 sayfa 14  |
 |
kutlay34
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 01:19
| Alıntı: |
Beykoz,Alemdağ,Kavacık,Sultanbeyli vs. bölgelerde.Bu bölgelere'de gerçekden bencede En azından 2-3 tane olmak üzere Mercedes 0345 konulabilir.Ama nafile, aslında citaro yerine BMC procity alsaydı İETT, şimdiye araçlarımız 2-3 kat daha fazla olacakdı.Bir citaro, nerdeyse 3 tane BMC alıyor yani, böyle hesab edersek sonuç hiçde küçümsenecek gibi değil.
|
Sultanbeyli'ye illa mercedes verilecekse 14S'den başka hata verilmemesi şöförler açısından daha hayırlı olur... 130 ve 17 kadar ağır hat çünkü... Alemdağ Bölgesi en fazla o345-o345K gören bölge oldu, yukarıda sayılan bölgeler içerisinde... Beykoz'a 2-3 tane citaro kesmiyor haliyle(solo citarolarda yetmiyor malesef)... Kavacık nadirende olsa 14B hattından kesilen mercedesleri görebilmekte...
Sanırım İETT, mercedes ile dostane ilişkileri ve BMC'nin zamanında körüklü otobüs üretmemesinden dolayı BMC'den araç alamadı sanırım... Alınan bütün araçlar solo olsaydı haliyle personel sıkıntısı baş gösterirdi, bu yaz fazlasıyla gördük malesef... Bu arada forumumuza katılan yeni şöför arkadaşlara, BMC'nin yeni ürettiği ve şu an İzmir'de denenen aracın başlığının linkini gönderelim... Nihayet BMC geçte olsa körüklü otobüs üretmiş...
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=47798
|
|
Doğukan Kahraman
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 01:25
BMC Procity daha önce İstanbula İETT'ye denme amaçlı verilmişti ancak beğenilmediği için fabrikaya iade edilmiş böyle bir otobüsü kim seyahat eder ki geçen sene bende rasgele 127 hattındayken şansıma binmiştim bu otobüsler biraz kötü klima yok motor sesi Ikarus'lardan fazla yüksek sesi var en arka koltuklar bile yüksekte kalıyor iyi ki İETT bunları almamış asıl alınması gereken Mercedes Benz Türk A.Ş. ürettiği yeni Conecto gerekir
|
|
hasandurmuş
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 01:28
Bende garajda Bu BMC marka araçı test etmiştimde kesinlikle cıtaronun yerini tutamaz.Cıtaro rahatlık ve konfor ilkesiyle üretilmiş yani konfor ve rahatlık ön planda. Cıtaro güzel ama parasıda güzel biyerde.
|
|
metingunes
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 10:12
| Alıntı: |
| BMC Procity daha önce İstanbula İETT'ye denme amaçlı verilmişti ancak beğenilmediği için fabrikaya iade edilmiş böyle bir otobüsü kim seyahat eder ki geçen sene bende rasgele 127 hattındayken şansıma binmiştim bu otobüsler biraz kötü klima yok motor sesi Ikarus'lardan fazla yüksek sesi var en arka koltuklar bile yüksekte kalıyor iyi ki İETT bunları almamış asıl alınması gereken Mercedes Benz Türk A.Ş. ürettiği yeni Conecto gerekir |
Doğukan bey, BMC'de klima vardı diye aklımda kalmış.Ama İETT, Bmc 'den 500 araç alacağını duymuştum.Sanırım bu araçlar Doğalgazlı olacakdı.
| Alıntı: |
| Sultanbeyli'ye illa mercedes verilecekse 14S'den başka hata verilmemesi şöförler açısından daha hayırlı olur... |
11ÜS'de otoban hattı olduğu için bu hattada Mercedes-0345 verilebilir.Zaten şu an Sultanbeyli Adliyesinde Görevli çalışan bir arkadaşım var.O da günde 2 sefer falan 11ÜS atıyomuş.
Metin Güneş
En son metingunes tarafından Çrş 31 Ekm 2007, 10:17 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
abdullah37
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 18:40
| Alıntı: |
| Beykoz'a 2-3 tane citaro kesmiyor haliyle(solo citarolarda yetmiyor malesef)... Kavacık nadirende olsa 14B hattından kesilen mercedesleri görebilmekte... |
Kavacık 14M hattında çalışan solo ikaruslar arıza yaptığında ancak O 345 görebiliyor.Yani senede 2-3 kez Mercedes O 345 Kavacık caddelerinden geçiyor....
|
|
mustafaşimşek
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 19:11
| Alıntı: |
| Beykoz'a 2-3 tane citaro kesmiyor haliyle(solo citarolarda yetmiyor malesef)... Kavacık nadirende olsa 14B hattından kesilen mercedesleri görebilmekte... |
Beykoz ilçesine sadece 15F hattında çalışan 2 solo citaro gönderiliyor.Sayısı 2 olan citarolarda Anadolu Garajına ait olduğu için ara sıra yerlerini solo ikaruslara devrediyorlar.Bu ilçenin özellikle iki boğaz hattı 15 ve 15F hattında kesinlikle çift katlı Daflar ya da körüklü citaroların çalıştırılması gerekiyor.
