O zaman bu durumda gelişmiş ve petrol güvenliğini sağlamış ülkeler düşük oranda büyüme ya da stabil düzeyde seyretmeye devam edicekler, bu süre zarfında yeni şehir düzenleri ve ekonomi düzenlerini sağlamaya çalışacaklar ve bunu olabildiğince yumuşak yapmaya çalışacaklardır..
Oyle ama buda pek kolay olmayacaktir zira dunyanin son 60 senedir duzeni "hızlı büyüme" ye dayalidir,bunun dışındaki her durumda sistem "stabil" degildir,çöker.
Yani sistem "hızlı büyüme" den "steady-state" duruma kesintisiz geçmez,"hızli büyüme" den doğrudan dogruya "çöküş" durumuna atlar.
Bunu şuna benzetebiliriz,arabanizla 6.viteste seyrederken herşey normaldir ama vites kucultup 5.vitese gecmek gerekirse araba 5 vitese gecmemekte dogrudan dogruya geri vitese geçmekte bu sekildede şanziman dagitmaktadir.
Alıntı:
Bu da gelişmekte olan ülkelerin, gelişmiş ülkelerin küçülmesini ithal etmesi anlamına gelicektir.. Petrol teminini sağlayamamış ülkeler hem kendi küçülmelerini yaşayacaklar, hem de gelişmiş ülkelerin küçülmelerini yaşayacaklardır.. Bu da daha büyük bir çöküntüye sebebiyet verir..
Bu dogru,bakin bugun petrol 50 dolarin altina düstu,boylece Suudi Arabistan'da petrolden zarar etmeye basladi zannedersem dahada dusecek,ama dusmesi malesef kimseyi sevindimemise benzer.
Cunki bu düşüş gelecek ekonomik felaketi gosteriyor.
Bakin Global Sermaye nin iki amiral gemisi ABD den New York Times ve Almanya'dan Der Spiegel ne yazmislar bu konuda:
Some analysts predict oil could fall to $30 to 40 a barrel as the world economy worsens.
The pillars that had pushed up the price of oil and other commodities seem to be crumbling all at once: the American consumer is in full retreat; the Chinese economy is sputtering; financial markets are collapsing; developing countries are trimming their energy subsidies; and the dollar is strengthening.
The speed of the falloff is a testimony to the world’s dire economic straits. As growth in the United States, Japan and Europe contracts, global oil demand is headed for its first annual decline in 25 years.
Der Spiegel ise daha çarpici bir dil kullanmış aynı konuda:
Das Öl kostet immer weniger - dabei kletterte der Preis vor kurzem noch in schwindelerregende Höhen. Verantwortlich für Preisverfall sind schlechte Wirtschaftsdaten und die Befürchtung, dass die Konjunktur noch dramatischer einbricht als während der Depression in den dreißiger Jahren.
Yani Der Spiegel 30 lu yillardaki meshur "Depresyon" u bile mumla arayabilecegimizi hatırlatiyor bizlere.
Her zaman soyledigim gibi petrol belki 1 dolarada düşecektir ama o zamanda insanlarin o bir doları bulup petrol alabilmeleri petrol 100 dolar oldugu zaman 100 dolar bulup petrol alabilmelerinden çok daha zor hale gelmiş olacaktır.
Alıntı:
ne idüğü belirsiz korsan gemileri ellerini kollarını sallayarak dünya petrol sevkiyatını durma noktasına getirecek ve dünya donanmaları, hava kuvvetleri seyredecek. burada bir gariplik yok mu???
beni daha çok insanların bu tür palavraları yutmaya bu kadar istekli olmaları şaşırtıyor.
bir korsanlar eksikti, yakında öcülerde çıkar.
Petrol hava yoluyla tasinmaz ya boru hatlarıyla yada tankerlerle tasinir,boru hatlari militarize edilmis ,yani kontrol altina alinmistir,sira simdi tanker rotalarinin kontrol altina alinmasina gelmistir.
