Ankara EGO Otobüsleri 2008 Model CNG ve Klimalı MAN Fotoğraf,Bilgi ve Görüşleri [ANK ]

[Emrah Koc]

Yeni alınacak otobüsler büyük ihtimalle sivil plakalı olacak. Eğer doğalgaz özelleşmezse mecburen yine leasing yöntemiyle alınacak. Dolayısıyla sivil plaka olacak.
Son alınan 90 otobüs peşin alındığı için resmi plaka'lılar.

[İ.Hakkı Erdoğan]

[Emrah Koc]

Yanlış bilmiyorsam tanesi 140 bin Euro ama son parti gene yanlış bilmiyorsam %30 arttırımla alındı. Yani 182 bin Euro adet fiyatı

90 araç 16,500 Milyon Euro civarı bir para yapıyor. Faizle 20 milyon euro desek. Geriye kalan para ile yeni otobüsler mi alınacak?

[İ.Hakkı Erdoğan]

Rakamlarda bir yanlışlık oldu 78 milyon 980 bin EURO ilk alınan 450 otobüsün tutarı.Bu yeni 90 araç için yine aynı bankalardan çekilen kredi 17 milyon EURO.

Yani faiz dahil banka kredisini araç sayısına böldüğümüzde 188.000 EU gibi bir rakam çıkıyor.Faizleri çıkardığımızda bu rakam 140.000 EU seviyesine düşüyor bu rakamda önceki 400 araçla aynı fiyat olduğunu gösteriyor.Zaten bu 90 araç için bir ihale yapılmadı.Önceki ihaleden %20'lik opsiyonla bu araçlar alındı.

[Kutluay SELÇUK]

Ego nun aldığı bu otobüsler çok kalitesiz ve pahalı.Devamlı olarak arızalanan araçlar.
man en ucuz teklifi verdikleri için kazandı zaten.Bu zararını nerden çıkaracak?tabiki malzemeden çalarak.
Örnek olarak;normal bi vatandaşın aldığı man sl 282 ile bu man cng malzeme açısından çok farklı
-normal man ın ön camı tek camdır,man cng ler çift cam
-normal man ın iç aydınlatması çift sıradır,man cng ler tek sıra
-normal man ın bütün yan camları sürgülü açılabilirdir,man cng ler de 2 tane var sadece(yazın çok büyük sorun oluşturuyor)
-normal man voith şanızmanı dizel motorla uyumludur,man cng de aynı şanzımanı kullanarak büyük hata yapmışlardır.Şuan da en çok sorun burada oluşmaktadır.

Benim kuzenim man servisinde çalışıyor(grupman),'Ankara Büyükşehir belediyesinin aldığı man cng lerle uğraşmakla günümüz geçiyor' diyor bana.Gece geç saatlere kadar otobüsleri yetiştirmeye çalışıyorlarmış.
En çok sorun şanzıman ve motorda.Zaten farkettiyseniz 1 den 2 ye geçişte büyük bi sarsıntı oluşuyor(benim bindiklerimin hepsinde oldu).Motordaki sorun ise doğalgazlı oldukları için aşırı ısınmaktalarmış.Bu yüzden çok fazla soğutma sistemi varmış ve bu genede yeterli gelmemekteymiş.2007 model olmasına rağmen yatak saran araçlar varmış.

Keşke belediye doğalgazlı yerine normal dizel alsaymış,BMC ler bile daha kaliteli ve daha çok yolcu alıyor.BMC alsaydık hiç değilse türk sermayesine giderdi bu paralar!

[Ahmet Gürkan]

dizel ve cng'li manların şanzımanları farklı mı bilmiyorum ama cng'li manların vites geçişleri rahatsız edici derecede sarsıntılı, dizel manlarda öyle birşey yok ama.... bunda şoför arkadaşların gaza sonuna kadar basmasının payı da var ama modern teknoloji ile üretilmiş bir araçta böyle şeyler olmamalı bence...

[Kutluay SELÇUK]

dizel ve cng li man ların şanızmanı aynı.4 ileri voith otomatik retarderli.
Bu şanzıman mercedes,man ve bmc de de kullanılıyor.Düşük devirde yüksek torku karşılamak için üretilmiştir.
ama cng lerde tork az ve şanızman motor dan daha kuvvetli olduğundan motoru çırpmaktadır.
Bu ilerde daha büyük sorunlar açacaktır.bu yüzden ya düz vitese geçilmeli yada daha kısa oranlı olan
6 ileri zf otomatik şanzıman kullanılmalıdır.
dikkat ettiyseniz dizel manlar ya da 345 lere man cng lerden çok daha iyi hızlanıyor.

[İ.Hakkı Erdoğan]

[Kutluay SELÇUK]

-Ankaradaki yeni belediye otobüsleri hariç,2001 model den bu yana olan bütün ÖHO ların kullandıkları manlar ön camı tek camdır
-iç aydınlatması çift sıradır
yan camları sürgüldür.
*akrabalarımın 220-221 hattında 2001 model man ları var,ordan biliyorum,ben bunları kafadan atmıyorum heralde!!!
*diğer ankardaki halk otobüslerinede çok bindim hepsi dediğim gibi.
*bu yeni gelen cng ler ile karşılaştırmamı söylüyorum burda,uydurmuyorum yani!yoksa banane çift cammış tek cammış,benim cebimdenmi çıkıyo sanki parası.

-dediğim gibi kuzenim resmi man servisinde çalışıyor,yani bildiğiniz sanayi değil.Ben onun ağzından duyduklarımı söylüyorum.ohö larda geliyor oraya,belediye otobüsleride.Bariz kalite farkı olduğunu söylüyor.
yani resmi ağızdan söylüyorum,uydurmuyorum.
-aynı serviste cng lerin motor indirdiklerinide biliyorum,aynı kişiler tarafından aktarılmıştır bana.uydurmuyorum yani!
-yani anlıyacağınız gibi öho sahipleri ve bu man cng lerle birebir uğraşan insanlarla muhatap oluyorum.
yani uzaktan resim çekmekle herşey öğrenilmiyor.

-otomatik şanzımanda ne gibi bir mantıkla kullanıcı hatası olabileceğini söylüyorsunuz,onuda anllamış değilim!
adı üstünde otomatik,kendi görevini kendi yerine getiriyor,dışarıdan başka müdahale yok.sadece P R N D düğmeleri var.yani park,geri,boş,ileri..bunu istesede bozamazlar.Ben sadece şanzımanın uyumsuz olduğunu söylüyorum ki bu da serviste söylediklerine göre en büyük problem.

[Emrah Koc]

Ön camın ikili olması bence çok daha iyi. Sağından veya solundan hasar aldığı zaman değişimi daha ekonomik olur. Koskoca camı değiştirmektense tek tarafı değişir.

Tekli camın artısı nedir?

Tek sıra aydınlatmanın da ne kötülüğü var onuda çözemedim. Araçların içi yeteri kadar aydınlık. Hatta Mercedes ve BMC modellerinden daha aydınlık. 0345 Connecto'ların içi Ikarus'lardan çok daha aydınlık değil. BMC'lerde aynı şekilde.

Bana kalırsa; dizel bir otobüse (Citaro)200-250 Bin Euro vermektense CNG bir otobüse 140 Bin Euro vermek çok daha mantıklı.