 sayfa 8  |
 |
Tufan Önal
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 01:57
Başlığın sorusuna cevap olmaz ama cevap yazacaklara fikir vermesi açışından, yardımcı olur sanırım.
Marmaray Bölge Genel Müdürü Haluk Özmen ile yapılan kapsamlı bir röpörtaj yapılmış.
Gazeteport Haberi
|
|
Gökçe Aydın
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 02:00
Tabii ki adam öve öve bitiremiyor projesini. Kendi malını kötüleyen satıcı nerede görülmüş? Ama bunların sadece reklamlık laflar olduğunu, gerçekleri yansıtmadığını da kanıtlamak mümkün. Bunun için sadece şehrin içindeki yolcu hareketlerine bakmak yeterli. Asıl yoğunluk Marmaray'ın yapıldığı yerde değil, başka yerde. Ben de diyorum ki bunun şehir içi taşımacılığa yeterince büyük faydası olmayacak bari şehirlerarası taşımacılığa faydası olacak şekilde yapılsa.
|
|
Tufan Önal
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 02:06
Haberde de belirtildiği üzere şehirler arası aktarım için kullanılması düşünülen istasyon malesef çıktan arkeolojik kalıntılar yüzünden kısıtlanan şantiye alanı yüzünden projeden çıkarıldı.
Bu da Avrupa yakasından trene binen birisinin Üsküdar'dan il dışına mesala Kocaeli'ye giden trene geçmesine olanak vermiyor.
Sonuç; kişi Üsküdar'dan Haydarpaşa'ya geçmek oradan tekrar banliyo trenine binmek zorunda kalacak.
Ama her ne olursa olsun yine de taşımacılığın yer üstünden yer altına geçmesine bir nebze de olsun katkı sağlayacağı için faydalı buluyorum.
|
|
Rifat Behar
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 14:42
Şunların olacağını tahmin ediyorum:
1- Pekçok kişi bundan araba ile geçilmeyek miydi diye ortaya çıkıp cehaletini gösterecek.
2- TV kanallarının sokaklarda mikrofonu uzatıp soru soracağı pek çok kişi ben binmem ya içinden geçerken deprem olursa? diye bilgiçlik taslayacak
3- Marmaray'ın mevcut köprü trafiğine gözle görülür hiçbir etkisi olmadığı görülecek.
4- Yenikapı-Sirkeci arasında oturanlar banliyo duraklarının iptal edilip Marmaray'dan da yararlanamayacaklarını anlayınca kazan kaldırıp bağlı bulundukları muhtarlıklara müraccat edecekler.
5- Banliyo hattı boyunca özellikle Avrupa yakasında bulunan bazı semtlerde emlak fiyatları yükselişe geçecek.
6- Marmaray'da uzak mesafeleri kullananlar (mesela Bakırköy'den Bostancı'ya gidenler) yolculuk süresinin uzun sürdüğünü görüp sıkılacak ve daralmaya başlayacaklar.
7- Şehirlerarası trene binmek için pek çok kişi Haydarpaşa ve Sirkeci'ye gelmeye devam edecek, garların kaldırıldığını ve İstanbul il hudududun dışına taşındığını (mesela: Gebze) hayretle öğrenecekler.
8- Marmaray'ın çalışmadığı saatlerde İstanbul'a trenle varanlar taksi ile şehre gelmek için saat, gözlük vs. üstlerindeki para eden şeyleri satmak zorunda kalacaklar.
Benim düşüncelerim bunlar...
En son Rifat Behar tarafından Sal 05 Şub 2008, 15:12 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
|
|
kaptan muammer
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 15:51
| Alıntı: |
3- Marmaray'ın mevcut köprü trafiğine gözle görülür hiçbir etkisi olmadığı görülecek.
|
Rifat Beyin düşüncesine katılıyorum.İnsanlarımızda bu kadar araba sevdası varken köprülerdeki yoğunluk kolay kolay azalmaz.En başta Türk insanının alışkanlıklarından vaz geçmesi çok zordur.Varacağı noktaya 2 saat erken gitmeyi arabasız gitmemeye kolay kolay tercih etmeyecektir.
Marmaraysız bile günümüzde toplu taşıma araçlarıyla daha çabuk seyahat imkanı varken insanların illede kendi otolarıyla trafiğe çıkmaları trağin bu hale gelme nedenlerinden biridir.
Köprü trafiğine bakın çoğu otomobilde tek kişi görürsünüz.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 19:06
ZAMAN
İzafiyet Teorisi ve Marmaray
Rifat Abinin sürelerden dolayı halkın bazı konularda memnun olmayacağını söylemesi üzerine bir kaç kelam edeyim.Marmaray hizmete girince Bakırköy-Bostancı arası mesela 30 dak. olacak. Millet te şikayet edecek. BENCE ETMEYECEK. Neden derseniz kaliteli, konforlu ve modern bir hizmet aldığından içinde bulunduğu ortam ve zamandan memnun olacak. 30 dakika ona 10 dakika gibi gelecek.
