 sayfa 31  |
| Metrobüs hattına Phileas almak gerekli miydi? |
| Evet, fiyat farkına değer |
  
|
36.4% |
[172] |
| Hayır, boşuna masraf |
|
63.6% |
[301] |
|
| Toplam Oy : 473 |
|
 |
Murat Caner
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 15:24
| Alıntı: |
| olay zaten iptal arkadaşlar duyumum sağlam yerden gelicek durumda olanlar gelcek diğer parti iptal. bunu 3 ay önce belirtmiştim yine tekrarlıyım İETT Aradığını bulamadı |
Aranılanı bulamayacakları zaten belliydi. Daha doğrusu eleştiriler bu yöndeydi. Gereksiz harcama olarak görülüyordu.
Geç de olsa yanlıştan döjnülmesi güzel. Hemen belirteyim ben pek yanlış olarak görmüyordum bu alım işini.
İBB artık büyüklüğünü göstersin ve su elementi ile çalışan araçlar geliştirsin. Tübitak, Aselsan ve birkaç bilimyurdu ile birlikte çok rahat 2000'lerin otobüsünü geliştirebilirler.
|
|
Semih Yaşar
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 16:19
yerli troleybüs
| Alıntı: |
| İBB artık büyüklüğünü göstersin ve su elementi ile çalışan araçlar geliştirsin. Tübitak, Aselsan ve birkaç bilimyurdu ile birlikte çok rahat 2000'lerin otobüsünü geliştirebilirler. |
Bence işi bu derece büyütmeye gerek yok, zaman çok önemli, güzel bir konsorsiyum
kurarak en kısa zamanda sonuca gidilmeli.
Troleybüs hangi komponentlerden oluşuyor?
- otobüs şasi ve gövdesi,
- AC elektrik motoru, alternatör
- özel amaç için üretilmiş güçlü aküler,
- güç ve tahrik kontrol sistemleri
Bu temel komponentlerden hangileri Türkiye'de üretilebiliyor? Otobüs şasi ve gövdesi.
Diğer temel komponentler için Skoda, Cegelec, Kiepe, gibi firmalarla işbirliğine gidilir
ve yerli troleybüs yapılabilir. Esasında oldukça uygun fiyata Rus malı troleybüsler var,
onlarla da işbirliğine gidilebir, en son olarak TROLZA firması Etyopya'da fabrika kuracaktı,
Etyopya'da üretim mümkünse, Türkiye'de 100 defa mümkün olur.
Aşağıda fotoğrafını gördüğünüz troleybüs yeni model TROLZA 5265 ve fiyatı ise sadece
160,000 EURO.
|
|
Selcuklular
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 18:00
Bana troleybüs geleceğin aracı gibi gelmiyor, onca elektrik hattı, elektrikli sistem ve onun üzerine bir de daha verimsiz bir çalışma gösteren sistem. Tek avantajı şehir içine egsoz atığı vermemesi bunun yanında katener hattının görüntü kirliliği de cabası. Onun yerine direk şarjlı sistem getirilebilir pil teknolojisi geliştiğinde.
|
|
Kemal ÇONTAY
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 18:19
Bazı kesimler kabul etmesede Metrobüs sistemi İETT ve İSTANBUL için bir devrim niteliği taşımaktadır. Hatlarda Troleybüs çalışması ise isabetli bir karar olacaktır.
Sitede yüklü olan Avrupa da çalışır haldeki metrobüslerin birçoğunun fotoğrafları Troleybüs olarak
gözüküyor. Sonuçta tek hat üzerinde sadece dönüşlerde manevra yaparak çalışacak.
Konusu ne olursa olsun gelişmeler zaman alır. Zamanla metrobüslerinde bu değişime uğrayacağını
düşünüyorum.Maliyet ve çevre konularında artıları çok olan bu sistem umarım devreye girer.
Maliyet olarak baktığınız zaman son iki yıl verilerini incelersek Elektriğe ve akaryakıta gelen zam oranları bize fikir verecektir.
|
|
Ercan Dikme
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 18:22
akülü araba değil ki şarj olsun ama körüklüde 2 3 akü birleşimi olsa motoru inverter ile çalıştırır körüklüde orta ve ya arka motor olmayan yere de dinamo tarzı bir sistem olsa en motor elektrik enerjisini harekete diğer tekerlekler hareketten elektrik üretimi yapabilir ama tabi bu sistem elektriğin verimli olması için bayır olmaması gerekir bence
|
|
Oguz Türkgenc
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 18:46
| Alıntı: |
| Phileas'ın Ford oldugunu nerden çıktı? |
Altındaki hibrid'den  .
| Alıntı: |
| Bazı kesimler kabul etmesede Metrobüs sistemi İETT ve İSTANBUL için bir devrim niteliği taşımaktadır. |
MetroFOS diyeceğim artık.
1-Avrupa gibi altyapımız varmı hayır yok,peki altyapısı olmayan yoldan şerit iptalleri yaparak üstelik en çok sürkülasyonun olduğu yolda bunu yapmanız,sanırım yarım yamalak bir hizmetin örneğidir.
2-Burada dikkatimi çeken ise Akın Kurtoğlu Mehmet Noyan Fatih Kocaoğlu gibi neredeyseyse bir çok kişi belediye Capacity alın diyerek,yalvararak akıl vermiş am sanırım devlet aklı iflas ederek mantıksız bir yatırma yine imza atmış.Yazık çar çur olan benim vergimden giden paradan başka bir şey değil.
|
|
Semih Yaşar
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 18:50
troleybüs
| Alıntı: |
| Onun yerine direk şarjlı sistem getirilebilir pil teknolojisi geliştiğinde. |
çok büyük aküler kullanmak suretiyle körüklü troleybüsler 7-8 km kadar aküyle
gidebiliyor ama daha fazla değil. Küçük araçlarda ise menzil daha uzun olabiliyor ama
konumuz Metrobüs sistemleri. Petrolün gitgide pahalılaştığı bir zamanda , yerli kaynaklar
ile üretilmiş ucuz elektriği kullanan troleybüslerden daha iyi bir çözüm yoktur. Elektrik
enerjisi iletiminin Dünya'daki standard usulü de kataner hat kullanımıdır. Daha iyi bir
iletim metodu henüz icad edilemedi, her ne kadar görüntü kirliliği yaratsa da.
|
|
FıratKaradağ
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 21:07
| Alıntı: |
Elektrik enerjisi iletiminin Dünya'daki standard usulü de kataner hat kullanımıdır. Daha iyi bir
iletim metodu henüz icad edilemedi, her ne kadar görüntü kirliliği yaratsa da. |
Semih Bey,
Madem üstten geçince görüntü kirliliği yaratıyor, neden hazır bölünmüş yolumuz varken İstanbul Metrosu'nda kullanıldığı gibi yerden iletilebilen bir sistem kullanılmıyor. Böyle bir sistem varmı lastikli araçlar için. Yoksa, işte size buluş. 
|
|
Erkan YILMAZ
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 21:32
Metrobüs gibi güvenliği garanti edilemeyecek bir güzergahta yerden besleme hattı yapılamaz.
Özellikle istasyonlar herkesin kolaylıkla yola inebileceği yükseklikteyken.
Erkan Yılmaz
|
|
Kaptan-ıDeryaİbrahimPaşa
15 yıl önce - Sal 29 Tem 2008, 21:38
ben de tam aynisini yazacaktim arkadas yazmis.. 3. hattan enerji alarak giden bi arac uretilebilir... bitene kadar da capacity ler ya da diger normal toplu tasima araclari calisabilir..
|
|
| sayfa 31 |
