 sayfa 6  |
 |
Cafer_35
15 yıl önce - Cmt 20 Ekm 2007, 19:18
Sayın Erkan Tosun, cevabınız için teşekkür ederim. Ancak siz BMC motorunun yatay olarak yerleştirildiğini belirtmişsiniz. Ben bu konu ile ilgili bir sitede yayımlanan haberde motorun dikey olarak yrleştirildiğini okudum. Konu ile ilgili tam bilgi sahibi değilim ancak bu bana daha mantıklı geldi. Eğer motor yatay yerleştirilmişse o kadar alanı zaptetmeyi nasıl becermişler, eğer değilse elin Mercedes'i bu işi nasıl yapıyor. Ben bunu tam olarak çözemedim. Yani 2000 model bir O345'te bile motor kısmı o kadar yer kaplamıyor. Biz türklerin mühendislik konusunda öğreneceğimiz çok şey var gibi görünüyor(bu gruba makine mühendisliği son sınıf öğrencisi olarak kendimi de katıyorum  ) Daha çok yolumuz var.
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Pzr 21 Ekm 2007, 00:19
| Alıntı: |
| Ancak siz BMC motorunun yatay olarak yerleştirildiğini belirtmişsiniz. Ben bu konu ile ilgili bir sitede yayımlanan haberde motorun dikey olarak yrleştirildiğini okudum. Konu ile ilgili tam bilgi sahibi değilim ancak bu bana daha mantıklı geldi. Eğer motor yatay yerleştirilmişse o kadar alanı zaptetmeyi nasıl becermişler, eğer değilse elin Mercedes'i bu işi nasıl yapıyor. Ben bunu tam olarak çözemedim. Yani 2000 model bir O345'te bile motor kısmı o kadar yer kaplamıyor. |
Evet.
Bu araç ve BMC otobüslerinde bütün motorlar normal şekilde (yatay) olarak yerleştirilir.
Dediğiniz dikey motor kısmı Citaro ' larda geçerli.Bu şekilde yapldığından arka köşe kullanım dışı olmuş ve taban platformunda bir değişiklik yapılmamıştır.
Aynı düz taban olarak devam etmektedir.
Fakat BMC de motor normal olduğu için arka kullanıma açık sadece taban kademe farkları vardır.
Bu da bilindiği gibi motor hacimi sebebi ile dir.
Ayrıca bu araçta motor Citaro ' daki gibi köşeye yerleştirilip kapı bölgesine yer açılmıştır.
Eğer motor yüksek tabanlı araçlardaki gibi ortada olsa idi arka kapı bölgesi 2 yada 3 basamaklı olacaktı.
Ve bu da Alçak Tabanlı kavramını maalesef yitirecekti.
Dediğiniz 0 345 serisi araçlarda motor yine köşeye yerleştirilmiş , taban ise 1 basamaklı olarak (Yarı alçak tabanlı) yapılmıştır.
Sizin gördüğünüz motor kısmının o kadar yer kaplamaması aracın şasi tabanı ile araç iç tabanı mesafesinin Yarı alçak tabanlı olmasıdır.
Fakat BMC komple alçak tabanlıdır.
Ayrıca otobüsü bugün yine seyir hâlinde iken çekmek yakalamak istedim.
Fakat sadece uzaktan kaçışını seyretmekle yetindim.
|
|
Barış_AMD
15 yıl önce - Pzr 21 Ekm 2007, 10:17
Bir kaç gün önce körüklü procity ile karşılaştım. Bizim 285 ten indim çankayada.Arkamıza hemen procity geldi güzelbahçe-konak hattında.Motorun sesi kulaklarımı sağır etti.285 deki 2003 model beldenin motor sesi procityden daha azdır.Körüklü ikarusların motor sesine yakın ağır bir ses geliyordu motordan.Dış görünüş olarak süper procity ama motoru için aynı şeyi söyliyemiycem.Aynı zamanda test edilen probus ta çok gürültülü çalışıyor.
|
|
Ahmet AKBULUT
15 yıl önce - Sal 23 Ekm 2007, 02:14
bugün bmc mizi balçova kipa önünde 8 numara çalışırken yakaladım.
yağmurlu bir İzmir gününde...
Not:Hava muhalefeti nedeniyle fotoğraf kalitesi düşüktür. Gerekirse silinebilir.
|
|
Onur Çakırcı
15 yıl önce - Sal 23 Ekm 2007, 15:35
Otobüs şu günden itibaren 300 Karşıyaka - F.Altay hattında çalışmaya başladı...
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Sal 23 Ekm 2007, 22:01
Farklı hatlarda denenmesi hem İzmir ' liler için , hemde şoförler için bilgi kaynağı.
Bu başlık sayesinde BMC ' nin , sitede adı çıkan fakat basına kadar bir türlü cemâli görünmeyen Körüklü Otobüsü açık bir şekilde belirdi.
BMC bu sayede ilk defa ürettiği yeni ve son otobüs tipi olan Körüklü Otobüsü ile ;
İzmir hududları sınırında hem devlet teşkilâtı için ,
Sivil vatandaşlar için ,
Diğer şehirler ve kendi için Reklam ,
Hem de ilk kez ürettiği bu otobüsü ile kendi testleri dışında , büyük ölçekli bir test sağlıyor.
BMC yeni kuracağı Turgutlu' daki fabrikaları sebebiyle İzmir sınırlarından ayrılacağı için ,
Belediye yönetimi tedirgin.
Ortada büyük bir istihdam ve yatırım söz konusu.