Aynştayn der ki: Sevdiğiniz bir kişi ile geçirdiğiniz 1 saat ile sevmediğiniz bir kişi ile geçirdiğiniz 1 saat aynı değildir. İşte buna İZAFİYET TEORİSİ denir.
Bunu çevirirsek;
Uçakla 1 saat yolculuk yaptığınızdaki hislerinizle ile İETT ile 1 saat yolculuk yaptığınızda hissettiklerinizi kıyaslayın.İKİSİ DE 1 SAAT SÜRÜYOR. Ve hiç hareket etmeden kös oturuyorsunuz. Ama uçak daha keyif veriyor.
O yüzden Marmaray hizmete girdiğinde SÜPERRRR OLACAK..
Bilmem anlatabildim mi????
|
|
Ekin Gerger
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 19:45
| Alıntı: |
| Aynştayn der ki: Sevdiğiniz bir kişi ile geçirdiğiniz 1 saat ile sevmediğiniz bir kişi ile geçirdiğiniz 1 saat aynı değildir. İşte buna İZAFİYET TEORİSİ denir. |
umarım gerçekten Einstein'ın izafiyet teorisinin bu olduğuna inanmıyosundur. bu durum olsa olsa Shakespear'in "sıkılmak yada sıkılmamak" sözüyle açıklanabilir.
marmaray şehrin ulaşım kalitesini artıracak ama trafik problemini çözmeyecek. biz şarkısını sölerken Londra'yı gerçekten demir ağlarla ören ingilizler bile şehrin trafik problemini çözemedilerse, bir marmaray bu konuda herhangi bir katkı sağlayamaz.
trafiğin kuralıdır: trafik ne kadar rahatlarsa o kadar daha araç trafiğe çıkar, trafik o kadar daha sıkışır. yani hiçbir zaman rahatlamaz. o zaman bu ingilizler salak mı bütün Londra'yı ve çevresini raylı sistemlerle örmüş? biz de aynı salaklığı mı yapıyoruz marmaray'la? hayır. raylı sistemlerin amacı trafik sorununu çözmek değil, ulaşım sorununu çözmektir. pratik konuşmada trafik dediğimiz olgu sadece bir tür ulaşım sisteminin problemidir, o da ayrılmış yol kullanmayan lastik tekerlekli araç yolları sistemidir. raylı sistem ulaşımın farklı bir çözümüdür. trafiğe çare değil, alternatiftir.
trafik sorununu en zengin ve gelişmiş ülkelerde bile hiçbir ulaşım uzmanı veya uyguladığı ulaşım sistemi çözemiyorken marmaray'la biz çözecek değiliz. örneğin köprü trafiği; şu anda bir sınırda dengeye ulaşmıştır. birçok insan köprüyü sıkışıklık yüzünden kullanmamakta veya farklı saatlerde kullanmayı tercih etmektedir. marmaray tamamlandığında köprüde bir rahatlama oluşacak ve denge trafik alehinde değişecektir. bu durumda yine mevcut sınıra dayanıncaya kadar önceden tercih etmeyen insanlar köprüyü tercih etmeye başlayacak ve köprü trafiği mevcut sınıra çok yakın bir yerde yine dengeye gelecektir.
işte bu sebeple "marmaray köprü trafiğini çözmez; gereksizdir, hatalıdır" gibi söylemler aslında yanlış çıkış noktalarına sahiptirler. marmaray istanbul trafiğini değil, insanların rahat ulaşım ihtiyacını çözecektir.
|
|
Mehmet Kasım
15 yıl önce - Sal 05 Şub 2008, 19:52
İzafi bir konu yani. Yere ve zamana göre değişir. İstanbul'un Ulaşım problemini kökünden çözen bir öneriniz var mı?
YOK BÖYLE Bİ ŞEY....
|
|
recep demirbas
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 03:47
idonun pek çok güzergahında değişiklik olacak.
bostancı - yenikapı - bakırköy hattı yolcu falan bulamaz çünkü marmaray daha hızlı gidecek bu mesafeyi.
ve buna benzer pek çok hat yolcu kaybedecek.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Çrş 06 Şub 2008, 03:57
En çok Eminönü-Kadıköy vapur hattı yolcu kaybeder. Köprü-Kadıköy ise (Eminönü ve Karaköy bağlantılı 2 ayrı vapur hattı), buna göre daha az yolcu verirler. Çünkü Üsküdar'ınki gibi birebir rotalarıyla çakışmıyor. Söğütlüçeşme istasyonu Kadıköy sahiline göre bayağı bir içeride... Ancak, iç kısımlardan gelip de karşıya geçmek için vapura binmek durumunda olanlar, sahile inmeye gerek kalmadan Söğütlüçeşme kalkışlı besleme hatlarına yöneleceklerdir.
Bostancı-Yenikapı-Bakırköy deniz otobüsü hattı da Recep'in dediği gibi bayağı bir kayba uğrar... Pek etkilenmeyecek olan hatlar; Kadıköy-Kabataş, Kadıköy-Beşiktaş, Üsküdar-Beşiktaş, Eyüb-Üsküdar, Boğaziçi ve Adalar istikametliler olur...
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 8 |