Bu gibi isler tamamamlanmadan ODR (petrol cekme haklari)) ve NGDR (dogal gaz çekme haklari) gibi seyleri dunya gundemine surup, bunlari Cin'e kabul ettiremezsiniz,yani dünyayi karneye baglayamazsiniz.
Bakin Rus donanmasida hint okyanusuna iniyor şu meşhur "korsanlari" yakalamaya yardim etmek icin,Alman donanmasida.
Yakinda Cin denizindede korsanlarin ortaya cikacagindan eminim.
Simdi Bin Laden Pakistana kacti diye Pakistan isgal edilecek,korsanlarda herhalde Cin denizine kacarlar donanmada onlari takip eder.
Ordular ve Hava kuvvetleri El kaideyi,Deniz kuvvetleri ise korsanlari nereye kacarlarsa kacsinlar takip edeceklerdir,ve tabii onlarda sonunda Cin'e kaçacaklardır.
Globalizasyon denen seyin çökmekte olusunun en önemli göstergeslerinde biri de deniz yolu ile yapilan tasimaciliktir,bu durma noktasina gelmistir bugün.
With slump in world shipping, Greece has a lot to lose
By Daniel Flynn and Deborah Kyvrikosaios ReutersPublished: November 19, 2008
PIRAEUS, Greece: From his plush office in the port of Piraeus, Leonidas Polemis, heir to one of the oldest Greek ship-owning families, looks out at the heart of the Greek shipping industry and sees a severe economic storm approaching.
Global shipping is facing its worst crisis in decades. In just a few months, dry-cargo rates have fallen by more than 90 percent as a five-year boom has turned to bust. For Greece, which owns a fifth of the world's fleet, that spells trouble.
"Panic is one word to describe what is going on," Polemis said as he sat beneath an oil painting of one of his family's first vessels, bought about 200 years ago. "People are selling some ships in a panic mode Some companies will go bust."
Greece has a lot to lose. At 170 million tons, its merchant fleet is the largest in the world. It is the second-biggest contributor, after tourism, to an economy valued at €240 billion, or $300 billion. The fleet accounts for 7 percent of output.
Shipping's tendrils stretch into many sectors, with magnates investing in everything from banks to building and tourism.
EU governments to overhaul farm subsidiesIn endless slide, a painful market turnOil dips below $50 a barrelThe slick cars and quayside restaurants of Piraeus testify to fortunes earned in the boom, but executives say they face a perfect storm of plunging demand and oversupply of ships.
"This is the worst it has ever been," said George Xiradakis,
Hurriyetin haberindeki Sayin Yavuz Ulugun söyledikleri
Alıntı:
Aynı zamanda İstanbul Deniz Ticaret Ticaret Odası Kıyı Acentaları Komite Üyesi de olan Melodi Gemi Acentalığı sahibi Yavuz Ulugün, bu krizin daha önce hiçbir dönemde yaşanmadığını söyledi
Bu Neyin Maliyetidir, Kuyudan cikan petrolun o anki maliyet fiyatimidir yoksa, Potansiyel alicilarin masraflari nakliye giderleri ve Petrolu isleyip de satan sirketlerin maliyetleri, komisyonlari ve giderleri de bu fiyatin icine dahilmidir, Belki Fiyatlar CIF olmaya baslamistir
Alıntı:
Bunun cevabini daha evvel verdim zannediyorum.
Alıntı:
Tabii bu ortalama rakamdir bugun bazi bolgelerde petrolun maliyeti 15-20 dolari gecmemekte ,okyanuslarin kilometrelerce dibindeki yataklarda ise maliyet 150 dolari bile bulabilmektedir.
Bunun anlami şudur ya ucuz petrolü unutacaksiniz yada petrolü "tamamen" unutacaksiniz ,bugunki gidisat 2. şıkka yönelik.
