 sayfa 31  |
 |
Koray Zorlu
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 00:08
450 km mi o.O Abi bizim ülkede o tren raydan bi çıkar eskişehirden istanbula uçarak gider valla çok sakat iş ama yapılırsa da acaip bir şey olur güzel olur ama zor. . .
|
|
Cemoli D18
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 00:48
rayından çıkanı tekrar rayına sokarız creav  .. şaka maka gerçekten çok hızlı olacak bu tren yapılırsa  ülkeme bu yaraşır
|
|
mustafa225
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 00:52
350km degilmiydi? 
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 03:23
450 km bugünkü teknolojiyle ancak maglev treninde olur. Gerçi bir ara maglev projesi vardı Antalya-Alanya arası için.
|
|
Fatih_Yıldırım
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 03:44
Garipçeden karşıya geçicekse hiç yapılmasın daha iyi. Eskişehire gitmeyerek kazandığı zamanı İstanbul içinde fazladan 50 km dolanarak kaybetmesi kadar saçma bişey olamaz. İstanbulun içinde en kötü ihtimalle Tem e paralel gitmesi gerekir. 3. köprünün 2. köprü civarına yapılıp ordan karşıya geçmesi lazım.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 11:15
| Alıntı: |
| sürat demiryolunun hızlı trenden farkı nedir ? |
ikisi de teknik olarak aynı kategoride. ama proje ismi 70'li yıllarda sürat demiryolu diye konmuş. bu da bir hızlı tren hattı aslında. çinliler geldi biz bu hattı bitiririz dedi. 350 km hız yapıp ankara-istanbul arasını 1.5 saate düşürürüz dedi. bizimkilerde peki o zaman parayı getir yap dedi. madem o kadar paramız var diyen arkadaşlar, paramız yok. kredi ile yapıyoruz. düşük faizli ve uzun vadeli. artı bu hattın en önemli getirisi de sincan-halkalı arası 402 km. 3. köprüyü dolaşmakla çok şey kaybetmiyor. öyle 50 km fazladan falan gitmiyor. kuzeydeki istanbul 3. havaalanından da geçecek. karadeniz sahilindeki new istanbul projesine de hitap edecek.
şimdiki hızlı tren hattıyla ankara-haydarpaşa arası 533 km, bu ankara'dan halkalı'ya kadar 430 km. şimdiki hızlı tren hattını ankara-halkalı arası düşünürsek 570 km'ye çıkıyor hat. özetle sürat demiryolu hattının güzergahı şimdiki hattan 140 km daha az.
KİMSE İSTANBULLUYA 140 KM DAHA FAZLA KM YAP DEMESİN. istanbullu enayi değil.
|
|
Ali Dağcı
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 13:09
| Alıntı: |
| 450 km bugünkü teknolojiyle ancak maglev treninde olur. Gerçi bir ara maglev projesi vardı Antalya-Alanya arası için. |
Antalya ile Alanya arasina maglev projesi kadar komik, absurd bir sey olamaz
| Alıntı: |
simdiki hızlı tren hattıyla ankara-haydarpaşa arası 533 km, bu ankara'dan halkalı'ya kadar 430 km. şimdiki hızlı tren hattını ankara-halkalı arası düşünürsek 570 km'ye çıkıyor hat. özetle sürat demiryolu hattının güzergahı şimdiki hattan 140 km daha az
|
Ulkenin iki buyuk sehri arasinda hic durmadan ekspres giden bir trenin olmasi gerekli. Diger hat gunun birinde YHT'ler baska sehirlere de uzatilirsa kullanilabilir mesela Antalya. O zaman tren Eskisehir uzerinden Antalya'ya gider. ankara'ya giden biri de direk Ankara trenini tercih eder.
Hatti baskalari kuracaksa ki onceki mesajlarimda ozellikle Cinlilerin su anda bunu yapmalarinin zor oldugunu dusundugumu yazmistim, o zaman birakalim yapsinlar ama bence onlara alternatif de sunalim ki sonradan 3.kopruye donmesin. Mesela Antalya-Ankara ya da Ankara-Sivas hattini da onerelim. Belki bu hatlari daha karli bulurlar.Cunku bugunku durumda YHT hatlari az dolayisiyla ayni guzergahta calisan baska bir tren daha var yani yukarida bahsettigim Antalyaya gidecek yolcu buna biner digeri ekspres trene biner durumu yok.
Onemli bir nokta eger 3 kopru gibi YID ile yapilamazsa, o zaman bunu onur meselesi haline getirip parasini hazinenin omzuna yikmamak gerekir. Buyuksehirlerdeki metro yatirimlarinin YHT yapmaktan daha oncelikli oldugunu dusunuyorum.
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 14:34
sürat demiryolu projesini, sırf köseköy-istanbul arası mevcut demiryolu hattını ekspresler kullanmaya devam etsin, hızlı tren köseköyden sonra kuzeye yönlensin demek için bile desteklemek lazım.
köseköy gebze arası trenin hızı düşüyor, yht olmuyor diyenler kuzeyden hat yapılabilir diyorlardı. işte kuzey hat bu. köseköyden bu kuzey hatta bağlanma olabilir ilerde. bu olasılığı sevin sizde.
HIZLI TREN KÖSEKÖYDEN SONRA SÜRAT DEMİRYOLUNA BAĞLANSIN:
(+)
kırmızı hat: sürat demiryolu
siyah hat: hızlı tren hattı
kuzey geçişi ortak.
(+)
En son Mehmet Kasım tarafından Cmt 04 Şub 2012, 18:20 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
emrenmert
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 17:39
Peki aynı kaynak yıllardır YHT bekleyen başka illere aktarılsa daha mantıklı olmaz mıydı?
|
|
Fatih_Yıldırım
11 yıl önce - Cmt 04 Şub 2012, 17:48
| Alıntı: |
kuzeydeki istanbul 3. havaalanından da geçecek. karadeniz sahilindeki new istanbul projesine de hitap edecek.
|
Yeni İstanbul şimdiki İstanbuldan daha kalabalık olmayacak, şimdikinin %10 u kadar olacak bu yüzden yeni İstanbula özel proje yapılamaz. Eğer 2. köprü civarından karşıya geçerse tam ortadan geçmiş olur ve hem yeni İstanbul hemde eski İstanbul yararlanmış olur.
Yeni İstanbula da gitse, yeni yapılacak hava alanınada gitse 2. köprü civarından karşıya geçtiği zaman çok daha az yol alır.
Garipçeye yapılacak köprünün kimseye ekstra bi faysası yok ama neden hala burayı savunursunuz anlamam. Ama açık bi zararı var oda yolu uzatıyor.
|
|
| sayfa 31 |
