 sayfa 12  |
| Minibüsler ÖHO'ya Dönüştürülmeli midir? |
| Evet, kesinlikle dönüştürülmelidir |
  
|
69.3% |
[140] |
| Hayır, dönüştürülmemelidir. Her iki sistem de kalmalıdır |
|
30.7% |
[62] |
|
| Toplam Oy : 202 |
|
 |
Ramazan ARICI
10 yıl önce - Cmt 20 Ekm 2012, 20:33
Otobüs AŞ tarafından açılan 4. ihalede bu denenmeye çalıştı fakat öyle bir geri tepti ki ihale hemen iptal edildi,tatmin edici resmi bir açıklama yapılamadı,kaç ay oldu hala ihaleden haber yok...
|
|
Bora C
10 yıl önce - Cmt 20 Ekm 2012, 20:36
| Alıntı: |
MehmetKonyar abi bende Solaris sitesine girdim otobüsler gerçekten çok güzel
|
ben de girmiştim ama otobüslerin kaptan köşkü uzay gemisine benzetilmiş 
|
|
haskılıç
|
|
ahmetsever
10 yıl önce - Cmt 20 Ekm 2012, 22:14
| Alıntı: |
| İETT Türkkar ile iletişime geçerse ve sipariş verirse Solaris'in modelleri Türkkar'ın Bursa fabrikasında üretilebilir. |
İETT bir kamu kuruluşu olduğundan direkt olarak sipariş veremez. İETT, açık ihale usulü ile kanuna uygun olarak ihaleye çıkıyor ve duyurusunu yapıyor, isteyen firma gerekli şartları sağlayarak ihaleye katılabilir.
Solaris otobüslerin üreticisi firma, İETT'den önce daha küçük filosu olan belediyeleri hedef seçerek onların ihalelerine girmeli, İstanbul'da ise ÖHO, Erguvan otobüsler otobüs satarak ürününün piyasada boy göstermesini sağlamalıdır.
|
|
haskılıç
10 yıl önce - Pzr 21 Ekm 2012, 18:08
Ahmet bey, Türkkar aslında İETT ihalelerine ve diğer ihalelere girmek istiyor ancak 2009'da geçirdiği ekonomik kriz ve atlattığı iflas kararından sonra şirket yönetimi maddi kaynak bulamadığı için bir türlü üretime geçemediler.Eğer belediyelerimiz otobüs alımlarını Türkkar'dan yapmaya başlarsa en azından firmanın kendisini toparlamalasına yardımcı olurlar
Selamlar
|
|
ahmetsever
10 yıl önce - Pzr 21 Ekm 2012, 21:09
| Alıntı: |
Ahmet bey, Türkkar aslında İETT ihalelerine ve diğer ihalelere girmek istiyor ancak 2009'da geçirdiği ekonomik kriz ve atlattığı iflas kararından sonra şirket yönetimi maddi kaynak bulamadığı için bir türlü üretime geçemediler.Eğer belediyelerimiz otobüs alımlarını Türkkar'dan yapmaya başlarsa en azından firmanın kendisini toparlamalasına yardımcı olurlar
|
Ben şahsen yerli firmaların ayakta kalmasından, büyümesinden yanayım, her konuda ne kadar çok yerli firmamız olursa mutlu olurum.
Ancak, İETT bir kamu kurumu kanunlara tabi, yerli piyasada rahatlıkla bulunan otobüsü direkt olarak bir firmadan temin edemez, etmeye kalkarsa, İETT yöneticileri mahkemelerde sürünürler, bu nedenle İETT'nin bir firmaya iltimas sağlaması gibi birşey düşünülemez.
İETT, 279 adetlik otobüs ihalesini BMC firmasına verdi, ancak yılların firması finansal krize girince şimdi otobüslerini alamıyorlar ve işleri aksıyor, çözüm yolları arıyorlar.
Zaten şartnamelerde yıllık .... otobüs üretim kapasitesi diye bir şart var bu şartı aşamaz.
