 sayfa 52  |
 |
muratmaden34
9 yıl önce - Cmt 26 Tem 2014, 01:16
| Alıntı: |
| Bu proje gerçek mi? |
Evet gerçek, olması gereken ve adına layık olan asıl proje bu, temelleri yıllar önce ayaş tüneli üzerinden atıldı ama maalesef onlarca hükümet üstünden geçmesine rağmen henüz ilerleme yok
kişisel tahminin 2013 ile - 2035 arası gündeme gelecek ve yapılacaktır.
3. köprüden geçecek asıl hat budur lakin bunada bir kılıf uydurup köseköy civarlarından bugün açılışı yapılan konvansiyonel hattan ayrılarak 3. köprüden geçirilmesi planlanmaktadır. Şuan insanlar 3.köprü açıldığında üzerinden hemen tren geçecek sanıyor ve yanılıyor bahsettiğim kestirme hat yapılıp belki 2023'lü yıllarda ilk tren geçişi olacaktır.
Asıl anlaşılması gereken ise Hızlı Trenin Pendik'ten öteye geçişi yani Marmaray'ı kullanıp Halkalı'ya ulaşması 2015'de Marmaray bağlantısı yapılsa da çok kısıtlı olacak ve geçek talebi karşılayamayacak bu anlaşıldığı zaman asıl bu hattın önemi anlaşılacaktır ve yapılacaktır
|
|
Serkan Berk
9 yıl önce - Cmt 26 Tem 2014, 02:31
Uydudan Bakarsanız
Sincan > Yenikent > Ayaş > Beypazarı > Çayırhan'a kadar yapılmış.
Yıllar önce öylece kalakalmış. Tünelleri bile görmek mümkün.
|
|
bulent kucuk
9 yıl önce - Cmt 26 Tem 2014, 09:32
Yanilmiyorsam 70lerde baslandi ve kaldi. Ara ara calisilsada durduruldu. Bu hat ankara kalkisli ve 3. Havalimani varisli arada sadece Sabiha gokcende duracak sekilde planlanmis. Yapilirsa Cok Yuksek Hizli Tren olacak. Kisisel ongorum 2023 e de yetismez. Dogu Bati aksinda elzem olan Istanbul Ankara hatti acildi ve sirada bekleyen bir suru YHT projesi var. Kolay kolay sira gelmez. YID seklinde yapilmasi da ozel sektor acisindan karli mi bilemiyorum. Malum daha ucuz olan Kuzey Marmara otoyol projesine bile teklif dahi gelmemisti.
|
|
Furkan Özer1
9 yıl önce - Cmt 26 Tem 2014, 09:44
| Alıntı: |
Sincan > Yenikent > Ayaş > Beypazarı > Çayırhan'a kadar yapılmış.
Yıllar önce öylece kalakalmış. Tünelleri bile görmek mümkün |
Acaba bu hat yukarıya doğru devam uzatılamaz mı?Yani Zonguldak,Bartın kısacası Batı Karadeniz tarafına Hızlı tren olarak?
|
|
anthro
9 yıl önce - Prş 14 Ağu 2014, 02:37
| Alıntı: |
| Acaba bu hat yukarıya doğru devam uzatılamaz mı?Yani Zonguldak,Bartın kısacası Batı Karadeniz tarafına Hızlı tren olarak? |
Dur Allasen bir de Zonguldak'ı başımıza çıkarma kardeşim. Bu yolun bile kırk tane kasabaya girmesi saçma. Her siyasi, oy bölgesine yalakalık olsun diye projeleri olmadık ilçelere sokmaya çalışıyor diye işler uzuyor. Ankara-İstanbul arası seri ulaşım ihtiyacı duyan milyonlarca insana yönelik bir proje bu. Arada bir iki ufak il ya da ilçede duracak az sayıda insan için milyonlarca insanın yolunu uzatmaya çalışmanın anlamı ne? İlla istifade edilmek isteniyorsa, söz gelimi kestirme olarak Mudurnu'dan geçen hattın o noktasına raylı veya lastik tabanlı ulaşım ringleri konur. O bölgelerin insanları oradaki en yakın ara istasyonlara ulaşıp oradan sisteme dahil olur. Ama 500 yolcu içinde 10-15 tanesi için tüm yolcuların yolunu uzatmanın alemi yok. Onları ara istasyonlara taşıyan bir sistem olsun bundansa...