Sizin dediklerininiz, izah ettiginiz durumlar belki Amerika penceresinden, ingiltere veya benzer ulkeler, bu maliyetleri onlarin ihtiyacina gire hesaplarsaniz tabiki maliyetler yukaridadir, ki ben buna da inamiyorum, Siz her seferinde soyluyorsunuz, yeni kesifler yapilmiyor diye, bilinen bir gercekdir ki, ilk isletme maliyetleri her zaman yuksektir, ancak sizinde belirttiginiz gibi ortadogudaki petrolun buyuk bir cogunlugu hazir yataklardan temin ediliyor ve, Bircok teknelojik gelismelerden sonra bu maliyet cok asagilara kadar dusmustur..
Tabiki Amerikanin Maliyeti cok yuksekdir, onceleri kendi uretimleride oldugundan biraz daha rahat idiler, daha sizin dusundugunuz sekilde soyleyeyim, Dunyada sanayilesme ilerledi, ihtiyac cogaldi, asil sebeb buradadir, Burada taleb in arz ile karsilanmasi tartisma konusu, sizin dedikleriniz bircok veriye dayanan bilgiler isiginda dogru olabilir ama, o bilgiler ne derece dogru ve gercekcidir bu tartisma konusudur, Isin Kisa ozu Sanayilesme arttigindan dolayi, geriden gelen ulkeler aciklari kapatip, Gelismis ulkelerle rekabet eder duruma geldi ve hatta bu rekabette one gecmis durumdadirlar, Butun sikinti buradadir, Amerika rekabette avantayini kaybediyor, O yuzden ortadogudadir, zaten petrol haricinde pek baska birsey ile ilgilenmemektedirler, Birsey haric bu benim gorusumdur (Uyusturucu yani dunya uyusturucu ticaretinin kontrol altinda tutulmasi - Afganistan) silah satislari v.s ler ise hep arac olarak kullaniliyor.
Sonuc olarak sunu dusunuyorum, Bugun petrolun varil Maliyeti bence 20 dolarin da altinda olabilir, hatta 10 dolar. Tabi bu maliyetlere, yaratilan Risk prinlerini eklerseniz, bunlarin sozde guvencesini veya bindirilmis birsuru kalemi ozaman gercek maliyet degilde, olmasini isteyen kisilerin belirledigi maliyet cikar ortaya (Mesela Somaliden gecen Tank in guvence altina alinmasinin maliyeti gibi ).. Oyle degilmi,
Son 10 yıldır Çin hem hammadde ihtiyacını karşılamak hem de ürettiği malları satabilmek için Afrika'da bir dizi yatırım yapıyor.
Mesela...
Çin ile Afrika ülkeleri arasındaki ticaret hacmi 2007 yılı itibarıyla 73 milyar dolara çıkmış durumda. Bu rakam 2003'te, bir önceki yıla göre ikiye katlandığı halde sadece 18,5 milyar dolardı.
Çin'in yatırımları ekonomiyle sınırlı değil.
Pekin yönetimi, Afrika kıtasının önemli ülkeleriyle (Sudan, Zimbabve, Nijerya) askerî ilişkiler kurmuş bulunuyor. Ayrıca kıtadaki çatışma bölgelerine silah satışı da yapıyor.
Geçtiğimiz temmuzda ABD Savunma Bakan Yardımcısı Eric Edelman'ın Senato Dış İlişkiler Komitesi'nde, Çin'in Afrika açılımına dikkat çekerek, Amerikan çıkarlarının zedelenebileceği uyarısında bulunması bu açıdan hayli manidardı.
Pekin'in faaliyetlerine dikkat çeken ABD de boş durmuyor aslında. 1 Ekim 2007 tarihinde kurulan ve geçtiğimiz ay faaliyete geçen AFRICOM onlardan biri mesela.....
.........geçen yıl ABD ham petrol ihtiyacının yüzde 20'sini Gine Körfezi'nden karşıladı. Bu oranın 2015'te yüzde 25'e çıkacağı tahmin ediliyor.
..........yeni bir anlayış söz konusu tabii ki...7 yıldır güç kullanarak uluslararası terörizmin kökünü kurutmaya çalışan ABD, bu kez önceliği diplomasiye vereceğini göstermek istiyor.
Afrika kökenli yeni Başkan Barack Obama da bu strateji için biçilmiş kaftan olabilir.
