 sayfa 6  |
 |
Mustafa Köseoğlu
14 yıl önce - Sal 16 Eyl 2008, 17:45
| Alıntı: |
Merak ettigim bu hattin güzergahini IETT mi yoksa OHO mu belirlemis?
|
İETT belirliyor.
| Alıntı: |
| 500T hatti gercekten hem yogun hem de asiri uzun bir hat |
Aslında bu hatla hemen hemen aynı uzunluğa sahip olan,Tuzla'dan(Tuzlaspor) kalkıp Davutpaşa Kampüsü'ne kadar giden ve Boğaziçi Köprüsü'nü kullanan 500ES hattı var. 500T hattıyla 500ES hattını karşılaştırdığımızda 500T hattının 500ES hattından daha yoğun olmasının iki nedeni var: Tek akbil parası yazması ve bir nevi transit olarak sefer yapması(Daha az durakta durması ve Beyazevler'den sonra Kavacık'a kadar duraklarda durmaması) bu hatta niçin olağan üstü yoğunluk yaşandığını gösteriyor. Mesela 500ES hattı... Kaç akbil parası yazıyor onu bilmiyorum. Ama 62 durakta duruyor ve bu durduğu 62 duraktan ilk 25 tane durağı Tuzla ilçesinde... Bundan dolayı 500T hattı daha yoğundur.
En son Mustafa Köseoğlu tarafından Sal 16 Eyl 2008, 18:07 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Sal 16 Eyl 2008, 17:53
500T nin gece seferleri az değilmi, ayrıca 500ES seferleri erkenden bitiyor bazı 500T seferleri Mecidiyeköy üzerinden gerçekleştirilemez mi acaba?
İETT stesine bakıyorum hafta içi ve sonu 23 den sonra bile en fazla 10 dk ara görünüyor ama ben 4.Levent de 20 dk dan fazla beklediğim zamanları hatırlıyorum.Ayrıca Son sefer 00:15 çok erken bence 500T gibi metrobüs kadar işlevsel olan bir hattın sabaha kadar en azından saat başında seferi olmalı yada 30 dk da bir karşılıklı, mesela geçen hafta içinde saat 00:30 da Kurfalı da bir vatandaş karşıya geçip geçemeyeceğini merak ediyordu, varmı böyle bir ihtimal, ben bu hattı kullandığım hiç bir zaman oturduğumu hatırlamıyorum sabah 7 de bindiğim de oldu gece 12 de bindiğimde oldu, hep kalabalık olan bu hattın klimalı körüklü aaçlarla çalıştırılması gerekir...
|
|
C. H. Engin Er
14 yıl önce - Sal 16 Eyl 2008, 17:56
| Alıntı: |
| 500T hattının 500ES hattındna daha yoğun olmasının iki nedeni var: Tek akbil parası yazması ve bir nevi transit olarak sefer yapması |
500T tek bilet yazmıyor ki, çift bilet ama aynı yaka içinde gidecekseniz tek bilet parası verip binebiliyorsunuz, yoksa Cevizlibağ da binip akbil basarsanız 2 bilet keser...
|
|
Mustafa Köseoğlu
14 yıl önce - Sal 16 Eyl 2008, 17:58
| Alıntı: |
| 500T nin gece seferleri az değilmi, ayrıca 500ES seferleri erkenden bitiyor bazı 500T seferleri Mecidiyeköy üzerinden gerçekleştirilemez mi acaba? |
500ES hattının son sefer saat 22:00'de Davutpaşa'dan kalkarken. 500T hattının son sefer saati 00:15'te Cevizlibağ'dan sefere çıkıyor. Bazı 500T seferlerinin Mecidiyeköy'den gerçekleşeceğine 500ES otobüslerinin son sefer saatleri 23:30'a kadar uzatılmalı. İşte otobüslerin her iki noktadanda o günkü son kalkış saatleri
500T hattı(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nden geçen hat) Anadolu Yakası'ndan Avrupa Yakası'na 23:30'da son seferine çıkıyor. Avrupa Yakası'ndan Anadolu Yakası'na 00:15'te son seferine çıkıyor.
