İstanbul 'Okmeydanı-Şişhane' Havaray Projesi Mantıklı mıdır?

[Akın Kurtoğlu]

[Umut K.]

Istanbul gibi bir sehire boyle modern projeler iyi tamam ama boyle pahali bir sistemin yapilinca en cok nereye yariyacagini ve deprem gibi bir etkeni de unutmamak lazim.

[Ahmetuzuncelebi]

Akın Bey, forumun genelinde yazdıklarınızı beğenerek okuyorum gayet bilgilisiniz fakat sanırım lafımı kendi üzerinize alındınız. Konuyu ilk sayfasından son mesajına kadar tek tek okudum o yüzden şu kişidir bu kişidir demiyorum ve genel yazdım.

Buradaki sorun aslında yoğunluktan ziyade yollardaki park sorunu. Kulaksızdan bir başlıyorsunuz, şark kahvesine varana kadar en az 4-5 kez otobüs duruyor park edilen aracın çekilmesini bekliyor. Park olayını kaldırabilseler 5 dk sürmez yol ama park olayını nasıl kaldıracaksın? Mahalleli nereye koyacak arabayı onlara da hak veriyor insan.

Benim derdim havaray yapılsın, yapılmasın değil. Bu bölge azımsanıyor. Okmeydanında otobüs yakılıyor denmiş. Evet yakıyor it oğlu itler ben ne yapayım. Hatta o yakılan citaro'da canını zor kurtaranlardan biri de benim. Bu hatlara citaro verileli 1 hafta olmuştu citaro ile gidelim dedik nerdeyse canımızdan oluyorduk. Şimdi ikaruslar ile sürünüyoruz. O bölgedeki itleri temizlemek varken suçsuz halka oluyor olan. Benim günahım ne ikarusun kapısından sarkarak gidiyorum sabah akşam? (Kulaksızda oturuyorum)

Otobüs seferleri yoğun saatlerde 5 dk'da bir yapılsa problem kalmaz ama yapılmıyor tabi park sorununun çözülmesi de gerek.

Şişhaneden metroyla taksime gidecektim (geçtiğimiz hafta) tam 25 dk otobüs bekledim kulaksız meydanda (em1- saat 15 suları) 54K ile gitmek istesem 70 dk'yı buluyor bu süre. İett'nin saatlerini geçelim akşamları otobüs gelmez gelende 1.5 saati aşar taksime varması. Öğlen saatinde de ortalama 70-75 dk'dır.

Buradaki halk resmen minibüslere emanet edilmiştir. Şişli-şişhane hattı en çok yolcu taşıyan hatlardan biridir. Minibüslerin yerine çözüm bulmamız gerek. Havaray düşüncesi de bence bu yüzdendir. Şuan akıbeti nedir bilmiyorum ama trafik canavarlarıyla gitmek çok akıl karı olmuyor...

Cadde tranvayı olamaz buraya, metro deseniz kot farkından dolayı mümkün değil, tek çare otobüsleri artırmak, minibüsleri yok etmek veya havaray yapmak artık ne yapılacaksa yapılsın ama canavar minibüsçüler ve binilemeyen otobüslerden kurtulmak gerek.

Okula metrobüsten önce em1 ile karaköy, oradan vapur ile kadıköy, kadıköyden de otobüsle acıbademe giderdim (1.5 sene). Sabah 8.10 vapuru için 7.25'te durağa çıkıyordum ama mesafe aslında çok kısa.

Mesajım biraz karışık oldu kusura bakmayın ama genel olarak bu bölgenin sorunlarından bahsetmek istedim...

[Akın Kurtoğlu]

Ahmet, yazdıklarında son derece haklısın. Ama bu başlıkta havaray isteyenler ve yapılmasının abes olacğaını, yerine daha pratik çözümler getirilebileceğini savunanlar iki cephe halindeler, farkettiysen. dolayısıyla mesajına o şekilde bir girizgâh yapman, ister istemez insanı bu yönde düşünmeye itiyor...

Kulaksız, İstanbul'un en eski ve köklü semtlerinden birisidir. İsmini Osmanlı döneminde almıştır. Bu konuda hemfikiriz. Halk tabanı da orta halli ve muhafazakâr tabaakyı kapsar (tıpkı Eyüb, Fatih, Üsküdar gibi). O bir avuç rezilin yeraldığı dar alan müstesna...

