İETT Taşıt Müzesine Çağrı: Çaycuma'da Bulunan, Filonun Son Bussing'i için İşbirliği

[Emre Güray]

Tek Kalan Bussingimiz için maddi ve manevi destekçinizim bu araç belkide Bağlarbaşında halen açılamamış İETT Kültür Merkezi ve Müze bahçesine getirtilebilir !

[Akın Kurtoğlu]

Eminim ki, Bursa'da muhakkak bir-iki tane de Mercedes-0321H vardır bir kenarda köşede...

Akın KURTOĞLU

[cenkince]

Cankurtarandaki armada otelinda vardi galiba bir tane 0321h. Belki onu isteriz.

[yılmaz büktel]

ben fikrimi söylemesem de olur değil mi?

[Akın Kurtoğlu]

Adıgeçen meşhur Büssing-Consul-U47D şu... Daha detaylı bilgi alabilmek için Albüm'den bu yaprağı kopartıp buraya da iliştirelim madem:

25 BÜSSİNG CONSUL-U47D Marka BÜSSİNG Toplam Kapasite 80 Model CONSUL-U47D Oturma Yeri 50 Alındığı Yıl 1970-73 Ayakta Durma 30 Hizmet Sonu 1991 Uzunluk 10.15 m. Hizmet Süresi 21 Motor Gücü 100 BHP. Alındığı Ülke Türkiye Tipi Solo Adet 178 Fiyatı 460.000 TL. Filo No Aralığı 1110-1287 Kapı Adedi 2 İETT Giriş Sırası 1112-1289 Ekstra Özellik Kamyon Şasisi Parti Adedi 4 Belediye Başkanı Fahri ATABEY 1970 yılında bu kez iç piyasadan otobüs teminine gidilerek, yapılan anlaşma gereği 130 adet Büssing marka aracın alınması kararlaştırıldı. Eskiden Maltepe'de Ankara yolunun kenarında, şimdi Adapazarı'nda IVECO lisansı ile üretim yapan OTOYOL Sanayi A.Ş.’de üretildiler. İlk parti olarak da 15 Büssing Consul-47D (U-7D) model otobüs aynı yıl içinde teslim alındı. Leyland filosunun sona erdiği sayının bir üzeri olan; 1110’dan 1124’e kadar numaralandırıldılar. İşletmenin elindeki otobüs adedi yeterli rakama ulaştığından eski model otobüslerin hızla tasfiyesi programına geçildi. 1971’de ikinci parti 70 Büssing Consul-47D daha teslim alındı. 1125-1194 arası numaralandırıldılar. 1972 yılında üçüncü parti 45 Büssing Consul-47D daha idareye katıldı. 1195-1239 arasında numaralandırıldılar. 30 Ekim 1973 tarihinde Boğaziçi Köprüsü’nün hizmete girmesi, İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakasının belediye otobüs hatları vasıtasıyla entegre edilmesini gündeme getirdi. Bu amaçla her iki yaka arasında çalışmak üzere köprü geçişli 5 adet İETT hattının hizmete konulmasına ve bu hatlarda çalıştırılmak üzere 48 adet daha Büssing otobüs alınmasına karar verildi. 1973 yılının sonlarında iç piyasadan 48 Büssing Consul-47D temin edilerek, plânlandığı gibi köprü hatlarında servislerine başladılar. Bunlara da; 1240-1287 arasında numara verildi. Büssing-Consul-47’ler o sıralar üretilmekte olan 169-NT çekicilerin şaseleri uzatılıp, Almanya’dan getirtilen Büssing motorları kullanılarak üretilen, kamyondan bozma otobüslerdi. Arka tekerlekten sonra şasi hatalı tasarlandığı için, zamanla arka tarafları çökmüş, Leyland benzeri arka sahanlıklarına koltuklar yerleştirildi. Aktarma organları motor ile doğru dürüst uyuşmadığından düz yolda bile binbir zahmet ile hareket ederlerdi. Sağ yanda ön kapının kenarında, ve arkada sağ alta doğru OTO-YOL etiketleri vardı. Kamyon şasesi üstüne yapıldıkları için ön tekerler karoseriden bir hayli içerideydi. Zaten bir süre sonra karoserileri bir yana meyletmeye başlayarak, denge ve görünümlerinde asimetriler başgösterdi. Büssing-U47D’ler ön ve arkada kapısı olan, oturma düzeni tamamıyla iki sıralı çift ve düz koltuklar şeklinde dizayn edilmiş, mesafeli basamaklarla binilebilen oldukça yüksek araçlardı. İstanbul’un Avrupa yakasında ve Boğaziçi geçişli hatlarda servislere verildiler. Toplamları 178’e ulaşan Büssinglerin İETT’ye katılmasını takiben, İdare’nin araç parkındaki eski otobüslerden; 204 adedi servis dışı bırakıldı. 1979-80 yılındaki toplu İkarus alımları sonrasında, Büssing-U47D’ler, İstanbul’un sadece Batı yakasında çalışmaya başladılar. Beyoğlu-Şişli-Levend bölgesine olan servisleri sona erdirildi. Tamamı Pazartekke Garajı’na bağlandılar. Ayrıca Boğaziçi geçişli Büssing de hiç kalmadı. 1983-87 yılları arasındaki toplu MAN alımları sonrasında Aralık 1989’da filodaki toplamları; 28’e düşürüldü. 1991’den itibaren alınan yeni İkarus’ların da servislere başlamasıyla; Mayıs 1991 tarihinde son kalan 5 adet Büssing-U47D de filodan çıkartıldı. 5-6 tanesi İETT Tamir otobüsü olarak bir süre daha kullanıldılar. BÜSSİNG-CONSUL-U47D MODEL İETT OTOBÜSLERİNİN ÇEŞİTLİ FOTOĞRAFLARI 1226 kapı numaralı Büssing-U47D, Aksaray araç üstgeçidini aşarak, Laleli-Bayazıd istikametine doğru yol alıyor. Eminönü son durak... 1129 filo numaralı Büssing-U47D, Yıldıztabya'dan kalkmış, Gaziosmanpaşa'dan geçerek Eminönü'ne doğru yol alırken... 2 adet Büssing-U47D, Eminönü A terminallerinin başında makas arabalarının parkettiği yere çekmişler, sefer saatlerinin gelmesini bekliyorlar... Bir Büssing-U47D, Fatih otobüs başdurağının önünde transit durak yapıyor. Yıl 1970'lerin ortaları... Bir başka Büssing-U47D, yine Aksaray araç üstgeçidinden geçerek Çarşıkapı'ya doğru yol alıyor... Yıl 1970'ler... Büssing-U47D, Meşrutiyet Caddesi'nden gelerek Galatasaray Meydanı'ndan İstiklâl Caddesi'ne girmiş, Taksim sonduraklarına doğru ilerliyor. Muhtemelen; A, B1, F veya Y hatlarından birinde... Açıklama Açıklama Açıklama Açıklama