Bu firma için en mantıklısı, öncelikle iç piyasada servis, yedek parça ağı oluşturarak 0 kârla olsa bile ÖHO, Erguvan otobüslere otobüs satmak, küçük belediyelerin az sayıdaki ihalelerine girerek o belediyelere otobüs vermektir.
Ayrıca bu firma anladığım kadarıyla lisans ile üretim yapıyor, lisans sahibi firma ihalelere girer ve üretimi Türkiye'de yaparlar, böylelikle bazı yolları aşmış olur.
|
|
haskılıç
10 yıl önce - Pts 22 Ekm 2012, 18:50
| Alıntı: |
| bu firma anladığım kadarıyla lisans ile üretim yapıyor, |
Türkkar firması kendi lisansıyla üretim yapıyor.Solaris firmasıyla karşılıklı distribütör oldukları için her ikisi de ihtiyaç halinde birbirinin tesislerinde üretim yapabiliyorlar.Aslında Türkkar üretim yapmak istiyor ancak önceden de dediğim gibi maddi sıkıntıda olduğundan üretim yapamıyor.Aynı durum şimdi de BMC'nin başına geldi.2009 krizinde Bursa'daki BMC'ye minibüs(Levend xl) ve midibüs üreten Gözükara'da maddi sorunlar nedeniyle üretimini durdurdu ve iflasın eşiğine geldi.Bu olay olduğunda BMC'de maddi kriz yaşadı ama etkisi 3 yıl sonra ortaya çıktı.Benim isteğim Ikarus'larda yapıldığı gibi yerli firmalardan da ihalesiz otobüs alımı ama o da bu şartlarda çok zor görünüyor.
|
|
cengiz zignec
6 yıl önce - Pts 17 Tem 2017, 11:56
Minibüslerin otobüse dönüştürülmesi oho turkuaz olarak 2 minibuse 1 otobüs şeklinde mevcut oho bolgelerine yani a001 kod nusu üzerine a423 devami seklinde her bölgeye yeni bir hat ve hat iyileştirme çalışması vardi 2014 yilinda bu çalışma üzerinde uzlaşilmisti ne olduysa birden durduruldu 
|
|
Pendikli Eray
3 yıl önce - Cum 25 Ekm 2019, 23:11
Bencede dönüştürülsün minibüse hem istanbulkart hemde para ile binilsin belki minibüslerin rengini öho rengine çevirerek İETT İBB ÖHO logoları konulması gerekir.Duraklarda rahatça durabilirler.Parası olamyıp istanbulkartı olanda biner hız ve güzergah ihlali yapamazlar.
Hat numaraları verilir ilginç olur açıkçası:
17M Pendik-Kadıköy
11G Gebze-Uzunçayır Metrobüs-Harem
133B Botaş-Kaynarca-Pendik
18KS Kartal-Yakacık-Samandıra-Sultanbeyli-Viaport
16T Tuzla-Pendik
Vb. Bu Tarz Numaralar verilirdi mecburen
|
|
melihaka8
3 yıl önce - Cmt 26 Ekm 2019, 00:16
Yolcu yoğunluğu çok olan minibüs hatlarının ÖHOlara devredilerek midibüslere dönüştürülmeli 7.5 yada 9 metrelik araçlarla değiştirilmesi gerekiyor. Özel Halk Otobüslerine ait yolcu yoğunluğu çok olan midibüs hatlarıda 12 metrelik ÖHO lara dönüştürülmeli yada çıkan midibüslerin yerine İETT seferi eklenmeli. Ancak kısa mesafeli yolcusu az olan minibüs hatları kalmalı. İstanbul ulaşımının tamamında İstanbulkart geçmelidir adım başı dur kalk yapan minibüsler yerine güzergahları üzerindeki sadece İETT duraklarında duracak güzergahı üzerinde yoksa İETT durağı belirlenecek mesafelerde sarı kutulu İETT durak tabelası oluşturularak sadece bu duraklarda duracak durak harici indi bindi yapamayacak bir sistem getirilmesi gerekiyor. Paralı biniş isteyenlere şofor kart bulunduracak ancak bu tür binişler de şoför 1 TL fazla alacak yolcudan (Bu sistem Kocaeli'nde uygulanmaya başlıyor)
Örnek verirsek;
Pendik-Şifa Mahallesi genellikle çok yoğun bir minibüs hattı bu hattı ÖHO devredilerek 133P hattından midibüsleri çekeceğiz Pendik Şifa Mahallesi minibüslerinin yerine vereceğiz 133P hattındaki boşluğa C-5 grubundan 12 metrelik ÖHO ekleyeceğiz. İETT otobüsü zaten var bu hatta eklenmesine gerek yok.
