metrobüse ulaşmak için kaç saat yolculuk yapacaklar peki?
herkesi söğütlüçeşmeye toplamak akıl karı değil.
anadoluray'ın bile söğütlüçeşme ile sirkeci ve güney kesimlere bağlanması yanlış.
taksimde, şişli-mecidiyeköy'de, maslak'ta işi olan metro yerine metrobüsü kullanır.
kimse işi gitmek için bir istanbul turu yapmaya hevesli değil.
Hattın Kozyatağı tabı açıldığında Avcılar-Kozyatağı 1 saat olması bekleniyor. Son etap olarak hat Beylikdüzü'ne ulaştırıldığında ise Beylikdüzü(Tüyap)-Kozyatağı(Carrefeur) arası 80 dakikaya iner. Bu hatta çalışmalar Eylül-Ekim gibi başlar,ancak 2009 yılının yaz başında biter.
Metrobüs 1 saatte taşır demekle 1 saatte taşıyacağı yolcu için böyle bir hatta gerek yok demek istiyorsanız, Pendik Kartal Maltepe Bostancı yolcusunu kim taşıyacak avrupa ya? Yani bir hattın yapılabilmesi için mutlaka ilk durakta ful çekmesi mi lazım, o zaman diğer duraklardakiler hep ayakta gidiyoruz diye isyan etmez mi? Zaten yıllardır ayakta gidiyorlar, Tuzla Mecidiyeköy muhtemelen 70 dk sürüyorsa metrobüs bu yolu 35 -40 dk ya indirecektir.
Herkes Söğütlüçeşme'ye toplanmayacak ki. Deyüz'den gitmek isteyen Ünalan'da inecek. Güneyden gitmek isteyen Söğütlüçeşme'de. Ama Söğütlüçeşme'ye tümleşme olmazsa Güneyden gidecek olanların şansı yok. Onlar Marmaray'a aktarma yapıp 3 araç kullanmalı. Ayazağalılar Bostancı sahile gitmek için 2 araç kullanırken, Avcılar Zeytinburnu arasının kokoreç yemek için 3 araç kullanması tuhaf...
Alıntı:
Pendik Kartal Maltepe Bostancı yolcusunu kim taşıyacak avrupa ya?
Anadoluray tümeşimi.
Alıntı:
Anadolu Yakasındaki yolcular metrobüs ile karşıya geçmek için Söğütlüçeşme'den değil UZUNÇAYIR KAVŞAĞI'ndan aktarma yaparlar.
Bana sorarsanız Harem Tuzla metrobüsü de bence gereksiz. Ondan öncelikli FSM metrobüs var.
Sirkeci, Yenikapı,Eminönü,Aksaray,Zeytinburnu,Bakırköy civarına gitmek isteyenler Söğütlüçeşme'de Marmaray'a aktarılır.
sirkeci'ye gitmek için metro var zaten, söğütlüçeşmeden aktarma yapacaklar.
metrobüsün söğütlüçeşmeye gitmesine gerek yok o zaman, uzunçayır kavşağında sonlansın.
insanlar yine trafiğin içinde heder olarak o kavşaktan, metrobüse binsinler.
hatta hiç gerek yok, 500t veya 500es'e bineceklerdir.
129t, 129k, 129m kalkmazsa, ona binmeye devam ederler.
sahi bu metrobüsü trafiği rahatlatmayacaksa, daha hızlı bir ulaşım vadetmiyorsa niye yapıyoruz?istanbul'u aktarma cenneti yapmak için mi?
metrobüs karşı tarafta avcılara kadar gitsin ama bu tarafta dönüp dolaşıp kadıköy'de sonlansın?
bu nasıl bir istanbul transit hattı?
metrobüs karşı tarafta avcılara kadar gitsin ama bu tarafta dönüp dolaşıp kadıköy'de sonlansın?
bu nasıl bir istanbul transit hattı?
Zaten öyle değil bence acilen Maltepe Kartal Pendik Tuzla Sultanbeyli ve yeni ilçe olan Sancaktepe ile Ataşehir yetkilileri biraraya gelip yanlarına Gebze yi çekmeliler ve yeni bir İl kurulmalı muhtemelen 3.büyük il olur ve daha fazla hizmet almaya başlarız o zaman.
Şu an tek araçla gidebildiğim her yere 3 yıl sonra 2-3 vasıtayla gideceksem zaten aktarmalarda kaybedeceğim zamanı şu an trafikte kaybediyorum, varsın aynen kalsın.
Metrobüs Kozyatağı'nda sonlanmalıdır, o haliyle maksimum verimi alırız. 129 hatlarının yarattığı yoğunluk tamamen bitecek başta. Ayrıca 500T ve 500ES hatlarını örnek gösterip tek otobüsle karşıya geçebiliyorum demek pek doğru değil çünkü kent içinde bu kadar uzun mesafeyi kateden başka hatlar yok, istisna sayılmalılar. Olması gereken Tuzla'dan kalkan hiçbir otobüsün karşıya geçmemesidir.
