İstanbul 'Okmeydanı-Şişhane' Havaray Projesi Mantıklı mıdır?

[Patron]

[Akın Kurtoğlu]

Bu iki noktayı birbirine kestirmeden bağlayan güzel bir yol olmasa, hadi bir derece mecburen üstten aşırtmaya çalışıyorlar diyebileceğim ama, bir de üstüne üstlük Piyalepaşa Bulvarı var...

Akın KURTOĞLU

[Fatih Can]

Butcenin yuzde 52 si ulasima harcanacakmis 2008de.

Neyse ibb ye mail atmak gerek sanirim bu konuda geri adim atabilirler. Bolgede bu havaray turistik olarak calismaz ayrica tarihi yer olsa orada havarayin isi nedir. Havaray, kisa mesafeli yolculugun cok oldugu yeni kurulmus gokdelen ve is merkezleri gibi yerlerde ekonomik bir cozum olabilir mesela levent ici maslak ici gibi, IBB nin bu konuda projeelri vardi. Levente yapilsin hic bir itirazim olmaz.

300 milyon ytl gomulurse bu ise IBB de halkin gonlunde gomulur.

[hüseyin avni]

Bence güzergah yanlış,böyle bir proje esas kartal(e-5)-kartal sahil-adalar-bostancı sahil-minibüs yoluyla maltepe güzergahı üzerinden kartal(e-5)'e bağlanan bir ring hat olursa havaray,prestij hattı sınıfına girer

[İSMAİL ÇELİK]

Akın Ağabey,dediğine katılıyorum,gereğinden fazla sistem verimli ve ekonomik olmuyor.Ama İstanbul'un şartları bunu zorluyor.Engebeli arazi yapısı ve dağınık yerleşim sebebiyle değişik türleri mecburen seçiyoruz.Mesela füniküler çok dik bir meyilde çalışıyor bu hatta metro veya tramvay yapamazsınız.
Havarayın espirisi şu;yolcu yoğunluğu çok yüksek olmayan(metroya ihtiyaç duymayan)ama otobüslerlede talebe cebvap verilemeyen tramvayında yapılamayacağı hallerde işe yarıyor.Viyadük üzerinde gittiği için karayolu trafiğini etkilemediği gibi ,kendiside dakik olarak işletilebiliyor.
Birde viyadük üzerinde gittiğinden bazı noktalarda meyil ayarlaması yapabilmemiz;süper iletken teknolojisi kullanıldığı içinde meyilli arazide ve her tür hava şartında işleyebiliyor.
Bugün bahsi geçen bir hat bizim içi birde deneme mahiyetindedir.Ben kavram kargaşası var ona kızıyorum.Vatandaş tramvaya metro diyor,bir kısmıda hafif metroya tramvay diyor(birde hızlı tramvay diyenler var tam fitil oluyorum).Vatandaşın kafasını lrt-metro diye karıştırmayalım onların ne olduğunu biz biliriz ama vatandaş bilmez hepsine metro diyelim,cadde tramvayınada tramvay vatandaş böyle bilsin.

[şeref-58]

Ama umudum yok,bu projedende,bundan önce belediye onlarca havaray hattı sunmuştu,yapmadı.Bu hatda yapılmayacak veya çok geç bir tarihte açılcak,2020 gibi

[Akın Kurtoğlu]

[İSMAİL ÇELİK]

Bir arkadaşımız Anadolu Yakasının adı geçmiyor deniyor.Buradada düşünceler var.Benim düşüncem ise Göztepe köprüsü(Kadıköy-Kartal ile entegrasyon) ile Ümraniye arasındadır.(Üsküdar-Dudullu Metrosu ile bütünleşme)Böylece hem Libadiye ,Soyak Sitesi,Bulgurlu gibi yerlerin ulaşım ihtiyacına cevap verilebilecek hemde 2 ana hat birbirine bağlacak.
2. olarakta Kartal-Yunus-Pendik İskele-Pendik İstasyon-Pendik Köprüsü-Taşlıbayır-Dolayoba-Gözdağı-Yayalar-Sabiha Gökçen Havalimanı arsında yapılarak Kadıköy'den yapılan hat zamanla Tuzla'ya ulaşacağından ona zaman kaybettirmeden direkt Tuzla'ya gidiş sağlanacaktır.Böylece Pendik'in D-100 ve Tem arsında kalan yerleşim bölgelerinede ulaşılacak ve Kartal ve Pendik iskelelerine ulaşımı kolaylaştıracaktır.Sabiha Gökçen'de uzayacak olan Dudullu metro hattı ile birleşecektir.
Ekonomik değerlendirme neticesinde hattın Şeyhli,Kurtköy,Akfırat ve İstanbulpark'a uzatılıp uzatılmayacağınada karar verilebilir.Bu bahsettiğim güzergahta havaray şart.Metro yapılacak kadar yolcu yok buralarda,tramvayda yavaş işlediği gibi karayollarınıda olumsuz etkileyecektir.Çözüm bu noktalarda havaray.Vesselam

[abdullah37]

[Fatih Can]

Ben Ibb ye gerekli soruları sorup bu konudaki serhimi bildiren yazıyı yolladım.

Bu arada ınternette soyle bır sey buldum. Buna gore malıyetın daha dusuk olması gerek aslında.



(+)