Hemen hergün 442'yi görüyorum.Her geçen gün yolcu sayısı artıyor.Bugün öğlen Ulus'ta gördüm, gözlerime inanamadım, araç resmen şoför tabiriyle paket halinde ilerliyordu.Ön kapı civarı boştu, gerisi normal hatlardaki araçların pik saatlerindeki durumdan farksızdı.EGO, 25dk'de bir olan 442 seferlerini artık 20dk'de bir yapmalı böylece hem saatlerini bilmek kolaylaşır hemde seyir konforu açısından iyi olur.
Bu araçların arka camına ve yan camına büyük kırmızı puntolarla fiyatları 3 lira 40 kuruş olarak yazılmış. Böylece havalimanı aracı olduğu daha bir anlaşılır olmuş ayrıca olası karışıklıklar da bu sistem ile giderilmiştir.
Bir an önce sefer aralıkları 20 hatta 15 dakikaya indirilmelidir. Artık bunu yapmayı fizibl kılacak kadar yolcu talebi oluşmuştur. Dahası, sefer aralıkları 15 dakikaya indirilince talep daha da aratacaktır ve otobüsler boş gitmeyecektir.
Ayrıca, belki konuyu saptırıyor diyeceksiniz ama, İETT'nin de tez zamanda bu konuda EGO'yu örnek almasını dilerim. Eğer havalimanının otobüs hatlarını 1 - 2 saat arası sıklıkla çalıştırırsanız, insanların bilinçlerinde yer edemezsiniz. "Havalimanına ulaşımda belediye otobüsü de kullanılabilir" şablonunu zihinlere yerleştiremezsiniz.
EGO, seferleri sıklaştırarak bu şablonu zihinlere yerleştirdi. Yalan olmasın ama anladığım kadarıyla havalimanındayken bir araç saati gelip kalkış yapar yapmaz diğer araç perona gelerek yerini alıyor ve yolcu almaya başlıyor. Yani uçaktan inen istisnasız her yolcu, dışarı çıktığında yolcu almakta olan bir EGO otobüsü görüyor. Bu da alışkanlık kazanmasına yardımcı oluyor.
EGO ayrıca havalimanı hatlarının sayısını arttırmayı düşünmelidir bence artık. Bu işte iyi para var hacı.
Bir an önce sefer aralıkları 20 hatta 15 dakikaya indirilmelidir.
Demişim 1.5 ay önce. Nitekim, ne zaman bilmiyorum ama bir zaman 20 dakikaya indirilmiş sefer aralıkları. Çok da iyi edilmiş. Darısı 15 dakikanın başına.
Kalkış saatlerinin 20dk'ye düşmesi yolcular açısındanda kolaylık yaratır.Yani araçlar her saat başı, 20 geçe ve 40 geçe şeklinde AŞTİ'den ve Esenboğa'dan kalkıyorlar.Bu 25dk iken böyle bir ayarlama yoktu.
Hemen hergün 442'yi görüyorum, sürekli yolcu sayısı artıyor.İlk hizmete girdiğinde 8-10 kişiyle giden araçlar sefer sayısı artmasına rağmen ayakta yolcuyla gidiyor.
Gökçe Aydın demiş ki:
Alıntı:
Demişim 1.5 ay önce. Nitekim, ne zaman bilmiyorum ama bir zaman 20 dakikaya indirilmiş sefer aralıkları. Çok da iyi edilmiş. Darısı 15 dakikanın başına.
Gökçe Aydın, bende daha önce demiştim.
Alıntı:
Hemen hergün 442'yi görüyorum.Her geçen gün yolcu sayısı artıyor.Bugün öğlen Ulus'ta gördüm, gözlerime inanamadım, araç resmen şoför tabiriyle paket halinde ilerliyordu.Ön kapı civarı boştu, gerisi normal hatlardaki araçların pik saatlerindeki durumdan farksızdı.EGO, 25dk'de bir olan 442 seferlerini artık 20dk'de bir yapmalı böylece hem saatlerini bilmek kolaylaşır hemde seyir konforu açısından iyi olur.
Zaten EGO sefer sıklıklarını yolcu istatistikleri sonucunda planlamaktadır.Bu nedenle akla uygun tüm istekler zaten doğal süreç içinde gerçekleşecektir.Yolcu sayısı bu şekilde artış gösterirse Havaş batar, EGO 10dk'de bir araç kaldırır.
En son İ.Hakkı Erdoğan tarafından Prş 23 Nis 2009, 19:20 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Yolcu sayısı bu şekilde artış gösterirse Havaş batar, EGO 10dk'de bir araç kaldırır.
Umarım diyorum. Ama bence EGO artık bu hattaki sefer sayısını arttırmak yerine yeni havalimanı hatları açmayı düşünmeli. Stratejik olarak bu bana daha akla yatkın geliyor. Havalimanından Batıkent, Eryaman, Çayyolu, Etimesgut, Sincan vb bölgelere direkt otobüs seferi yapılırsa hem yolcu hem EGO hem de havayolu firmaları memnun olur (otobüs firmalarının pek hoşuna gitmez tabii!) Özellikle Çayyolu bölgesinde pek çok insan uçağa binebilecek parası olduğu halde havalimanının ulaşım zorluğu nedeniyle batı ve güney illerine ulaşımda bireysel araçlarını ya da evinin çok yakınından geçen otobüsleri tercih ediyor.
Eskişehir Yolu'na paralel bir şekilde açılması düşünülen Angora Evleri, Bilkent, Odtü arasında yapılacak o ...yeni cadde yapılırsa Çayyolu'nda hareket edecek bir araç Eskişehir Yolu'na inip, çıkmadan Çayyolu, Angora, Bilkent, Odtü, Çukurambar yolcusunu hızlı bir şekilde alıp Konya Yolu'na çıkıp Ankamall önünden Esenboğa'ya gidebilir.
Olabilir, alternatifler çoğaltılabilir. Sonuçta Ankara havayolu taşımacılığı bakımından çok zayıf. Değerlendirilmesi gereken ciddi bir potansiyel var. Bu potansiyeli ortaya çıkarmanın bir yolu da havalimanına ulaşımı kolaylaştırarak insanların bireysel araçları ya da otobüsler yerine uçağı tercih etmesini sağlamaktır.
Şu anda ayrı ayrı Çayyolu ve Bilkent - ODTÜ hatları yapmak mantıklı gözüküyor.
