İstanbul Özel Halk Otobüslerinin alçak tabanlı araçlara dönüştürülmesi

[cemal atan]

C-010 Güleryüz Cobra GD 272 LF olmuş Listeye eklenebilir.

[serkan.kar]

C.250 2010 Model Anakradan ikinci el oalrak satın alınan arabadır.

C 237 İse fabrikanın test aracıdır,fabrikadan alınmıştır.Diğer kod nuamrası verilen aracla ilgisi yoktur.

[:BARIŞ:]

[Mustafa Caliskan]

Otobüs yüksek olunca,sarsıntılar daha az hissedilir konfor ve rahatlık artar..Alçak tabanlarda en ufak çukuru bile hissedip zıplaya zıplaya gidiyoruz.En iyisi otobüsün orta kapısına kadar tam alçak taban,sonra yukarı doğru kavisle arka taraf tam yüksek olabilir,yaşlılar önden rahat biner ortadan rahat iner,en arka kapı merdivenli yüksek orada oturanlarında midesi bulanmaz sarsıntıdan..her iki taraf içinde uygun olur

[sinanucar]

[Onur.]

[ümit 806]

Sarsıntı ve sallantı karışmış birbirine. Sinanuçar arkadaşımızın dediği gibi sarsıntı tamamen süspansiyon sorunudur.

Sallantıya gelince, bir şey ne kadar yüksek olursa üst tarafındaki sallanma aralığı o kadar artar. Yüksek tabanlı bir araç ile alçak tabanlı bir araç aynı açıyla yattığında yüksek tabanlının tavanı da tabanı da, dik durduğunda olması gereken yerden bir alçak tabanlıya göre daha fazla sapmış olur (alçak tabanlının tavanı da alçak oluyor diye böyle yazıyorum).

Alçak tabanlı otobüslerde aracın yere yakınlığı da altının sürtmesi riskini artırdığından bu araçların şasilerinin arkası yukarı doğru yükselecek şekilde dizayn edilir. Genellikle arka kapıdan sonra koltuk ya da motor bölmesi olan araçlarda yere vurmaması için bu bölge tatlı bir eğimle yükselir. Dikkat ederseniz Ikarus'ların körüklü olanlarında bile böyle bir yükselmeye gerek duyulmamış, çünkü araç çok yüksek ve arka kapıdan sonra çıkıntısı az. Körüklü Ikarus'larda da arka dingil arka kapıya tamamen bitişik yapılmış. Bu tür durumlarda belki alçak tabanlı araçların dingil aralıkları artırılarak yere çarpma riski azaltılmış ise sallanmada bundan dolayı biraz farklılık olabilir. Dingil mesafesinin artması da alçak tabanlı araçların lehine bir durumdur. Gerçi Arka kapıya bakan ters koltukların kapıyla arasında ayak koyacak kadar yer ihtiyacı nedeni ile arka kapıya dingil yaklaştırmak da o kadar kolay sayılmaz; koltuk kapıya yaklaştıkça yükselmesi gerekir...

[a.çetin]

Alçak Tabanlı Özel Halk Otobüsleri

A BÖLGESİ

A-013 Mercedes Benz Conecto
A-020 BMC Procity
A-030 Temsa Avenue LF
A-049 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-051 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-067 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-068 Otokar Kent 290LF
A-076 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-079 BMC Procity
A-088 Tezeller
A-105 Tezeller
A-113 BMC Procity
A-115 BMC Procity
A-117 Temsa Avenue LF
A-126 Otokar Kent 290LF
A-134 Temsa Avenue LF
A-142 Temsa Avenue LF
A-144 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-174 BMC Procity
A-232 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-240 BMC Procity
A-244 BMC Procity
A-250 Otokar Kent 290LF
A-259 BMC Procity
A-263 Güleryüz Cobra GD 272 LF
A-271 Otokar Kent 290LF
A-278 Otokar Kent 290LF
A-280 Temsa Avenue LF
A-305 BMC Procity
A-338 Merceds Benz Conecto
A-343 BMC Procity
A-347 BMC Procity
A-393 Güleryüz Cobra GD 272 LF

B BÖLGESİ

B-007 Tezeller
B-020 Temsa Avenue LF
B-024 BMC Procity
B-032 Güleryüz Cobra GD 272 LF
B-041 Güleryüz Cobra GD 272 LF
B-042 Otokar Kent 290LF
B-043 Temsa Avenue LF
B-064 Temsa Avenue LF
B-074 Temsa Avenue LF
B-085 BMC Procity
B-102 Gükertüz Cobra GD 272 LF
B-106 Temsa Avenue LF
B-107 Temsa Avenue LF
B-112 Otokar Kent 290LF
B-120 Güleryüz Cobra GD 272 LF
B-147 Güleryüz Cobra GD 272 LF
B-156 Tezeller
B-157 Tezeller
B-163 BMC Procity
B-256 Temsa Avenue LF
B-266 Temsa Avenue LF
B-302 BMC Procity

C BÖLGESİ

C-008 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-016 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-030 BMC Procity
C-060 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-065 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-067 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-068 Tezeller
C-077 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-129 Otokar Kent 290LF
C-158 Temsa Avenue LF
C-175 BMC Procity
C-179 Otokar Kent 290
C-194 Güleryüz Cobra GD 272 LF F
C-217 BMC Procity
C-224 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-236 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-237 BMC Procity
C-238 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-250 Mercedes Benz Conecto
C-252 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-301 Güleyüz Conra GD 272 LF
C-302 BMC Procity
C-341 BMC Procity
C-347 BMC Procity
C-431 BMC Procity
C-438 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-458 BMC Procity
C-462 BMC Procity
C-496 Güleryüz Cobra GD 272 LF
C-539 BMC Procity

[Cihat Kalkan]

listeye B-007 tezelleri de ekleyebilirsiniz bugün 38 B hattında çalışıyordu

[mertesat07]

500 T nin yükünü Ö.H.O. otobüsleri kaldıramıyor. Siz ne kadar ugrasırsanız ugrasın bu hattı uzun vadeli kullananlarda bilir bu hattaki yogun yolcu kapasitesini ve iddia ediyorum ki İstanbul'un en fazla yolcu kapasitesine sahip hatlarından birisidir 500 T, Yolcu yogunlugu azaltmak icin isterseniz bu hatta 100 tane daha Ö.H.O. otobüs daha koyun yine bir fayda etmez. Cünkü bu kapasiteyi kaldıracak potansiyelde bir filoya sahip degil Ö.H.O. otobüsleri. Bunun icin önerim sudur ki, 500 T hattı İ.E.T.T ile ortak calısma icine girmelidir. Bunun icin 500 T İ.E.T.T. hattı kapsamına gecmeli ve Ö.H.O. olarakta calısmalı. Cünkü bu hattın yogunlugunu ancak körüklü otobüslerin kaldırabilecegine inanıyorum ancak körüklü otobüsler Ö.H.O. filosunda bulunmuyor ne yazık ki bu yüzden filosunda İ.E.T.T. nin körüklü otobüslerinden barındırmalı ki böylece belki bir nebze bu yogunlugu olumlu olarak indirgeyebiliriz.