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=232504#232504

Akın KURTOĞLU

[Mustafa Noyan]

Dereyi görmeden paçaları sıvamamak lazım diye düşünürüm bu konuda da,
önce Büssing otobüsün en azından bir fotoğrafını görelim,
veya bir zahmet haftasonu birkaç üye Çaycuma' ya gidip inceleyelim derim.
Otobüsün en azından dış görünüm olarak, orijinal halde kalmış olduğundan emin olursak,
yüzlerce üyeyiz, satın almak hiç zor değil;
ammaa satın alırsak bizim olur
İETT müzesine bedava neden verelim?
İETT kendi arasaydı bulsaydı....
Maddi veya manevi bu (özellikle Yılmaz Büktel hocanın) emeklerinin bir karşılığı olmalı...

[Faruk54]

Hazine yılbaşından itibaren 35 yaş ve üzerindeki kamyon, tanker, çekici ve otobüs gibi ticari araçları trafikten çekmeye başladı.. Acaba bu otobüsünde etkilenme durumu olurmu..

[Akın Kurtoğlu]

Büssing U-47D'nin İETT'den çıktığına emin miyiz pekiyi? İzmir Belediyesi'nden gitmiş olmasın?

Akın KURTOĞLU

[Gökhan AsGül]

[Osman Sezai]

Bahsedilen Bussing otobüs Karabük D.Ç. Fabrikasından gelmiş olabilir .D.Ç. De 4-5 adet vardı,özelleşmeden önce gelmiş olabilir.Çünkü yakın çevre olduğu için emin olmamakla beraber böyle düşünüyorum.Fakat "Akın Kurtoğlu" Bey'in bunu çözeceğine eminim çünkü nerde ise kendisi,bu arabaların şase ve motor numaralarına kadar bir dökümana sahip ,Eğer bu araç Karabük D.Ç'Den ise çok temiz olması muhtemeldir. D.Ç. de bunları memur servisine veriyorlardı çok bakımlıydılar.Yani "Draman-Eminonü" Bussing'i gibi değildiler.İyi bakım ve ihtimam gösteriliyordu.
Sizlere çalışmalarınızda başarılar dilerim.