Tabii bölgedeki istikrarsızlığı tetikleyen deniz korsanları da bir vesile...
türk basınıda wowturkey takip etmeye başladı galba
Global resesyon korkusu ham petrolün hızla ucuzlamasına neden oldu. Ancak uzmanlar petrolle birlikte inişe geçen akaryakıttaki ucuzluğa sevinmekte acele edilmemesi gerektiği uyarısında bulunuyor.
Petrolün varil fiyatı Perşembe günü iki yıldır ilk kez 50 doların altına düştü. 2007 yılının Ocak ayından bu yana petrol hiç bu kadar ucuz almamıştı. Petroldeki ani ucuzluktan kârlı çıkanlar belli. Aslında tanıdık simalar. Çünkü petrol fiyatının akıl almaz tırmanışı sırasında olduğu gibi petrolün ucuzlamasından da spekülatörler kazançlı çıktı. Varil fiyatının rekor üzerine rekor kırdığı yaz aylarında bugünkü fiyatı hedef alarak spekülatif yatırım yapan, altı ay zarfında petrole yatırdığı parayı %2 000 oranında arttırdı.
Ucuzluk kısa sürebilir
Petrolün ucuzlamasından o oranda olmasa da yarar sağlayan geniş kitleyi ise otomobili ve fueloil ile ısınanlar oluşturuyor. Akaryakıt fiyatlarındaki sürekli tırmanışın sona ermesi tüketiciye biraz nefes aldırdı. Ancak benzin istasyonlarındaki mütebbessim yüzler bumerang etkisi yaparak yakında asık suratlara dönüşebilir. Uluslararası Enerji Ajansı’nın baş iktisatçısı Fatih Birol petrolün ucuzlamasının neden endişe kaynağı olduğunu şöyle anlatıyor:
“Hemen her gün büyük enerji yatırımlarının ertelendiği haberi geliyor. Hem petrol üretiminde hem de santralarda yatırımlar durdu. Umduğumuz gibi dünya ekonomisi 2010 yılından itibaren yeniden canlanır ve enerji ihtiyacı da artarsa, her zamankiden büyük bir petrol sıkıntısı baş gösterir ve varil fiyatı yaz aylarındaki astronomik rakamları bile gölgede bırakır.”
Petrol neden ucuz olmamalı?
Yüksek maliyet gerektiren Kanada kumullarındaki, derin denizlerdeki ya da kutup yakınlarındaki petrol arama ve çıkarma çalışmaları ya durduruluyor ya da erteleniyor. Kuveyt gibi, üretim maliyeti düşük petrol zengini ülkeler bile bazı projeleri askıya alıyor. Varil fiyatının 50 dolara düşmesi, bu alandaki yatırımları kârlı olmaktan çıkardı. Fransız petrolcülük tröstü Total’in yönetim kurulu başkanı Christophe de Margerie, varil fiyatının rekor düzeyde olduğu temmuz ayında Madrid’de düzenlenen Dünya Petrol Kongresi’nde aradaki bağlantıyı, “Petrol neden bu kadar pahalı? Yeni petrol rezervleri arayıp işletebilmemiz için. Petrolün çok ucuz olduğu günlere dönüleceğine inananlara, dünyanın bazı bölgelerinde, sadece üretim maliyetinin 80 dolarlık varil fiyatıyla karşılanabildiğini hatırlatmak isterim.” sözleriyle açıklamıştı.
Bu bakımdan 50 dolarlık varil fiyatının petrol arzını düşürecek olmasına şaşmamak lazım. Küresel finans krizi de bu süreci hızlandırıyor.
Petrole daha fazla yatırım isteniyor
Uluslararası Enerji Ajansına göre petrolde az değil çok daha fazla yatırım gerekli. Dünyanın en büyük 800 petrol bölgesinde üretim yılda yüzde dokuz oranında azalıyor. Sırf bu farkın kapatılabilmesi için 2030 yılına kadar 4 Suudi Arabistan kapasitesindeki yeni kuyuların açılması, petrol kuyularıyla rafinerilere günde bir milyar dolarlık yatırım yapılması gerekiyor. Yani bugünkü üretim düzeyinin korunabilmesi petrole yılda 350 milyar dolarlık yatırım yapılmasına bağlı.