Kozyatağı devasa bir aktarma merkezi olmalı, şu anki mezbelelik halinden kurtarılmalıdır. Hatta otobüsler için yeni bir durak açılmalı, buradan başlayan hatlar yola yeni bir köprüyle dahil olmalılar. İleride Kartal Metrosu tamamlanınca Kartal için de aynı şey düşünülmeli, zaten Kartal Metrosu sonrası D100 kullanan hatların neredeyse hiçbiri aynı kalmayacak. Ayrıca Tuzla yolcusu için Marmaray'a besleme hatları açılabilir, Pendik Metro istasyonuna kadar metrobüs yapılabilir, ama on kilometre boyunca metro ve metrobüs aynı yol üzerinde olmamalı.
Tuzla'da oturan insan da Mecidiyeköy'de çalışmasın artık, günde yaklaşık seksen kilometre yol giden insan bırakın da aktarma yapsın ya da yakın bir yere taşınsın.
Pek bahsedilmeyen bir sorun var gelecekte, Kurtköy sorunu. Kurtköy-Tepeören şu anda yoğun bir nüfus artışı yaşıyor, ileride trafik sıkışıklığı buraya kadar ulaşacak. Kısa sürede Sultanbeyli üzerinden giden bir metrobüs yapılmalı, Kurtköy-Havalimanı'na giden, bu metrobüs ikinci köprüyü kullanmalı ama birinci köprü bağlantıları da unutulmamalı. Bu metrobüs Kozyatağı-Tuzla metrobüsünden daha yararlı olacaktır.
Olması gereken Tuzla'dan kalkan hiçbir otobüsün karşıya geçmemesidir.
Görmezden gelemeyeceğimiz şeyler var, Tuzla da oturan biri eminim keyfinden Mecidiyeköy de çalışmıyordur, mesela adamın çocuklarının okulu Tuzla da yada babasından kalma evi Tuzla da ise işi de Mecidiyeköy de ise bu adama taşınmasını mı önereceğiz, tabiki önermeyeceğiz zaten İBB de öyle yapmıyor bildiğiniz gibi Tuzla da konut üretimi son hızla sürüyor. Nasıl ki avrupa yakasında Beylikdüzü - Zincirlikuyu arasında çalışması gerekiyorsa (36 km) anadolu da da Tuzla -Zincirlikuyu (37km) çalışmalıdır.
Metrobüsü bugüne kadar kullandığımız hatlarla karşılaştırmamak lazım metrobüs İstanbul un en önemli ulaşım hattı olan E-5 i her iki yaka da da birbirine bağlamalıdır.Artık İstanbul un her noktasında yoğun trafikle karşılaşıyoruz ama her şartta köprü trafiği daha üst düzeyde bulunuyor ve bu trafik sabah anadolu - avrupa akşam da avrupa - anadolu yönlü yani iş sıkıntısı çeken anadolu insanı avrupaya geçmek zorunda kalıyor,
Anadolu da oturup Avrupa ya geçmek isteyen insan grubunda ise özellikle Kadıköy ve Üsküdar deniz ulaşımı sayesinde ayrıcalıklı bir yere sahip, ama küçümseyemeyeceğimiz diğer ilçelerin tek şansı köprüler.
Diyelim ki metrobüsü Tuzla - Harem ve Zincirlikuyu - Söğütlüçeşme arasında yaptık, herkes biliyorki yolcuların %90'ı Uzunçayır kavşağında de inip Zincirlikuyu metrobüsüne binecek, Harem e giden yolcu sayısı çok kısıtlı olacaktır bunuda Göztepe den sonra boş giden Gebze Harem minibüslerinden çıkarabilirsiniz. Kadıköy'e gitmek isteyenler ise muhtemelen metroyu kullanmak durumunda olacak.
*Kadıköy - Sabiha Gökçen metrosu tamamlandığında, 2 ve 3 nolu metrobüsler iptal edilip
a) Uzunçayır - Zincirlikuyu
b) Kozyatağı - 4.Levent (2.köprüden) metrobüs hatları devreye alınmalı
c) Metrobüsten arda kalan Tuzla - Uzunçayır arasındaki izole yol E-5 e katılıp şerit sayısı artırılmalı.
Tuzla'da oturan insan da Mecidiyeköy'de çalışmasın artık, günde yaklaşık seksen kilometre yol giden insan bırakın da aktarma yapsın ya da yakın bir yere taşınsın.
bu tür ütopyalarla sorunlara çözüm bulanamaz.
o zaman herkes kendi yakasında çalışsın, köprülere de gerek kalmaz.
oldu olacak, mecidiyeköy'e ali sami yen'e falan gitmesin tuzlada oturan,
eminönü'nde balık ekmek yemesin,
karşıdakini akrabasını ziyaret etmesin, düğüne gitmesin, alışveriş yapmasın, kurs veya seminere katılmasın.
sanki bütün otobüsler sabah 8-10 işe gidenler için çalışıyormuş gibi bir hava esti.