|
|
brk1979
9 yıl önce - Çrş 20 Ağu 2014, 11:46
Ayaş tüneli banliyö ulaşımında kullanılacak
| Alıntı: |
Ayaş Belediye Başkanı Bülent Taşan, Ayaş Tüneli ve eski demiryolu hattına ilişkin, “Görüşmelerimiz olumlu. Atıl kalan demiryolunu, yük ve banliyö treni seferlerinde kullanacağız” dedi.
Taşan, yaptığı açıklamada, yeni yapılacak hızlı tren yolu projesi kapsamında ÇED raporunun hazırlandığını hatırlatarak, “Bu yapılacak hatta, eski demiryolu kullanılmayacak” dedi.
Ayaş Tüneli ve eski demiryolun büyük bölümünün hızlı tren projesinde kullanılmayacağını vurgulayan Taşan, “Biz eski demiryolunu yük ve banliyö seferlerinde kullanmayı düşünüyoruz. Trilyonlarca lira harcanıp yarım ve atıl kalan demiryolunu değerlendirmek istiyoruz. Melih Gökçek Bey ve bölge milletvekilleriyle ayrı ayrı görüştük. Görüşmelerimiz olumlu. Atıl kalan demiryolunu, yük ve banliyö treni seferlerinde kullanacağız” diye konuştu.
Sincan-Ayaş-Beypazarı-Nallıhan-Çayırhan’a kadar olan kısımda tren yolu altyapısının hazır olduğunu ifade eden Taşan, “Bu tren yolunun devreye alınması ile bölge ayrı bir canlılık kazanacak. Bölge halkı, başkente daha çabuk ulaşacak. Sanayinin oldukça hareketli olduğu Çayırhan mahallesinde, tren yolu ayrı bir anlam ifade ediyor. Bunun için biz de bu alternatif tren yolunu önemsediğimiz gibi atıl vaziyette bekleyen bir yatırımı değerlendirmiş olacağız” ifadesini kullandı
Kaynak: reklam_link |
|
|
Cemoli D18
9 yıl önce - Çrş 20 Ağu 2014, 22:02
Ayaş tüneli bu görünen fotoda terk edilmiş virane gibi mi durmakta şuan ? 
|
|
Misafir 7019
9 yıl önce - Cmt 23 Ağu 2014, 11:13
Şu an kullanılan Ankara-İstanbul YHT hattı 3,5 saat sürüyor, sürat demiryolu bittiğinde mesafe 1,5 saate düşecek yani YHT atıl konuma düşecek, olay bundan ibaret...Ama Ankara-Eskişehir-Bursa, Ankara-İzmir ve Eskişehir-İstanbul hattı önemini kaybetmeyeceklerdir...
|
|
Gorkem.
9 yıl önce - Cmt 23 Ağu 2014, 11:41
Bence YHT önemini kaybetmez, yük taşımacılığı yapılabilir .
veya şaşırtmalı saat uygulaması yaparlarsa kullanıılmaya devam eder.
Mesela 13 te yht
14 te sürat treni olursa 13 ü kaçıran diğerine biner, diğerini kaçıran diğerine biner.
Ayrıca yht de taşımacılık da yapılabilir kanaatindeyim, tabi olabilirligini üstadlar söyler ama...
|
|
Tarık Akın
9 yıl önce - Cmt 23 Ağu 2014, 11:49
Ayaş tünelinin yıllar önce delinen kısmı hızlı trene uygun değil. Dinamik hesaplarına göre genişletilmesi gerekiyor. Olmayacak şey değil. Günümüz teknolojileri ile artık daha kolay. Yeterki ödenek bulunsun.
Eğer sürat demiryolu gerçekleştirilebilirse çok işe yarar. Şimdiki hatla ikisi çok farklı özelliklere sahip olur.
Bildiğim kadarıyla açılan tünel şimdi meyva, sebze için soğuk hava deposu olarak kullanılıyor.
|
|
| sayfa 52 |
