 sayfa 50  |
 |
Mehmet Kasım
9 yıl önce - Pts 02 Eyl 2013, 17:09
ben demiyom bakan diyor: TÜRKİYENİN EN ZOR ARAZİSİ, AYAŞ DAHA KOLAY OLABİLİR
| Alıntı: |
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Yüksek Hızlı Trenin Sapanca'dan geçtiği bölümle ilgili açıklama yaptı.
Bakan Yıldırım, katıldığı bir televizyon programında Marmaray'dan Avrasya Karayolu Tüp Geçiş Projesi'ne, 3. Köprüden Ankara-İstanbul YHT hattına, internette yapılacak yasal düzenlemelerden Ankara metrolarına kadar bir çok konuda açıklamalarda bulundu.
Ankara -İstanbul YHT hattında çalışmaların sürdüğünü ifade eden Yıldırım, projenin Eskişehir'den Sakarya'ya kadar olan kesiminin zorluğuna vurgu yaptı. Yıldırım YHT hattı ve Ankara metroları ile ilgili de şunları söyledi:
"Bilecik'ten Sapanca'ya kadar olan kesim, Türkiye'nin en zor arazisi. Deprem riski de en yüksek olan bu arazide yoğun çalışıyoruz. Bazı sıkıntılarımız var zeminle ilgili, onları çözersek yıl sonuna kadar orayı açmış olacağız.
SAPANCA.COM.TR |
|
|
murat967
9 yıl önce - Pts 02 Eyl 2013, 19:22
Ayas tuneli şu anki haliyle yuksek hizlara uygun degil. YHT tunelleri ile alalasi yok. Konvansiyonel tunel tipinde. Yapinin projesinin revize edilmesi lazim.
Hat silbastan yapilacak
|
|
aydın bahadır
9 yıl önce - Prş 03 Ekm 2013, 11:05
Mehmet Kasım bey sitesinde sürat demiryolunun ayrıntılarını vermiş.sincan da birkaç tünel var.demekki ayaş tüneli iptal oluyor.toki çubuk ovasına kuracağı üniversiteyi çayırhana kursa bu proje hız kazanır.
|
|
doruk yıldırım
9 yıl önce - Pzr 06 Ekm 2013, 10:23
Yarı sürat demiryolu olan köseköy 3.köprü halkalı rotası 2019 sonrasına kaldıysa,tam sürat demiryolu olan bolu geçişi için 2035 hedefi diyebiliriz.
|
|
Serkan_21
9 yıl önce - Pts 11 Ksm 2013, 14:48
Bu projede Ankaradan gelen tren sanırım pendik gebze civarındandan kuzeye kayıp 3. köprüden geçecek
Mehmet Kasım Bey güzelgah hakkında bilgi verebilirmisiniz.
|
|
__SHERiFF___
9 yıl önce - Pts 11 Ksm 2013, 22:49
Eğer kuzeydden bi demiryolu yapılırsa yolda balastsız demiryolu olursa sapanca akyazı mudurnu nallıhan ayaş sincan ankara diye bi yol olursa o zaman istanbul-ankara 1 saat 15 dk sürer 
sürer
Balastsız demiryolu sayesinde 380 km hızla giden trenler olur!
|
|
musaEE
9 yıl önce - Sal 12 Ksm 2013, 00:49
bu proje için verilebilecek en erken tarih 2023 mü başlandıktan sonra 5 yıl içinde bitirilmesi planlanmakta zaten hat üzerinde istasyon olmayacağı için tek parça halinde ihale edilecektir. Sizce ihale en erken ne zaman yapılır
|
|
musaEE
9 yıl önce - Pts 18 Ksm 2013, 18:40
Mehmet Kasım Bey sizce yapım ihalesine en erken ne zaman çıkılabilir ve yapım için yap işlet devret düşünülüyor mu. Sitenizde sık sık projeyle ilgili haberler görüyorum baya ilgili gibisiniz projeyle
|
|
musaEE
9 yıl önce - Çrş 11 Arl 2013, 00:48
proje için yap işlet devret önerisi
bu proje yap işlet devretle yapılırsa nasıl olur hem inşaat daha hızlı ilerler hemde finansal problemleri olmaz. Türkiyedeki ilk özel demiryolu olur. Şu şekilde bir ihale yapılabilir.(sadece bir öneri)
- sincan kocaeli 3.köprü halkalı arasına 350 km hıza uygun ray döşenecek
- trenler ankara ve halkalıda tcddnin garlarını kullanılacak adapazarı kacaeli ve 3. havaalimanında ayrı sürat demiryolu garları yapılacak
- trenlerin en az %70ini oluşturacak ekonomi vagonlarında yolculardan maksimum 50 dolar ücret alınabilecek kalan kısımları için ücret sınırlama yok
- devlet yıllık 15 milyon yolcu garantisi verecek yolcu sayısı bu rakamın düşerse aradaki farkı devlet karşılayacak
- ankara garı halkalı arası yolculuk süresi maksimum 2 saat olacaktır
- yapım süresi 5 yıl olacak 5 yıl yapım süresi üzerine en az işletme süresini verecek firma ihaleyi kazanacak
böyle bir fikir belki çok saçmadır bilemiyecem. Ama ben düz mantıkla gayet mantıklı buldum projenin yapım maliyeti için 5 milyar $ öngörülüyor. 15 milyon yolcu 50 dolardan 750 milyon yapar 250 milyon işletme gideri olsa yıllık 500 milyondan en geç 10 yılda fiyatını çıkarır.
15 milyon yolcu çok rahat yakalanır mevcut hattın bile 2023te 17 milyon yolcu taşıması hedefleniyor
50 dolarda böyle bir proje için uygunuçaktan daha hızlı istanbula varacak bu tren için uçakla hemen hemen aynı fiyat olması normal
|
|
aydın bahadır
9 yıl önce - Çrş 11 Arl 2013, 12:14
| Alıntı: |
| Ama ben düz mantıkla gayet mantıklı buldum projenin yapım maliyeti için 5 milyar $ öngörülüyor. |
Bir yanlışlık olmasın,yanlış hatırlamıyorsam bu projeye durdurma gerekçelerinden biri olarak 70 milyar dolar denmişti.
|
|
| sayfa 50 |
