Çalışmalar son hız devam ediyor, anca hala asfaltlanmayan bölümler var. Bir de köprü geçişinin 1-2 haftaya yetişmesi zor gibi geliyor bana, çünkü hala onun için çalışmalar var.
Bir de Anadolu Yakası' na geçerken köprünün sağ şeridindeki tümsekler ne işe yarıyor? Dün gece resmen arabalar uçarak geçtiler.
Bu sabah Beylerbeyinde inşaa edilen tünellerin asfaltlama çalışmalarının başladığını gördüm,sadece iett araçlarının geçtiği bölümde yani tünelin çıkışında acaba içerde son durum nedir görme şansım olmadı hiç, birde köprüye girişte iett duraklarının öncesinde viyadük tarzı bir geçiş var ordada beton atma işlemi gerçekleşiyordu.Bu yazdıklarım sabah saat 07:15 sularında idi havalarda iyi gidiyor ama benim tahminim martın ilk haftası metrobüsü anadolu yakasında göreceğimizdir.
köprünün sağ şeridindeki tümsekler ne işe yarıyor?
Otümsekler arada kaldırılmadıysa, bayağıdır orada ve ne işe yaradığı hakkında hiç bir fikrim yok. Hani caddelerde sokaklarda hızlı gidilmesin diye olur da burada da mı düşünüyorlar acaba. Gerçi istesende hızlı gidemesin 1.köprüde...
Ocakta açılıyordu ,Şubatın 15'inde açılıyordu ,Martta açılıyordu Şimdide şubat sonuna doğru açılacak deniliyor.Neyse açılsında
Belediyenin böyle bir sözü yok. Bu açılış tarihini Wowcu arkadaşlar vermiş olabilir . Belediye şubat ayı içinde açılacağını söylemiştir. Şubat'ın ilk haftası bitti, daha 3 hafta var. İnşaatta nerdeyse bitmek üzere. Bugün bu yolda geçtim, gördüğüm kadarıyla açılışı erteleyecek bir aksilik görünmüyordu.
Altunizade -Söğütlüçeşme arasında, az bir bölümün dışında asfaltma işi bitmiş. Bugün en son olarak söğütleşme istasyonuna kadar asfaltlama işi bitirilmişti. Son kat asfalt kaplama da yapılırsa işlem tamamdır.
Üst geçitler, merdivenler haric bitmek üzere. Durak betonlamalarına başlamışlar. Altunizade - Köprü arasında az bir betıonlama var. Alt geçit dolguları bitirilmiş , yan kaplamalara başlamışlar. Zincirlikuyu - Köprü arasında sağ yolun cizgileri dahi çekilmiş, sol yol asfaltlamayı bekliyordu.
Sıkı bir çalışmayla metrobus 10 günde açılır diyorum. Açılmasa da önemli değil, Şubat sonuna kesin yetişir. Çalışmaların hızı kezmesse tabii.
Metrocular, taramvaycılar , umarım metrobus çalışmalarının hızını örnek alır. Metrobus diyorum başka şey demiyorum.
En son Orhan Kınık tarafından Cum 06 Şub 2009, 18:05 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Metrocular, taramvaycılar , umarım metrobus çalışmalarının hızını örnek alır. Metrobus diyorum başka şey demiyorum
Metrobüs çok hzılı yapıldı ve İstanbul'a nefes aldırdı.Dün akşam Metrobüs sistemleri ile ilgili 78 sayfalık bir sunum indirdim internetten.En başarılı sistemlerden bir olan Transmilenio'daki ortalama
işletme hızı 30 km/saat fakat ortalama durak aralığı 500 metre. Bizim Metrobüs sistemimiz büyük
ihtimalle dünyadaki en hızlı Metrobüs sistemi fakat eksikleri de var. En önemli eksiklik istasyon bölgelerinde ek şerit yok bu nedenle ekspres seferler yapılamıyor, ayrıca bizim sistem tek bir
çizgisel hat ,aktarma yapmak zorundasınız bu sebeple aktarmalardaki zaman kaybı toplam yolculuk
süresini uzatıyor. Bence sistem tamamen oturduktan sonra değişik alternatifler de düşünmek gerekiyor, örneğin Edirnekapı garajı için yapılan tünelin benzerlerinin yapılıp otobüslerin tercihli
yola giriş ve çıkışına imkan sağlamak gerekir. Aksaray- Milliyet Gazetesi metrobüs sistemi yapılırsa
ilave olarak Zincirlikuyu- Milliyet gazetesi gibi bir hat daha yapılıp, otobüs değiştirmeden yada hiç
yürümeden istasyonda araç değiştirerek daha hızlı ve konforlu ulaşım sağlanabilir.