Şu gerçek ki, petrol ne kadar ucuzlar ve ucuz petrol dönemi ne kadar uzarsa, faturası o kadar kabarık olur. Çünkü içinde bulunduğumuz resesyonu izleyecek olan petrol krizi şimdiye kadar yaşanan bütün şokları gölgede bırakacak. Yaz aylarında kaydedilen rekor fiyatlar mumla aranır olacak.
Ya bugun icin yasayip yarini dusunmuyoruz, ya da gercekten de cok zenginlestik
Alıntı:
Son 4 yılda motorlu araç sayısında yüzde 40 artış olduğunu anlatan Yıldırım, araç sayısının 13.5 milyonu aştığını, Türkiye'deki araç sayısının 1.3 milyarlık Çin'den daha fazla olduğunu bildirdi.
Bu kadar cok arac olmasindan sikayetciyim, cocuklugumda sokaklarda top oynayabildigimiz mahalleler simdi araba yigini oldular. Hatta artik tek sira degil cift sira park ediyorlar
ancak sizinde belirttiginiz gibi ortadogudaki petrolun buyuk bir cogunlugu hazir yataklardan temin ediliyor
Dogru ama benim yine birçok kez kez belirttiğim gibi bu yaşlı mega yataklar yani bu "Legacy Reserves" dedigimiz yataklar ,bugün dunyanin karsilastigi krizin en büyuk sebebi.
Cunki dunya petrol uretiminin belkemigi olan dunyadaki en buyuk 10 mega petrol yatagindan 9 unuda uretim zirve yapmış ve düşüşe gecmis durumda,bunların yerini alabilecek ,bunlara benzer evsafta yeni mega yataklarda keşfedilemediginden,bunlardaki düşüş dünya petrol üretiminide beraberinde sürüklüyor.
Alıntı:
Bircok teknelojik gelismelerden sonra bu maliyet cok asagilara kadar dusmustur..
Tam tersi, % 100 tersi olur söylediklerinizin üretimdeki yataklar yaşlandikca,yataklardaki petrol tükeldikçe,azaldıkca.
Bakin dunya mega petrol yataklarinin krali olan Suudi arabistan'ın Ghawar yataklarinda 50 li yıllarin baslarında yani yatakta üretim basladığında yatagin EREOI değeri 100 rakaminin üzerinde idi,bugun ise bu rakam 10 a düşmüştür.
Artik yataktaki petrol katmani iyice inceldigi ve su seviyesi yukseldigi icin yatakta normal kuyularla uretim yapilamamakta yatay kuyularla uretim saglanmaya calisilmaktadir.Eger bu yapilmasa bugun Suudi Arabistan petrol kuyularindan petrol degil deniz suyu fışkırırdı.
Yatakta basinci saglayabilmek icin ise yataga sürekli olarak azot ve karbon dioksit ve su enjekte edilmektedir.
Bunlar cok pahali metotlardir,bu metotlarin hicbirinin kullanilmasina daha 20 sene evveline kadar ihtiyac duyulmuyordu cunki yataktaki petrol katmani kalindi.
Yani 70 li yillarda uretim maliyeti bir kac dolar olan yataklarda bugun maliyet yataktaki petrolun azalmasi nedeni ile 15-20 katina yukselmistir,daha artacaktir yataktaki petrol azaldikca.
Alıntı:
Yani bugünkü üretim düzeyinin korunabilmesi petrole yılda 350 milyar dolarlık yatırım yapılmasına bağlı.
Yanlış,cünki Petrol uretimin bugunki düzeyde korunabilmesi "yatirim" yapilarak saglanamaz yeni yataklar kesfedilerek saglalanabilir.
Cünki petrol "üretilmez,çıkarılır".
Cikarilabilmesi için ise önce "keşfedilmesi" gerekir,problemde buradadir,cunki artik dunyada bu yasli tukenmekte olan yataklara benzer kesfedilebilecek yatak kalmamistir,kesfedilebilinenler ise hem bu yataklara gore cok ufaktirlar hemde uretimin cok zor ve pahali oldugu jeolojik yapilardadirlar.
