 sayfa 3  |
 |
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Cum 07 Mar 2008, 17:42
Kısmi etkisi olur ama yol gene sıkışık olur.Buranın rahatlaması için
Araç trafiği yönünden bakıyorum hadiseye sonra yanlış muhalif yazılar yazılmasın;
1)Araç geçişli tüpgeçişin yapılarak köprülere yönelmenin azalması.
2)Dolmabahçe-Beşiktaş tünelinin Ortaköy'ede uzatılması.
3)Beşiktaş kavaşağının bir an önce yapılması ve mümkün ise Dolmabahçe Cad. projeye dahil edilerek buradaki yoğunluğun azaltılması.
4)Boğaz köprüsüne eğer mümkün olabilirse ilave köprü yapımı ile geçişin rahatlatılması.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Cum 07 Mar 2008, 19:00
Dolmabahçe-Beşiktaş arasında tünel projesi var mı_
Yok diye biliyorum.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Pts 10 Mar 2008, 19:23
Yok zaten,ama düşünsene bu arada araç trafiği büyük ölçüde yeraltına alınabilse hem cadde çok rahatlar,hemde tramvayı uzatmama için bahane kalmaz.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 15:05
Dolmabahçe-Fulya arasında bir tünel yapılacak. Proje var. Bu varken Beşiktaş'a ayrıca yapmazlar sanırım.
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 16:14
Tüneller için acele etmemek gerek. Demiryollar bitsin sonra...
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 18:55
Kabataş-Beşiktaş arasında hem tramvay hem de alttan giden metro lazım. Tramvay Dolmabahçe'de durur. Ama metro durmaz.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 19:17
| Alıntı: |
| Kabataş-Beşiktaş arasında hem tramvay hem de alttan giden metro lazım. Tramvay Dolmabahçe'de durur. Ama metro durmaz. |
Bir tanesine de razı İstanbullular.  Üstüste ik sistemin birlikte olması çok da gerekli değil... Çünkü Dolmabahçe, işlevi olmayan bir geçiş noktası. Haftada bir defa maç dağılacak, o zaman yolcu toplayacak. Ayrıca Akaretler'deki durak da çok önemli değil. Çünkü Beşiktaş'a yürüme mesafesinde 210 saniye sadece...
Akın KURTOĞLU
|
|
Atakan Kanat
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 19:23
Tramvay'ın Beşiktaş'a uzatılması iyi olur da, da sı var bence. Dolmabahçe sarayı yumşak zemine oturmuş. Tramvay geçişinin sarsıntıyı artıracağını, dolayısıyla saraya zarar vereceğini düşünüyorum.
|
|
İSMAİL ÇELİK
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 19:31
Rayların altına kauçuk döşenerek geçiş esnasındaki sarsıntı ve titreşimler azaltılabilir.Binadada belki orijinallliğini bozmadan tabi bazı güçlendirmeler ve toprağı sağlamlaştırmak için -250 derecede sıvı hidrojen enjekte edilebilir.Sıvı hidrojen toprağı dondurmakta ve sağlamlaştırmaktadır,bu arada sarayın nemini azaltan havalandırma kanallarıda unutulmamalı.Sıvı hidrojenle toprağı dondurma işi Boston2daki 12km. yeraltı otoyulunun bir geçişinde metronun kırmızı hattı ile güney banliyö istasyonlarının sadece 1-2mt. altında çalışma yapabilmek için uygulamış ve başarılı olunmuştur.Boston'un zeminide çok kötüdür.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 12 Mar 2008, 19:46
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=53812
Bu başlıkta da belirtildiği gibi BEŞİKTAŞ-KABATAŞ-ŞİŞHANE arasında belediye yeraltından metro yapmayı projelendiriyor.
Bizim önerimiz buna ek olarak TRAMVAYI KABATAŞ'TA DURDURMAYALIM. Beşiktaş'a devam etsin.
Kabataş'ı İETT aktarma merkezi yapmakla MAHVETTİLER..... Pislettiler canım güzel yeri.
|
|
| sayfa 3 |