Belediye yönetiminin BMC ' yi kaybetmek istememişcesine ise yaptığı en son iş olan 100 adetlik geç bir tarihteki teslimatlı BMC marka otobüs siparişi ve deneme amaçlı olarak aldığı , ihaleye hazırlık aşamasındaki Körüklü otobüs ile yüzünü gösterir oldu.
Fakat İzulaş zamanında , BMC' nin ilk ürettiği yeni çeşit olan ve reklamıda aynen şöyle geçen Türkiye' nin ilk ve tek Süper Alçak Tabanlı Basamaksız Şehiriçi Tip Solo Otobüsü Belde 260 - SLF model otobüsü denemiş fakat beğenildiği halde bütçe yüzünden toplu bir alım yapılmamıştı.Alınan tek otobüsdeki amaç da , filoda bir ilk yapılmak içindi.
Şimdi arada Eshot gibi bir köklü kuruluş var.Ve bu Körüklü Otobüsünde aynı kaderi yaşama ihtimali çok az.
Belediyenin bu otobüsü alma ihtimali % 90 gibi.
Bakalım 2 - 3 ay denenecek denilen olan bu otobüsten sonuç ne çıkacak?
|
|
GeDiZ
15 yıl önce - Çrş 24 Ekm 2007, 02:07
O otobüsün 300'e verilmesi beni şaşırttı. Körüklü çalışmamış bir hat olan bu hatta ancak Karşıyaka'da oturanlar görmüş olsun diye konulmuş olarak düşünüyorum. 300 Çınarlı'dan çalışmasaydı bence çok daha avantajlı olurdu (Altınyol İzmir'in en işlek yollarından). Araç ne zaman Teleferik bölgesinden çıkıp Karşıyaka bölgesine geçerse hemen 121-514-330-361 çalıştırılmalıdır ki görmeyen Karşıyakalı kalmasın 
bence ESHOT şu hatlarda bu otobüsü ikişer gün kullanmalı, hem test edip hem de İzmirlilerin tanımasını sağlamalıdır
1. Karşıyaka'nın en işlek hattı 121 (volvoların hattı kalması taraftarıyım, ordaki sanos çıkarsa iyi olur)
2. Karşıyakalı üniversitelilerin hattı 514 (Belki araç Buca bölgesine girmeden de Buca'da tanınır)
3. Bornovalı öğrenciler için 515 (bu hat o kadar kullanılıyorki Bornova ile Buca bu aracı çok iyi tanır kullanarak)
4. Bornovalılar için 63, Bucalılar için 70, Gaziemirliler için 90 (bu hatlar İzmir'in en çok çalışan ve kullanılan araçları) + üniversite yolcularını taşıyan hatlar 
Benim görüşüm aslında tam net değil, ama hayırlısı ne ise o olsun. 2003 ile 2007 arasında alınan otobüslere "hurda" diyen sonradan beğenmeyen şoförlerin çıkmasından korkuyorum. Sanoslarda olduğu gibi otobüslerin büyük çoğunluğu aynı marka veya model olması taraftarı değilim bu benim görüşüm.
8 Güzelbahçe-Halkapınar Metro haricinde farklı hatlarda resmi yok mu daha? Farklı hatlarda çekilen fotoları görmek isterim yani Saygılar...
|
|
Ahmet AKBULUT
15 yıl önce - Çrş 24 Ekm 2007, 03:16
araç akşam 17.00 sularında 8-nolu hattaydı.zaten bir 86 da görüldü birde 8 de...
|
|
umut88
15 yıl önce - Çrş 24 Ekm 2007, 03:56
300 numaralı Karşıyaka-F. Altay hattında 2002 yılına kadar sabahları körüklü O302 görünümlü otobüsler çalışırdı. Bilgilerinize...
|
|
Erkan_T
15 yıl önce - Prş 25 Ekm 2007, 20:16
Bu otobüs şuan 8 Güzelbahçe - HalkaPınar Metro hattında çalışmaya devam ediyor...
Tam durağa geliyorum , önümden kaçıveriyor bu Beyaz Balina... 
Otobüsten iniyorum bir bakıyorum , önümüzdeki otobüsün önünden kalkmış gidiyor.
Önümden geçiyor , peşinden koşuyorum yine kaçıyor.
Sadık beyin yazmış olduğu haberi de aldık.
12.12.2007 tarihinde Körüklü Otobüs ihalesi açık olarak yapılacakmış.
Bu ihaleyi İzmir ' in fabrikası BMC 'nin kazanma riski verdiği ilk körüklü otobüsü ile çok yüksek.
Eğer İzmir' liler de bu aracı sevdiyse yeni otobüslerimiz 2008 ortalarına kadar gelmiş olur.
Ben , şüphesiz motoru BMC 'nin motorundan daha çok sesi çıkan Mercedes - Benz 0 345 K model otobüsler yerine makul boyuttaki ses düzeyli BMC Procity 300K otobüslerin İzmir ' e daha çok yakışacağını düşünüyorum...
Şimdi ne olacak?
Dediğim gibi 2 aylık bir deneme süreci yaşanacak ve ihale açılacak.
BMC otobüs , fabrikasına iade edilecek.
Eğer BMC kazanırsa otobüslerin teslimat tarihleri belediye yönetimi tarafından kararlaştırılacak ve otobüslerin üretim programı yapılıp teslimat tarihine kadar otobüsler üretilecek.
Sonunda bizimde tek bir otobüs peşinde koşmak yerine 100 taneden her yerde görebilip , bulabilip göz zevkimiz ve bilgimiz pekişecek...
Sabırsızlıkla bekliyorum.
|
|
| sayfa 6 |
