1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 9  |
 |
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 13:19
Marmaray hizmete girince neler olacak?
1-Demiryollarımız pırıl pırıl, tertemiz, modern ve çağdaş olacak.
2-Tinerciler olmayacak.
3-Trenler pas kokmayacak.
4-Güvenlik sorunu olmayacak.
5-Eski püskü, kenarlarında pis irin gibi su akan pis istasyonlar olmayacak.
6-Hijyen olacak.
7-Trenler dakik olacak.
8-Kapılardan çocuklar sarkmayacak.
9-İnen binenler kontrol altına alınabilecek.
10-Zevkle yolculuk edilecek.
11-Karşıdan karişıya geçmek için illa vapur beklemek zorunda olunmayacak. Direk geçilecek.
12-Otobüs kullanımı azalacak.
13-İstanbul'da tüm yollar, raylar, metrolar, tramvaylar, taksiler, minibüsler marmaraya çıkacak
14- En önemlisi projeyi eleştirenler birazcıkın "mahcup" olacaklar.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 13:41
Peki bütün bunların olması için Marmaray yapılması şart mıydı? Devlet istese TCDD'nin şebekesini de bu özellikleri sağlayacak şekilde yenileyemez miydi? Marmaray'ı da asıl ihtiyaç neredeyse oraya yapamaz mıydı?
Ya da bunu da geçtim anahat yolcu ve yük taşımacılığını yok etmeden bu özellikler sağlanamaz mıydı?
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 13:47
Tüm bunlar için Marmaray fırsattır. 1 taşla 2 kuş. Hem tüp geçit yapılıyor hem banliyo modernizasyonu.
2 İŞ BİRDEN. Alkışlanacak yerde eleştiriliyor.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 13:52
Ama bir taraftan bir şey yapılırken başka taraftan da başka şey bozuluyor bunu anlatmaktan da dilimizde tüy bitti. İstanbul ahalisi sadece şehir içi yolculuk yapan kişilerden oluşmuyor ki? Her gün onbinlerce kişi de şehirler arası yolculuk yapıyor bu şehirde. Şehir içi yolculuk yapanları raylı sisteme çekelim ama şehirler arası yolculuk yapanları da demiryolundan uzaklaştıralım hiç önemli değil zaten.
Mehmet Kasım'ın aşağıdaki mesajı üzerine ek : Ayarlanıyor gibi gözüküyor evet...Ama nasıl, nereye kadar? Bu konuda yapılmış düzgün ve bilimsel hesaplar elime gelmediği sürece şüphelenmekte de haklıyım. Yüzeysel kısımdaki tek hat işletmeciliğindeki hat kapasitesi şudur, tünel girişindeki anklaşman bölgesinin kapasitesi de şudur, projekte edilen projeler için talep tahminimiz ve buna göre işletmeyi düşündüğümüz tren sayısı da şudur, buna göre bu kadar (yani az miktarda) bir ortalama gecikme ile bu trenlerin hepsini Halkalı'ya kadar işletebiliyoruz şeklinde bilimsel bir hesap görmedik ki. Sadece biz TCDD trenlerini de çalıştıracağız şeklinde yuvarlak laflar var. Ben de açıkçası şüpheleniyorum, işletme aşamasına geçildiğinde "tüh yahu meğer bu şebekenin kapasitesi bu kadar trene yetmiyormuş eh ne yapalım bari şunların yarısını Gebze'de keselim diğer yarısını da ancak Söğütlüçeşme'ye kadar götürelim" denebileceğinden şüpheleniyorum. Biz bu ülkede onlarca yıldır bir türlü bitemeyen şimdi bir çok soru işaretleriyle hizmete girmiş Bolu Dağı tüneli, projesi onlarca kez değişmekten heba olmuş ve son haliyle daha düz ovadaki kısmı 4 yıl gecikmeyle hala bitemeyen Ankara - İstanbul hızlı treni, demiryolları gelişiyor, hızlanıyor reklamlarıyla hizmete girip 1.5 ay sonra topu diken hızlandırılmış tren, milyonlarca dolar harcanıp yapılmış ama 1 tek uçak bile inip kalkmayan STOL havalimanları, yapıldıktan 6 ay sonra asfaltı iflas eden bölünmüş yollar, gerekmediği halde milyarca dolar harcanarak yapılmış ama sürekli köstebek yuvası halinde bulunan lüzumsuz otoyollar, neler gördük neler...Bu dediğimin gerçekleşmesi olasılığı da bana çok uzak gelmiyor açıkçası.
En son Gökçe Aydın tarafından Çrş 06 Şub 2008, 14:07 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 13:53
Ya Gökçe abi şehirler arası trenler de çalışacak. Tüpten bile geçecek. Kim demiş iptal olacak diye ya. Ayarlanıyor her şey..
