 sayfa 28  |
 |
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Prş 02 Şub 2012, 18:51
çinlilere ayaş tünelini gezdirdiler. sonra antalyayı gösterdiler. zor işleri veriyorlar. torosları del diyorlar.
|
|
serinyon
11 yıl önce - Prş 02 Şub 2012, 19:35
| Alıntı: |
| gebze köseköy arası ful 4 hatta çıkabilse kuzeydeki hat belki gözden çıkarılabilir. ama bu hattı yaparlarsa vatan haini demek çok büyük bir iddia. olmaz öyle. bu hattı çinliler finanse edecekler. 350 km hız yaptıracaz diyorlar. bırakınız yapsınlar. kasadan para çıkmazsa niye itiraz ediyorsunuz ki? merkezi bütçeyi sarsmıyor. merkezi bütçeden zaten bu kadar büyük bir proje yapılamaz. nerdeyse 10 milyar dolar. bu para çok. ama finansman veriyorsa niye kabul etmeyelim. |
ben ne dedim bu haliyle dedim. çinliler krediyi bize verirlerse ne demek acaba? Kredi'nin şartları çok önemli. Hangi şartlarda ne kredisi alıyoruz?
VAtan haini iddiam
1- projenin yap işlet devret harici devlet bütcesinden yapılması
2- diğer hatlar yapılmadan önceliğin buna verilmesi
Bu iki koşul gözetilmeden bunu yapmaya kalkarlarsa Bu durumu VATAN HAİNLİĞİ bile tarif etmez. COk daha ağır sözler söylenmesi gerekir bu duruma.
Türkiye'Nin bunca parayı bu işe değil, Dİyarbakıra, antalyaya başka hatlara harcaması gerekir.
ÜLkenin tümünün kalkınması sosyal farklılıkların ortadan kalkması bu projelerle sağlanacaktır.
Anlayan anladı ama bazıları hala uslup uygunsuz diyebiliyor. ona da hayret ediyorum
|
|
bradenburg
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 00:08
yazın çinliler gelmişti bakan ile birlikde ayaş tüneli etrafını gezmişlerdi hattı çinliler yapacak deniyordu son durum nedir
|
|
Mehmet Kasım
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 13:20
çinde bi hızlı tren kazası oldu işler sekteye uğradı
|
|
Ali Dağcı
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:05
| Alıntı: |
çinde bi hızlı tren kazası oldu işler sekteye uğradı
|
Aslında o bahane oldu. Ben kaza olduğunda Şangay'daydım öncesinde de hızlı tren yatırımlarına çok fazla para ayrıldığı, azaltılması gerektiği söyleniyordu. Kaza olunca işin bahanesi oldu. Sorun Çin ekonomisindeki büyümenin yavaşlıyor olmasında. Çünkü ekonomi ihracata endeskli. Yani bir şeyler üretip satmaları gerek. Ama potansiyel alıcılar krize girdi (Amerika, Avrupa, Japonya) dolayısıyla ekonomi yavaşlamaya başladı.
O yüzden Çinliler gelip yapacak dendiğinde ben temkinle yaklaşırım.
|
|
tolginho
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:19
| Alıntı: |
| hızlı tren yatırımlarına çok fazla para ayrıldığı, azaltılması gerektiği söyleniyordu. Kaza olunca işin bahanesi oldu |
Çin'de dünyadaki tüm hızlı tren projelerinin en az 3-4 katı kadar inşaat vardı:
http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_by_country
|
|
Ali Dağcı
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:26
| Alıntı: |
| Çin'de dünyadaki tüm hızlı tren projelerinin en az 3-4 katı kadar inşaat vardı: |
Doğrudur ama Çin dediğimiz yer de küçük bir yer değil neredeyse Avrupa kıtası kadar 
|
|
anilekinci
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:26
1.5 milyar nüfusla başa çıkmak kolay mı
|
|
Murat Caner
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:37
| Alıntı: |
| ama bu hattı yaparlarsa vatan haini demek çok büyük bir iddia. olmaz öyle. bu hattı çinliler finanse edecekler. |
3. Köprü de YİD'ti
noldu? Gitti.
6 Milyarlık projeye kredi bulamadılar. Çünkü yapılabilir değil. Eloğlu atıp tutmalara inanır mı? İnanmaz. Her işin mantığı var. Ankara İstanbul arasına yarım saat ara ile tren çalıştırsan günde yaklaşık 40 sefer yaparsın. Tek yönde günde 30 000 yolcu taşırsın. İkinci bir hat yapıp zaten ucu ucuna masrafını karşılayacak asla yapım maliyetini çıkaramayacak bir ST'yi ne diye yaparsın?
Vatan haini olduğun için yaparsın. Bursa, Antalya, Trabzon'a demiryolu gitmeden 3. köprüyü yapmak da vatan hainliğidir.
|
|
serinyon
11 yıl önce - Cum 03 Şub 2012, 14:44
| Alıntı: |
| Vatan haini olduğun için yaparsın. Bursa, Antalya, Trabzon'a demiryolu gitmeden 3. köprüyü yapmak da vatan hainliğidir. |
aynen hocam 3. kopru de yap işlet devret olmadıgı sürece (projenin yapımına destek vermeme ragmen) vatan hainliğinden başka bir sey değil. devlet bütçesinden bunu yapmak gerçekten rezillik.
o kadar parayı devlet metrolara ve hızlı tren hatlarına harcasa sorunun buyuk kısmı hallolucak zaten.
düşünsenize, ST 10 milyar köprü otoyolu 6 milyar. topla bunları yatır metrolara hızlı trenlere ulaşımın çoğunu kökten çözersin.
|
|
| sayfa 28 |
