metrobüs kazası veya metrobüs yolunu tahrip eden kazalarda 30 sayfayı devirmişiz, ve neredeyse her 3 ayda bir ciddi bir olayla karşılaşıyoruz, en büyük korkum illa bi 50-100 kişi öldükten sonra ciddi bi adım atılması, ki böyle bir şey olursa çok büyük bir itibar ve güven kaybına yol açar.
ki bu ciddi adımın artık ne olması gerektiğini ısrarla düşünmeliyiz, metrobüs yolunun özellikle belli kesimlerinde sıklıkla bu kazaların meydana gelmesi ciddi birer ipucu.
metrobüs durağına aşırı hız ve dikkatsizlik ve sürücü hatası ile "dalan" tır nedeni ile , metrobüs'ün emniyetsiz bir ulaşım vasıtası gösterenlere, sorunları hep siyasi bir tarafa itekleyenlere, idelolojik olarak bu olaya yaklaşanlara pes diyorum.
Akın Bey'in dediği gibi, ama ondan da öte bazıları var ki " ibb akp'nin elinde, o yüzden ido vasıtalarına binmem" diyenler, aynı yönetimin projesi metrobüse de binmeyiverirler, köprüden de geçmezler, mesele buysa olur biter. bu kadar " kıvırıp", dolambaçlı yollara, greenbook-orangebook gibi teknik konulara savrulup ta " istemezük amma, istemezük dimeye dilimüz varmiyor" diye uğraşmaya gerek yok.
metrobüs yapıldığından beridir, ne hikmetse metrobüsü siyasi bir figüre çevirmek, hatta "metrobüs = k.topbaş ve akp icraatı " gibi bir anlayışı pompalayanların metrobüs sistemin memnuniyet düzeyinden, salt iç politik gösterge çıkarmaları, gerçekten de şunu dedirtiyor insana ; sizin de akıl tutulmanız, kayışınızı koparmış, freni boşalan duygu-mantık bulamacınız ayar tutmuyor ve hep yaptığınız gibi yine metrobüse "dalıyorsunuz".
freni patlayıp metrobüse giren tır dan hiçbir farkınız yok. sonra niye hep hüsran oluyor diye sorarsınız. ama cevabınızı da ben söyleyeyim, kendi adınıza politik başarısızlığınızın da sebei yine " metrobüs" olacaktır. ne de olsa, yönetiminizde olsaydı belediye, yapılmış ne varsa "biz yapmadıysak bir faydası yok "diyerek yıkar, metrobüs yerine raylı sistem yapar, yüzde 6'lık halıcıoğlu rampasını " davamızın dayanışması, güçbirliğimiz" ile tren katarlarına çıkarırdınız. öyle ya; raylar yoldaş işi, lastik tekerler ise yandaş sermaye...veya olmadı, daha emniyetli ya, " önce insan" diyerek (!) minibüslere havale ederdiniz metrobüsü..
D-100 karayolu Avcılar İETT Kampı durağı mevkiinde kontrolden çıkan otomobil bariyerleri aşarak metrobüs yoluna girdi. Durakta bekleyen yolcuları almak için yavaşlayan metrobüsle kafa kafaya çarpışan otomobilin sürücüsü hayatını kaybetti.
BARİYERLERİ PARÇALAYIP METROBÜSLE ÇARPIŞTI
Edinilen bilgiye göre, 06.00 sıralarında D-100 karayolu Avcılar istikametine otomobiliyle seyir halinde olan Levent Ünal (24), henüz belirlenemeyen bir nedenle otomobilin kontrolünü kaybetti. Hızla savrulan otomobil, bariyerleri parçalayarak Avcılar - Edirnekapı seferini yapan metrobüsle kafa kafaya çarpıştı.
Kaza sonucu hurdaya dönen otomobilinde sıkışan Ünal feci şekilde hayatını kaybetti. Ünal'ın cenazesi olay yerine gelen itfaiye ve sağlık ekiplerinin yaklaşık bir saat süren çalışmaları sonucu hurdaya dönen otomobilden çıkartılabildi. Metrobüs sürücüsü Yavuz Aygünruklar oluştu ise kazayı hafif yaralı olarak atlattı. Aygün 'Oldukça hızlıydı. Zaten herşey bir anda oluverdi' şeklinde konuştu. Metrobüs'ün durakta bekleyen yolcuları almak için hızını oldukça düşürmesi ise bir faciayı önledi. Metrobüs içerisinde ve durakta bekleyen yolcular şans eseri kazayı yara almadan atlattı.
ACI HABERİ VERMEK ARKADAŞINA DÜŞTÜ
Hayatını kaybeden Levent Ünal'ın olay yerine gelen arkadaşına ise acı haberi ailesine söylemek düştü. Ünal'ın otomobilde bulunan telefonunun çaldığını fark eden arkadaşı Efe Çelik telefona cevap vererek aileye acı haberi verdi. Çelik aileye 'Levent bir trafik kazası geçirdi. Başınız sağ olsun' diyerek acı haberi verdi.
