içinden geçen ama istasyon olmadığı için durmayan tren :




(+)

[alvardar]

Tren geçer öküz bakar misali.

[EmirOtluoglu]

[hamit nabi]

yani bahçeşehir,ıspartakulenin ortasından tren geçiyor ama istasyon olmadığı yani işlevsiz olduğu için durmuyor,arkadaşlar silivriye hatta kınalıya tren hattı yapılmasından bahsediyor.en az 20 sene daha hayal...

[EmirOtluoglu]