500ES hattı(Boğaziçi Köprüsü'nden geçen hat) ise Anadolu Yakası'ndan Avrupa Yakası'na hafta içi saat 21:00'de hafta sonu ise 20:30'da o günkü son seferine çıkıyor. Avrupa Yakası'ndan Anadolu Yakası'na son seferine ise saat 22:00'de çıkıyor.
|
|
Hasan Durmuş
14 yıl önce - Pts 22 Eyl 2008, 14:43
Bahsi geçen otobüs hattı için yapılmış bir afiş
kaynak:bobiler.org
|
|
Mustafa Köseoğlu
14 yıl önce - Pts 22 Eyl 2008, 16:47
Bu afişte görünce şunu anladım: Zaten insanların sıkışarak sefer yaptığı bu hatta(500T) muavinlerin arkaya ilerleyelim demesiyle insanlar neredeyse boğulacak gibi oluyor. Tabii muavinler gün boyu keyifle koltuklarında oturuyorlar. Eğer ki muavinler bu otobüse normal bir yolcu gibi binip,ayakta,sıkışarak yolculuk yapsalar bir daha bu hatta binmek bile istemezler.
|
|
Erkan YILMAZ
14 yıl önce - Sal 23 Eyl 2008, 23:10
Biraz önce İETT'nin sitesindeki değişiklikleri incelerken farkettim. 500T'nin Pazar/Tatil günleri Cevizlibağ kalkışlı seferlerin bazılarını Mecidiyeköy'den çalışır şeklinde belirtmişler.
Bu tam olarak ne anlama geliyor bilmiyorum. Herhalde 4. Levent'e Nurtepe yerine Mecidiyeköy üzerinden gidecekler.
Bu seferler sabah 7:30 civarı , öğlen 13:00 civarı ve akşam 18:30 civarı dörder sefer olmak üzere toplam 12 sefer görünüyor.
Bu tuhaf olmuş. Metrobüs sonrası güzergahtan hat azaltacaklarına ilave yapmışlar.
Kaynak : http://www.iett.gov.tr/saat/orer.php?hatcode=500T ...atler.y=11
Erkan Yılmaz
|
|
Kemal Çevik
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 12:20
Çoook uzun
Arkadaşlar,
Bu hat çok uzun bildiğiniz gibi, araç sayısını artırmak da köklü bir çözüm değil benim mühendis kafama göre bu hat bölünmeli ve herşeyden önce artık metrobüs de olduğuna göre Zincirlikuyu da bitmeli.
Bölünmeli derken parçalara değil, kalkış noktası veye duraklara göre bölünmeli. Örneğin Tuzla'dan kalkan araba Kaynarca'dan sonra durmadan Zincirlikuyu'ya gitmeli, Kaynarca'dan kalkacak, ya da Tuzla'dan kalkıp Kaynarca'ya kadar durmadan gelecek bir hat da daha sonra durak yaparak gitmeli. Kaynarca gibi noktalar daha da çoğaltılabilir bunun için mevcut durumun incelenmesi gerekir.
Tuzla-Kaynarca-Kartal-Kozyatağı_KAvacık-Levent duruşlu bir ekspres türevi bile düşünülebilir. Bu sistem özellikle raylı taşımada çok sık kullanılır otobüste neden olmasın.
Son olarak Avcılar-Tuzla metrobüsü düşüncesinin nasıl çok kısa zamanda güncel 500T ye benzeyeceğini de hatırlatmak isterim.
Kemal ÇEVİK
|
|
Mustafa Köseoğlu
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 14:10
Bence bu hatta ki yoğunluğu azaltmak için şunlar olması şartır.
1) 41ST hattına palalel suriçinden geçen 41STB hattı kurulmalı ve bu hatta çift katlı otobüsler alınmalı.
2)129L hattının pik saatlerde bu hattın(129L) sefer sayıları arttırılmalı.
3)500T hattına çift katlı otobüsler alınmalı.
|
|
Gökhan AsGül
14 yıl önce - Cmt 04 Ekm 2008, 14:28
| Alıntı: |
Bölünmeli derken parçalara değil, kalkış noktası veye duraklara göre bölünmeli. Örneğin Tuzla'dan kalkan araba Kaynarca'dan sonra durmadan Zincirlikuyu'ya gitmeli, Kaynarca'dan kalkacak, ya da Tuzla'dan kalkıp Kaynarca'ya kadar durmadan gelecek bir hat da daha sonra durak yaparak gitmeli. Kaynarca gibi noktalar daha da çoğaltılabilir bunun için mevcut durumun incelenmesi gerekir.
Tuzla-Kaynarca-Kartal-Kozyatağı_KAvacık-Levent duruşlu bir ekspres türevi bile düşünülebilir. Bu sistem özellikle raylı taşımada çok sık kullanılır otobüste neden olmasın. |
Düşünce olarak güzel bir fikir gibi gözüksede uygulanabilirliği yok maalesef. 500T hattı ÖHO hattı bilindiği gibi. Hattın araçları kendi içlerinde bir çalışma dsisiplini sağlamış olsalar bile yukarıdaki bölünmüş hat fikrine kesinlikle karşı çıkacaklardır. Böyle yoğun yolcusu ve getirisi olan hattan vazgeçmezler.
|
|
| sayfa 6 |