TRAFİK FELÇ OLDU
Kaza nedeniyle D-100 Karayolu Avcılar istikametine oluşan trafik yaklaşık iki saat tek şeritten sağlanabildi. Metrobüs yolundaki kaza nedeniyle metrobüs seferleri de tek şeritten sağlanabildi. Karayolunda onlarca araçlık kuyruklar oluştu.Trafik, kazaya karışan metrobüs ve otomobilin olay yerinden kaldırılmasının ardından normale döndü.
http://gundem.milliyet.com.tr/otomobil-metrobusle ...efault.htm
Nedeni belli, E-5'deki 70 km hız limitine uymamak :
Alıntı:
Ünal, henüz plakaları bile takılmamış yeni aldığı otomobiliyle iş yerine gitmek için yola çıktı. Beylikdüzü istikametine ilerleyen ve aşırı hız yaptığı öne sürülen Ünal, direksiyon hakimiyetini kaybetti. Kontrolden çıkan otomobil, çelik bariyerleri aşarak İETT Kampı Metrobüs Durağı'na girdi.
Kaza fotoğraflarında metrobüsün sadece ön camı kırılmış ve ufak tefek ön hasarı ile atlatmış, araba ise resmen dağılmış. Otobüsün silikon yapıştırma camlarından tek bir tanesi bile patlamamış, düşmemiş. Ayrıca çelik bariyerlerin de arabanın hızını emerek kazanın şiddetini azalttığını da hesaba katmak gerekir. Açıkçası eleştirenlerin aksine gerek kullanılan malzeme ve teknoloji, gerekse hatta çalışan araçların kalitesi ve sağlamlığı yönünden metrobüs sisteminin yolcu güvenliği açısından iyi bir konumda olduğunu düşünüyorum. Duraklardan yola inebilme imkânı da kaldırılıp araçlar yanaştığında açılıp kapanan platformlar yapılabilirse sistem daha da güvenli hâle gelecek.
Bu tür kazalardan sonra metrobüs sistemine getirilen eleştirilerin gerçekten haksız olduğunu düşünüyorum. Çünkü metrobüs yolu olmasaydı bu araç karayolunun diğer tarafına geçmiş olacaktı ve belki de birkaç araca birden çarparak daha büyük can kayıplarına sebep olacaktı. Bu anlamda metrobüs hattı çevreyolu ve E-5'in sigortası ve ara güvenlik şeridi işlevi de görüyor.
Aşırı hız yapan sürücülere ağır yaptırımlar uygulayıp herkesi güvence altına almak yerine sadece metrobüsü eleştiriyoruz. Halbuki bu araç sola değil sağa doğru da hakimiyetini kaybedip gidebilirdi. Kusurlu olan metrobüs sistemi ise Yanyolları da kapatalım, yolda da yürümeyelim, kaldırımları da sökelim... Hattâ bu araç yan şeritten bizi sollarken kendimizi suçlu ve mahçup hissedip sağa çekip duralım. Biz hep önlem alalım, sorumsuzlar hız yapmaya devam etsinler...
Böyle yeni araba alıp hız yapan, veya geceleyin uykuya dalan kamyon şoförlerine karşı metrobüs yolunun beton duvarla korunması lazım bence. En azından belli noktalarda. O zaman bu kazalar hep "E-5'den kaza haberleri" olacaktı.
En azından durak çevrelerinde Gökçek in NEW JERSEY bariyerlerini kullansalar, biraz daha güvenli olur, aynı zamanda duraklardaki ses kalitesini de yükseltir..
evet bu zaten normalde de otoyollarda uygulanan bir sistem ve de yapılırsa çok iyi olur. ayrıca ben varolan metal halatların bir yerde engelleyici olduğu halde özellikle sürücüler özellikle motor sürenler için çok büyük bir tehlike olduğunu da hatırlamamız gerek. bu metal halatlar yeri geldi mi bir mengene gibi kişiyi sıkıştırıp ölümüne de sebep oluyor. her ne kadar kusurlu da olsa bir insan, ne olursa olsun insan hayatını kurtarmak için maksimum önlemi almak esastır.
metrobüsün yapılışında da bazen ölümle sonuçlanan çeşitli kazalar oldu özellikle aklımızda kalan ise hatırlayalım metrobüs ilk yapılırken ucu açıkta kalan metal yan bariyerlerin yarattığı tehlike idi. bir çok kez ölümlü kazaya sebep olduğunu hatırlarım, hatta bir kaç kez tv'lara arabanın içine mızrak gibi giren metal bariyerlere şahit olmuştuk, en sonunda ucu açık bariyerlerin önüne plastik benzeri uyarıcı ve engelleyici cisimler konarak bu sorunun bir şekilde giderildiğini biliyoruz.
ben metrobüs yolu için özel bir airbag/havayastığı vari sistem geliştirilmesi taraftarıyım, esas olan çarpan aracın da takla atmadan durağın içindeki yolculara vereceği hasarı en aza indirecek, darbe emici bir sistem olması yoksa sadece bariyer koymak o daracık alanda yetmiyor.
bunun yanısıra d100 deki asfaltın kalitesi, yol tutuşu zora sokan etmenler de bence bu kazalar açısından incelenmeli. bu konuda atılacak adımlar çok faydalı olacaktır. bir de tabii ki EDS sisteminde açık mı var ki 70km/s hızını aşan araçlar uçarak ve taklalar atarak bu bariyerlere tosluyor onu da bi düşünmek lazım.
sürücülerin ne yapması gerektiğini ise trafik kursunda öğrendiklerini ümit ediyoruz.
Ayrıca halat yerine beton bariyer konulması, sürücülerin otobüs farlarından rahatsız olmalarına da engel olur. Ters yönden geldikleri için sıkıntı yaşatıyor bazen.