Hala bu 2 ana boğaz hattında nasıl eski solo ikarus otobüslerini çalıştırdıklarını anlamış değilim.Ayrıca yine bu ilçenin köprü geçişli en önemli hattı 121A hattında solo ve körüklü ikaruslar çalışıyor.
Doğukan isimli arkadaşımız Göktürk Köyü bölgesine citaro verildiğini söylüyor.İstanbul'un dışındaki köylere bile bu otobüsler verilirken,Beykoz gibi birçok ilçeyi ve bölgeyi hala eski ikarus marka otobüslere mahrum bırakmak nasıl bir anlayıştır? Bir bölgeye tamamen yeni otobüsler yığılırken,diğer bölgelere garajlarında bakımları yapılamıyor diye tek bir yeni otobüs göndermemek gibi birşey olabilir mi?
|
|
abdullah37
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 19:29
| Alıntı: |
Beykoz ilçesine sadece 15F hattında çalışan 2 solo citaro gönderiliyor.Sayısı 2 olan citarolarda Anadolu Garajına ait olduğu için ara sıra yerlerini solo ikaruslara devrediyorlar.Bu ilçenin özellikle iki boğaz hattı 15 ve 15F hattında kesinlikle çift katlı Daflar ya da körüklü citaroların çalıştırılması gerekiyor.
Hala bu 2 ana boğaz hattında nasıl eski solo ikarus otobüslerini çalıştırdıklarını anlamış değilim.Ayrıca yine bu ilçenin köprü geçişli en önemli hattı 121A hattında solo ve körüklü ikaruslar çalışıyor.
Doğukan isimli arkadaşımız Göktürk Köyü bölgesine citaro verildiğini söylüyor.İstanbul'un dışındaki köylere bile bu otobüsler verilirken,Beykoz gibi birçok ilçeyi ve bölgeyi hala eski ikarus marka otobüslere mahrum bırakmak nasıl bir anlayıştır? Bir bölgeye tamamen yeni otobüsler yığılırken,diğer bölgelere garajlarında bakımları yapılamıyor diye tek bir yeni otobüs göndermemek gibi birşey olabilir mi? |
İETT'nin bütün yöneticilerinin 10 senedir uyguladıkları bu politikanın yüzünden hiçbir bölgeye ve garaja yeni otobüsler eşit olarak dağıtılmıyor.
İETT'nin başındaki üst düzey yöneticiler Beykoz gibi ilçeleri Kocaeli ili sınırları içinde gördüklerinden eminim.Bu kurumun yöneticilerinin bu yaptıkları işle tamamen kendi vicdanlarını sorgulaması gerekiyor.
|
|
mustafaşimşek
15 yıl önce - Çrş 31 Ekm 2007, 19:34
| Alıntı: |
İETT'nin bütün yöneticilerinin 10 senedir uyguladıkları bu politikanın yüzünden hiçbir bölgeye ve garaja yeni otobüsler eşit olarak dağıtılmıyor.
İETT'nin başındaki üst düzey yöneticiler Beykoz gibi ilçeleri Kocaeli ili sınırları içinde gördüklerinden eminim.Bu kurumun yöneticilerinin bu yaptıkları işle tamamen kendi vicdanlarını sorgulaması gerekiyor. |
Üsküdar'da oturuyorum ve Beykoz ilçesine senede birkaç kez ancak yolum düşer.Üsküdar'ın Beykoz ilçesine giden otobüs peronlarında yıllardır hep aynı otobüsleri eski ikarusları görüyorum.
97'den beri 10 yıldır otobüs alıyorlar.Filoda O 345 otobüslerle birlikte 1000'i geçicek şekilde Mercedes otobüs bulunuyor.Bu otobüslerden biri bile bu ilçenin hatlarına verilmiyorsa ortada çok ciddi bir adaletsizlik ve eşitsizlik söz konusu.
|
|
abdullah37
15 yıl önce - Cum 14 Arl 2007, 00:28
İETT ve Beykoz İlçesi
Beykoz ilçesini Anadolu Yakasının en önemli iki merkezine bağlayan 15 Üsküdar-Ortaçeşme ve 15F Kadıköy-Ortaçeşme hatlarında yıllardır hala ikaruslar çalıştırılmaktadır.15F hattının olağanüstü bir yolcu yoğunluğu var.Ayrıca bu hat İstanbul trafiğinin en çok yoğun olduğu güzergah üzerinde olduğu için trafikle birlikte Kadıköy'den Beykoz'a ulaşması 110 dakikayı buluyor.Yolcuların kalabalıkta bu otobüslerle özellikle yoğun trafikte nasıl yolculuk yaptıkları belgesel yapılabilir...15F hattı sadece Beykoz'un değil,bütün boğaz üzerindeki semtleri Kadıköy'e bağlayan en önemli hat.6 ay kadar önce 15F hattında çalışan 2 körüklü citaro bu hattan çekilip o araçların yerine şuan sadece 2 adet solo citaro verilmiştir.Bazı aralıklarlada bu 2 araç bazen 15F hattından çekilebiliyorlar.Bu 2 solo citaro Beykoz ilçesine verilen 2 Mercedes otobüs oldukları için Beykoz halkı için gerçekten çok değerlidirler...