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 15:26
| Alıntı: |
| Şehir içi yolculuk yapanları raylı sisteme çekelim ama şehirler arası yolculuk yapanları da demiryolundan uzaklaştıralım hiç önemli değil zaten. |
Böyle bir açıklama yok ki. İki ayağın bir pabuca sokulacağı yönünde bir açıklama var. Marmaray yüzeyde 3 kuşaklı olacak. Fazladan bir kuşağı da kentler arası ve yük trenleri için kullanacaklar. Eğer iki ayak bu pabuca girmez deniyorsa bence girer. Bunun için Marmaray'ı eleştirmek yersiz. Kuşak 3'le de yapılsa 2'lide yapılsa yol yapım aşamasında kapanacaktı.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 15:31
| Alıntı: |
| Eğer iki ayak bu pabuca girmez deniyorsa bence girer. |
Bu iş öyle bence ile olmaz. Eğer böyle bir iddianız varsa bilimsel yöntemlerle hesabını kitabını koyarsınız ortaya, hepimiz inanırız o zaman da. Ama daha ileriye yönelik talep tahminleri ve tren işletme planları yapılmış değilken, anklaşman yapıları, sayding yerleri belli değilken böyle bir hesap nasıl yapılır bunu şu anda ben pek düşünemiyorum.
En son Gökçe Aydın tarafından Çrş 06 Şub 2008, 15:41 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Tülüce
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 15:32
TCDD yolcu trenleri gün içinde yoğun pik saatların dışında Marmaray'dan geçecektir. Geceleri ise Yük trenleri geçecektir. İddia edildiği gibi Marmaray kent içi ulaşımda yeterli yolcu bulamayacak deniyorsa TCDD trenleri her saatta Maramaray'ı kullanacak demektir. Pik saatlar için 2 dakikalık sefer sıklığı düşünülmüş.
Şayet yeterli yolcu yoğunluğu olmaz ise sefer sıklığı 4 dakikanın üzerine çıkartılacaktır demektir. Bu durumunda TCDD yolcu trenleri pik saatlarında Marmaray'ı kullanacak demektir. Boğaz geçişi ikilidir diğer hatlar üçlüdür. Bu durumda ileri sürülen iki tezin aynı anda doğru olması mümkün görünmemektedir.
Bizde bir söz vardır ''Yağmur yağarsa darısına, yağmazsa harmanına''
Maramaray ile ilgili sefer durumuyla ilgili yeni bir açıklama yapıldı bir iki gün önce.
| Alıntı: |
Tüp tünel 24 saat mi hizmet verecek?
Evet. Trenler için bazı işletme kısıtlamaları var. Yük trenleri 00.00 ile 05.00 saatlerinde tüpü kullanabilecek. Yolcu trenleri ise 06.00-09.00 ve akşam 16.00-19.00 saatleri dışında tüpü kullanabilecek. Bu ayrılan saatlerde yolcu taşımacılığındaki yoğunluk nedeniyle tüp kullanılmayacak. Banliyo trenleri ise 06.00'dan 00.00'a kadar sistemi kullanabilecekler |
www.gencturkhaber.com/v1/haber.php%3Fid%3D212973+site:www.gencturkhaber.com+marmaray&hl=tr&ct=clnk&cd=1&gl=tr Gönül isterdi ki yüzey hattı 4'lü olsun.Sanıırm büyük isitmlak bedelleri caydırıcı olmuştur diye düşünüyorum. Ankara kent geçişi 6'lı olarak düzenleniyor. Demek ki orda böyle bir isitmlak durumu pek yok. Boğazın 2 li geçiş olmasının teknik bazı nedenleri olabileceğini düşünüyorum ya da 3' lü bir hatla beslenmek zorunda kalındığı için ikili geçiş yeterli görülmüştür de olabilir.
En son Mehmet Tülüce tarafından Çrş 06 Şub 2008, 15:42 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Murat Caner
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 15:41
| Alıntı: |
| Bu iş öyle bence ile olmaz. Eğer böyle bir iddianız varsa bilimsel yöntemlerle hesabını kitabını koyarsınız ortaya, hepimiz inanırız o zaman da. |
Onu da yaparım. Ayrıca şu anki ulaşımda bu tür bir taşıma gerçekleşmekte. Hızlı tren Söğütlüçeşme'ye dek rahatça gelebilir. Yük trenleri ile 120 km hızla çalışabilir.
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 15:45
Tamam işte, halep oradaysa arşın burada. Buyrun yapın. Ben bu kadar belirsizlik koşulunda bunu yapamam. Siz yapacağınızı iddia ediyorsanız yaparak bunu kanıtlayın. Ayinesi iştir kişinin lafa bakılmaz. Yalnız şunu söyleyeyim, hile yapmaca yok. Yüzeydeki diğer 2 yolu TCDD trenlerine kullandırmak yok. Sadece saydinglerde buluşma veya öne geçme yaptırabiliyorsunuz. Ayrıca, bol bol 300 metre yarıçaplı kurp da içeren mevcut yol geometrisinin içerisinde, Pendik - Gebze ve Maltepe - Kartal kesimlerinin bazı yerleri haricinde 120 km/saat hızın nerelerde ve nasıl yapılacağına dair bilimsel hesabınızı da ortaya koymanızı rica edeceğim.
|
|
| sayfa 9 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|