Phileas Marka İlk Metrobüs Aracı Nihayet İstanbul'a Geldi!

[Enes A.]

[Mrat]

ben zamanında bu rampa özelliğinden bahsetmiştim rampa performansları çok düşük memnun değiller diye şöforler bana çok kızılmıştı bir canlı şahidi daha oldu

[Semih Yaşar]

Teknik özelliklere bakıldığında, otomatik sürüş modunda maksimum hız 60 km/saat, şöför
kumandasında ise 96 km/saat. Bu araçta 360 BG motor var, eğer rampa çıkma performansı
düşükse aracın diferansiyel dişli oranına bakmak lazım, düz yollar için tasarlanmış uzun
oranlı bir aks-diferansiyel mevcutsa, tam yüklü ağırlıkla yokuş çıkma performansı düşük olur.
Esasında Phileas otobüsler, gövde konstrüksiyonu itibarıyle ağır bir araç değil, 26 metrelik
bir otobüs için 21,5 ton boş ağırlık oldukça düşük bir değer.Sonuç itibarıyla 1,200,000 EURO'luk
bir otobüs istenen performansı göstermezse, ülkenin kıt kaynaklarının heba edilmesi konusunda
ibretlik bir örnek olacak.

[Selcuklular]

Muhtemelen dişli kutusunu özellikle İstanbul için değiştirdiklerini sanmam. Eindhovenun topografik yapısına bakmak gerekir diye düşünüyorum bu bölge nasıl acaba diye. Hele 24 metreliklerle aynı dişli kutusunu koydularsa çok kötü.

Madem böyle bir durum var ve bu otobüsler beklemede benim yapacağım yorum nispeten dah az iniş çıkışa sahip olan 3. etapta bu otobüslerin değerlendirileceği. Belki de bekleme nedeni budur.

[Ufuk Şanver]

[Emre Güray]

Dün ve cumartesi phileas'ları öğlen saatlerinde köprü yolunda seyir halindeyken gördüm. Anladığım kadarıyla ısınma turları gibi bir durum söz konusu , metrobüs yollarında çalışmalarda 24 saat boyunca aralıksız devam ediyor, oldukça kısa bir süre içinde hizmete gireceğini düşünüyorum

[M Alii]

[Mrat]

düz yoldaki maksimum hız o yokuş yukarıyı bekleyin görün diycem çünkü karalıyoruz gibi geliyor araçları bazı üyelerimize

[EmirOtluoglu]

[eeeerc]

Sefaköy - SAS oteli mekiinde ciddi bir yokuş var 1. etapta. Araçlar oraya belirli bir hıza kavuşup da geliyorlar ama en azından Phileas marka araçların yokuş performansı açısından bir veri kaynağı olmuştur belediye için. Çünkü Phileslar, hattın açılışının ilk günlerinde, içi yolcu doluyken geçti bu bölgeden. Üstelik şanzımanları modifiye edilmiş cinsten değildi.

Şu an varsayımlar üzerinde konuşmaktansa, Phileasların hizmete girmesinden sonra oluşacak durumu bir görelim. Bu kadar bariz bir hata yapılmışssa, o zaman belediyenin ülkemiz ekonomisine yaptığı 75 milyon dolarlık zarar ve büyük bir fiyasko söz konusu olacak. Ayrıca hala akbil kullanımı mecburi olmadığı ve turnike sisteminde büyük eksiklikler olduğu için Phileasların kullanıma sokulmasında sakıncalar var. Metrobüs hattının sorunlarına iyi ya da kötü bazı çözümler üretebilmiş olan belediye için, hala bu sorunun çözülememiş olması da ufak çapta bir fiyasko...