Metrobüs İstanbul ulaşımında bir devrim ama zafer sarhoşluğuna kapılmadan daha da geliştirilmesi
gerekiyor, elektrikli troleybüs konusu da hiç gündeme gelmiyor, enerji maliyetlerinin düşürülmesi için büyük potansiyel var ama maalesef gündeme gelmiyor.
En son Semih Yaşar tarafından Cum 06 Şub 2009, 17:42 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Semih Bey'in dediği sistem Kozyatağı için de kullanılabilir aslında.
Metrobüs sisteminin raylı sistemden en büyük farkı sistemden istediği yerde kopabilmesi ve farklı sisteme geçebilmesi ama bu henüz kullanılmadı.
Örneğin Citarolar Kozyatağından normal trafik içinden (Ön kapıdan yolcu alarak) Uzunçayır'a kadar gelip sonra da Uzunçayırda alt geçit ile (Edirnekapı'daki gibi) sisteme girebilir ve sistem içinden devam edebilir. Böylece hem aktarma sıkıntısı azalmış hem de sistem daha faydalı olur. Ancak bu tarz hatları optimumda tutmak ve sistemin verimliliğini düşürmemek lazım.
Metrobüs tramvay değil ki neden illa sistem içinden gitsin, verimliliğe göre sistemden kopmalar mutlaka değerlendirilip analiz edilmeli bence
En önemli eksiklik istasyon bölgelerinde ek şerit yok bu nedenle ekspres seferler yapılamıyor, ayrıca bizim sistem tek bir
çizgisel hat ,aktarma yapmak zorundasınız bu sebeple aktarmalardaki zaman kaybı toplam yolculuk
süresini uzatıyor.
Doğru diyorsunuz,ama ek şerit konusunda malum yer sıkıntısı var.Çizgili hat olması aktarma yapma mecburiyeti getiriyor bazılarına evet ama şehrin en işlek kesimindende hızlı gidiyorsunuz.Birçok kişi zaten bu yola ayrı araçla geliyordu veya yürüyordu.
Ama Göztepe Mah.-Aksaray arasına yapılacak hattın Zincirlikuyu-Göztepe Mah. şeklindede tertibi fikrinize katılıyorum,müthiş bir talep olur.
Ayrıca Aksaray trafiğini yeraltına alma projesinde bu metrobüsün Yenikapı'ya uzatma işide ele alınmalıdır.Böylece Yenikapı-Zincirlikuyu hattıda işletilebilir.
Ama unutmayalımki Bakırköy-Beylikdüzü metrosuna bir an evvel başlanıp,ısrarla üstünde durduğum ve alternatifler sunduğum Mecidiyeköy-Topkapı metrosu çalışmalarınada başlanmalı,çünkü asıl kitleyi metro sırtlanmalıki metrobüslerde ilave hatlar açma şansımızı artıralım yoksa artacak talebi mümkün değil karşılamaz.
Birde acil olarak çift körüklü ve soldan kapılı araç temini yoluna gidilmelidir.(Philisia hariç)
Bizim Metrobüs sistemimiz büyük
ihtimalle dünyadaki en hızlı Metrobüs sistemi fakat eksikleri de var. En önemli eksiklik istasyon bölgelerinde ek şerit yok bu nedenle ekspres seferler yapılamıyor
Hız derken hem yapım süresinin kısa sürede tamamlanması, hem de ticari işletme hızı idi.
Ek şerit konusunda size tamamıyla katılıyorum. Planlama hatası ya da mevcut yolun geometrisini daha fazla bozmamak adına yapılmamış olabilir. Ancak her şeye rağmen yapılmalıydı.
Ekpsres seferler bu hatta şart. Hat uzunluğu çok fazla. Bu hattın yolcu talebi çok yüksek. Ekpres taşımayla yolcu yoğunluğu emilecektir ayrıca.
. Belediye şubat ayı içinde açılacağını söylemiştir. Şubat'ın ilk haftası bitti, daha 3 hafta var. İnşaatta nerdeyse bitmek üzere. Bugün bu yolda geçtim, gördüğüm kadarıyla açılışı erteleyecek bir aksilik görünmüyordu.