Peki Pendik-Şifa Mahallesi hattından çıkan minibüslere ne olacak? Bu hattaki minibüsler kısa mesafeli yolcusu pek olmayan minibüs hatlarına dağıtılacak. Tüm minibüslerde İstanbulkart geçerli olacak paralı biniş şöföre kart karşılığı 1 TL fazladan verilecek usulsüzlüğe karşı sıkı denetimler olacak.
Minibüslerin belirli ve sabit güzergahı olacak yolcu var mı diye sorulup eğer yoksa kestirme yol diyerek güzergahtan çıkma durumu ortadan kaldırılacak. Araç takip sistemine ve durak takip sistemine entegre edilecek bütün minibüsler.
Minibüsler ilk ve son durakları dışında başka noktalarda uzun süreli bekleme yapmayacak ve bu noktalardan kesinlikle ilk hareketini başlatmayacaktır. Mesela Gebze-Harem minibüsleri terminalden kalktıysa anibal durağında yolcu binsin araç dolsun diye yarım saat orada yatmayacak. Duraklara vaktinde gelecek duraktan vaktinde ayrılacak.
Gebze-Harem istisnai ve zor bir hat yolcusu çok minibüs sayısı çok bu güzergahta 2 hat var biri Terminal diğeri İnönü Mahallesi
Bu minibüs hattının 17T ve 17G olmak üzere iki kısma ayrılması uzun mesafeli bir hat olmasından dolayı (tüm uzun mesafeli minibüs hatları için bu durum geçerli olacak) 12 metrelik araçlarla çalıştırılması zorunluluğu getirilmelidir.
Gebze Hareme 12 metrelik otobüs İETT den temin edilecek. Eğer KBB ile uzlaşma sağlanırsa ÖHO Kocaeli İl sınırlarına girebilirse C-5 bölgesi de bu hatta girebilir hatta alabilir. 130Ş kadar para basacak bir hat olacağına garanti verebilirim.
Bir mutabakat yapılırsa 130Ş hattının tüm araçları Gebze-Harem arasına geçiş yaparsa 130Ş hattına İETT körüklü-solo eklerse bu düzen sağlanır. Gebze Haremden çıkan minibüslerle yeni kısa mesafeli metro marmaray besleme hatları açılabilir. Yada İstanbulun en ücra köylerine kasabalarından yakın merkezlere hatlar açılarak İstanbulda toplu ulaşımın ulaşmadığı hiç bir köy kalmaz.
130G İnönü Mahallesi-Gebze-Harem (C-5 ÖHO)
130B Terminal-Harem (Burada 130G ile güzergahının fazla çakıştırılmaması gerekiyor güzergah planlarken buna dikkat edilmeli C-5 ÖHO)
133B Botaş-Kaynarca-Pendik
133C Hilal Konutları-Aydos-Pendik
133D Deri Sanayi-Altkaynarca-Pendik
133E Esenyalı-Pendik
132FP Fevzi Çakmak-Esenler-Pendik
132GP Gözdağı-Pendik
133H Orhanlı-Harmandere-Kurtköy-Pendik
133PM Mimarsinan-Şifa Mahallesi-Pendik
133PT Pendik-Yayla Mahallesi-Tuzla
|
|
| sayfa 12 |