Daha evvelde yazdim Uluslar arasi Enerji Ajansinin son raporuna göre uretimin bugunki seviyesinde korunabilmesi icin onumuzdeki 12 ay icinde
a) Yatirimlarin aksamadan devam etmesi durumunda tam 1 tane "Yeni Suudi Arabistan"
b)Yatirimlarin ekonomik kriz nedenile aksamasi durumunda ise tam 1,5 tane "Yeni Suudi Arabistan"
keşfedilmesi gerekmektedir.
Aksi halde 2009 sonu "Yandı gülüm keten helva" dönemidir dünya için.
Alıntı:
Sonuc olarak sunu dusunuyorum, Bugun petrolun varil Maliyeti bence 20 dolarin da altinda olabilir, hatta 10 dolar. Tabi bu maliyetlere, yaratilan Risk prinlerini eklerseniz, bunlarin sozde guvencesini veya bindirilmis birsuru kalemi ozaman gercek maliyet degilde, olmasini isteyen kisilerin belirledigi maliyet cikar ortaya (Mesela Somaliden gecen Tank in guvence altina alinmasinin maliyeti gibi ).. Oyle degilmi,
Ama düsündüğünüz yanlis,bakin piyasalarda artik benim gibi dusunmeye baslamislar.
Petrol piyasalarinin tarihinde hic gorulmeyen bir sey oldu gecen hafta ve petrolün bugunki spot fiyati ile gelecekteki beklenen fiyati arasinda muthis tarihte hic gorulmeyen bir fark olustu.
Five-year U.S. crude oil futures at record $30 premium
Bu fark tarihte hicbir dönemde 10 doları aşmamışti.
Yani piyasa 2009 sonunda dunyanin alt ust olacagini farketmis.
Tabii bunun Uluslararasi Enerji Ajansinin son bahsettigim raporundan hemen sonra gerçekleşmis olması bir başka ilginç "tesadüf".
Ama ben yinede söyleyeyim,benim gorusumce o tarih petrol ve dogal gazda serbest piyasa ekonomisinin sonu olacak tarihtir fiyatlarin artisina müsadee edilmeyecek ,enerji konusunda IMF ye benzer bir örgüt ortaya cikarilacak ve ulkeler "Petrol Cekme Haklari" ve "Dogal Gaz Cekme Haklari" kadar petrol ve dogal gaz alabileceklerdir.
Turkiye'de herkezin buna hazirlikli olup gafil avlanmamasi gerekir.
Ceyhan-Kızıldeniz boru hattı planı
Başbakan Erdoğan’ın, Hindistan temasları sırasında, enerji alanında projeler gündeme geldi. Türkiye-İsrail-Hindistan arasında, Ceyhan-Kızıldeniz petrol boru hattı kurulması planlanıyor. 3 ülkenin temsilcilerinin 1 ay içinde biraraya gelmesi bekleniyor.
Proje hayata geçerse, Ceyhan üzerinden, Hazar, Kerkük ve Kazak petrolleri Hindistan’a taşınacak. Hat, Hindistan’a taşıma konusunda avantajlar sağlayacak.
Zira, Rusya’dan kalkan bir petrol tankeri Hindistan’a 39 günde ulaşıyor. Ceyhan-Kızıldeniz hattı ile bu süre 16 güne inecek. Ayrıca, Hindistan Oil Company ile Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı Libya’da ortak petrol kuyusu çalışmaları yapıyor.
İki ülke arasında, ortak sıvılaştırılmış doğalgaz çalışması da yapılacak. Enerji Bakanı Hilmi Güler, temasların, Türkiye-Hindistan ilişkilerinde bir dönüm noktası olabileceğini söyledi.
Enteresan bir haber.. Hint lobisi iyi çalışıyor olmalı.. Bizim politikacılarımız da bu yakınlaşmaya destek veriyor..
).. Oyle degilmi,
