İstanbul Bahçeşehir-Ambarlı ve Bahçeşehir-Silivri Banliyö Hattı Projeleri

[Akın Kurtoğlu]

Marmaray'ın devamı olarak neden düşünülmüyor acaba? Batı İstanbul'a, Büyükçekmece-Silivri yönünde ideal bir aks olabilir ileride...

Akın KURTOĞLU

[Mehmet Kasım]

Beylikdüzü metrosu ilede şöyle güzel bir entegrasyon: Haramidere ve TÜYAP'ta.

Kırmızı çizgi:




(+)

[İSMAİL ÇELİK]

Yalnız Tüyap'tan B.Çekmece'ye inen meşhur bir rampa var,burada anca Gürpınar'a doğru gidip,sonra B.Çekmece'ye yönelerek meyili hafifleterek ve dolaşarak iniş yapabilir demiryolu sistemi.Bence Marmaray'ın devamından ziyade ona aktarma imkanı verip şehrin uzakbatı bölgesinde oturan vatandaşlarımızın en çok gittiği noktada sonlanmalı bu hat,zira aşırı uzun hatlarda bence verimli olmaz.Mesela bu çevrenin merkezi Bakırköy'dür,oraya bağlanabilir,tabi diğer sistemlerede zaten aktarma imkanı verip,ortabatı ve doğu bölgelerine gideceklerde istediği yere gider.

[Mehmet Kasım]

Rampada eğimi güzergaha yedirerek kıvrıla kıvrıla aşağı iner.. Haritaya baktığımızda bu 3 proje bölge için çok iyi.

[Ahmet Çelik]

bu proje gerçekleşirse ambarlı'ya sadece yük taşımaktan ziyade yakuplu -beylikdüzü ve esenyurt bölgesinin ulaşımı hafiflemiş ve raylı sisteme entegrasyonu sağlanmış olacak gerçi beylikdüzü metro ile bu amaç güdülüyor ama fazla raylı sistem göz çıkarmaz

[rıza koçak]

Şehir içlerinde , sanki yük taşınacakmış gibi konular üzerinde durulmuş.Oysa,yolcu veya insan taşıma konuları üzerinde durulmalı idi.Bahçeşehir ile Ambarlı Limanı arasında düşünülen raylı sistemden ziyade Bahçeşehir-Esenyurt-Avcılar Merkez-Avcılar Sahil ve Deniz otobüsü iskelesi arasında bir sistem daha yararlı ve fonksiyonel olabilir.Aynı zamanda E-5 üzerinde METROBÜS ile sahilde ise DENİZ OTOBÜSÜ ile entegrasyon sağlanmış olur.

[İSMAİL ÇELİK]

İktisadın nabzını limanlar ve taşımacılar tutar o yüzden ihmal edilemez ve mühim.

[yigit arslan]

Böyle Bahçeşehir-Silivri gibi hatları düşünebiliyorlar ama neden acelelikle Yenibosna-Silivri arasına tren hattı düşünmezler? Daha asıl ihtiyaç olan bu aksta bir demiryolu hattı yokken böyle tali hatları gündeme getirmek saçmalık..

Öncelikle insanların daha seri, daha kaliteli bir şekilde taşınabileceği planları hayatlara geçirmek ulaşımı planlayan yetkililerin asıl hedefi olmalıdır..Gün içinde batı istanbul diye tabir edilen Beylikdüzü-B.Çekmece-Mimarsinan gibi bölgeler ve daha ötesinde Kumburgaz-Silivri gibi yerlerden ne büyük bir yolcu yoğunluğunun İstanbul merkeze geldiğini bilirken daha kaç sene bu insanları lastikli ulaşımın yüz karaları midibüslere doldurup şehir merkezine getireceğiz?

Daha hala metrobüsten bahsediyoruz Metrobüs nereye kadar uzatılsın diye!! ama bir kişinin aklına gelmez mi Yenibosna'dan Silivri'ye kadar tren seferi koymak..Ö.H.O'leri mi engeller bunu!Çok mu zor Aksaray- Havaalanı gibi bir hattı en azından Mimarsinana kadar uzatmak?

[Akın Kurtoğlu]

[PMMYAPI]

Şu anda mevcut bir ray sistemi zaten var ve bildiğim kadar günde bir kez sabah gidiş bir kezde akşam sirkeciden geliş var ve tren sadece Bakırköyde duruyor. Ne olur bu sefer sayısını 10 defaya çıkarsalar ve her istasyonda dursa. Alt yapı hazır hiç bir yatırım yok sadece işletme masrafı var ve kendisini 10 defa kurtarır çok büyük talep var. Bahceşehir bölgesindeki otobüs durakları Ispartakule yakınında olursa bir çok kişi otobüs yerine treni tercih edecektir. İlgili birimler neden bu gerçeği göremiyor merak ediyorum.