Ancak, sırf havaray inşa etmek için, yana-yakıla yer arayan İBB'nin bu yanlış tutummu bizleri ziyâdesiyle sıkıyor aylardır. Havaray'a harcanacak para ile Kulaksız, Kasımpaşa ve batı Beyoğlu bölgelerinin ulaşım sorunu rahatlıkla çözülür. Geriye de para artar. Havaray zannedildiği gibi getirisi yüksek bir ulaşım sistemi değildir. Amorti süresini geçtim, saatte tek yönde taşıyacağı yolcu sayısı bile öngörülen aks üzerinde yetersiz kalacaktır (Yetmeme anlamında değil, itibar görme bâbında).

Batı Beyoğlu sâkinlerini farklı yönlerde toplayıcı-dağıtıcı mantıklı bir ulaşım bütünün yıllardır hayata geçiremediler ki. Eminönü ve Taksim'e bağladıkları vakit herşey çözüldü zannediyorlar. Oysa yol yelpazesi 4 farklı yöne de rahatlıkla bağlantı sağlamada zemin görevini üstlenebilecek şekilde... Yanıbaşından gçen metrobüs ve ileride inşa edilmesi planlanan metro hatlarıyla mantıklı ve herkesin işine yarayacak onlarca çözüm dururken, onların bu konu üzerindeki ısrarını anlamıyoruz.

Akın KURTOĞLU

[Ahmetuzuncelebi]

Havaray 300 milyon liralık bir projeyse ki buna inanamıyorum, tamamen gereksiz. Bu fiyatta bir yanlışlık var diye düşünüyorum ama aksi söylenmemiş.


Akın abi (abi diyorum sorun olmazsa) sorunlar açık, konuştuğumuz gibi. Çözüm eğer havaray değilse basit aslında, otobüs seferlerini artırmak, park olayını yok etmek. Ama bunlar yapılmayıpta havaray yapılacaksa bu sadece şov için olur. Havarayımızda var demek için...

[Mehmet Kasım]

Bölgenin engebeli olmasından 2 tepe 1 vadi şekline ilerlemesinden dolayı tramvay yada metro yapılması zor. Metrobüste yapılamaz. Yer yok. Ama havaray yapılabilir. Bence gayet yerinde ve mantıklı bir çözüm. Konuya sadece Kulaksızdan bakmyalım. Kulaklılara da bakalım Kasımpaşa, Okmeydanı, SSK, Perpa, Abide-i Hürriyet, Şişli ve Mecidiyeköy olarak bakalım. Bu güzergahta iyi yolcu var. Neden minibüsçülere mahkum olsun millet. Şişli'de meydan açma projesi var. Havarayı başlatırsın meydandan müthiş bir prestij olur.

Ama şu anda böyle bir hat ne kadar önceliklidir derseniz o konu tartışılabilir.

Ayrıca Akın Abi; kısa dediğin havray hattı 6 km uzunluğunda. Fena sayılmaz. Zincirlikuyu-Rumelihisarı Havaray Hattı ile birleştirsinler çok iyi olur. Al sana gül gibi 15 km'lik bir hat. Raylı sistem bu yaa.

[Akın Kurtoğlu]

Elbette Ahmet. Söylemeye çalıştığım bu zaten benim. Konumu itibarıyla Kulaksız ve civarı farklı yönlere kaçışı geometrik anlamda çok pratik olan bir konumda... Buraya havaray inşa edecek olurlarsa, elimizdeki EM ve 54 serilerinden de olmak var sonra neticede...

Yeter ki parklanma abukluğuna artık kesin bir çözüm bulunsun ve otobüs orerleri bütünüyle işe yarar bir şekilde düzenlensin. (Kulaksız'ın ve İstanbul'un geri kalan kesiminin ortak sıkıntısı bunlar )

Akın KURTOĞLU

[Mehmet Kasım]

Sonuçta o bölgeye bir şeyler yapılması gerekli. Her yer gibi. Oranında bir hakkı var. Boş geçilemez. Ama yapılacaklar arasında 1. sırada olmamalı. Zaten İBB'de henüz ihale bile açmış değil.

[Riku]

Bu sistemin Şişhane'den Okmeydanı'na çıkması inanılmaz zor ve masraflı olur. Öncelikle Kasımpaşa'dan nasıl geçecek? Sağlı sollu askeri ve tarihi binalar ve inanılmaz dar bir yol. Ya da Seferikoz Camii ve Kulaksız Karakolu arası? Eğim otobüsleri bile zorlarken, o kot farkına havaray dahi olsa raylı sistem yapılması zor gorünüyor. Okçular Tekkesi ve Okspor tesislerinden Şark Kahvesi'ne kadar devam eden Fatih Sultan Minberi Caddesi boyunca yapılması gereken istimlaklar için o bahsedilen 300 milyon Lira'nın büyük bir bölümü harcandıktan sonra kalanı inşaata yeter mi o bile belli değil.

[İSMAİL ÇELİK]