15 Üsküdar-Beykoz hattı ise yavaş yavaş Özel Halk Otobüslerinin tekeline geçmek üzere.Nedense İETT kar eden hatlardan kendi araçlarını çekip, Özel Halk Otobüslerini peşpeşe koyuyor.15 hattındaki yolcu yoğunluğundan dolayı pik saatlerde otobüsler Tünel durağından sonraki ara durakları es geçip yolcu alamıyorlar.
121A Mecidiyeköy-Ortaçeşme hattı Beykoz ile Kavacığı Avrupa yakasının en önemli noktalarına bağlayan en önemli hat olmasına rağmen yine yıllardır tamamen solo ve körüklü ikaruslara mahkum edilmiş durumda.121A hattından köprü geçişi adı altında büyük ölçüde kar edildiği halde Özel Halk Otobüsleri İETT araçlarından daha sık çalışıyorlar.Vatandaş bu hatta çift bilet ödediği halde hala ikaruslarla yolculuk yapıyor.121A gibi bir hatta hala ikarusları çalıştırmak nasıl bir zihniyettir nasıl bir mantıktır bunuda anlamak zor....
14M ve 15BK hatları ise Kadıköy-Kavacık arasında ulaşımı sağlayan hatlardır.Kavacık'ta oturan vatandaşlar 15BK hattından daha çok 14M hattını kullanmaktalar.14M hattı 15F'nin tek alternatifi olduğu için 15F hattında yaşanan sorunlar bizzat bu hattada yaşanmaktadır.14M'de solo 15BK'da ise körüklü&solo ikaruslar çalışmaktadır.14M hattı hiçbir zaman saatinde gelmez bu hattın en büyük özelliği budur.
11H Tepeüstü-Ortaçeşme hattındada o güzergah üzerindeki tek hat olduğu için çok büyük bir yolcu yoğunluğu yaşanmaktadır.Bu hatta tamamen solo ikaruslar çalışmaktadır...
Beykoz ilçesinde tamamen ikaruslarla yolculuk etmenizle birlikte sık sık ara duraklarda otobüsler yoğunluktan yolcu alamadığı için 1 saate yakın bir süre yağmurda bekleyebilirsiniz ya da Mutlaka sık sık yaşanan arızalardan,trafikten...vs okulunuza,işinize tam zamanında ulaşmanız mümkün değildir...
İETT'nin Beykoz ilçesine gönderdiği yeni otobüs sayısı iki adettir.İETT'nin Beykoz ilçesine uyguladığı bu muamelenin amacı ve mantığı acaba nedir bunu Beykoz halkı olarak anlamıyoruz.1997 yılından beri 10 senedir bu ilçeye sadece 2 adet yeni otobüs yollamak nasıl bir mantıktır? Avrupa yakasında yaşayanlar Mercedes 0 345 araçlara eski araçları bize veriyorlar diye isyan edip Mercedes Citaro araç talep ediyorlar.1997 model Mercedes O 345 araç bile daha Beykoz yollarına girmedi.İnanın 97 model O 345 araçlar Beykoz'a verilse vatandaş bu araçları citaro zannedebilir.10 senedir Beykoz ilçesine yapılan bu haksızlık artık vatandaşın sabrını çoktan taşırdı.Beykoz ilçesiyle aynı konumda bulunan karşı yakadaki Sarıyer ilçesinde neredeyse tamamen Mercedes Citarolar çalışıyor.Beykoz ilçesinde ise tamamen ikaruslar çalışmaktadır...
Beykoz ile Sarıyer arasındaki fark nedir acaba? Beykoz ilçesi acaba İstanbul sınırları içinde yer almamaktamıdır?
İETT yöneticileri bu yaptıkları rezalete daha ne kadar devam edicekler? Bu konuda haklı olarak tepkisini dile getiren Beykoz'da yaşayan vatandaşlara yalan yanlış cevaplar gönderip insanları enayi yerine koymaya ne kadar daha devam edicek? Beykoz halkı olarak sadece eşitlik ve adalet istiyoruz...
|
|
:BARIŞ:
15 yıl önce - Cum 14 Arl 2007, 00:31
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=47545
Linkdeki başlık tartışmanın büyümesi nedeniyle kilitlenmişti, onu kilitleyen denetçi'den rica edip açtırmak lazım, oradan olayı büyütmeden tartışılması daha mantıklıca sanıyorum
|
|
| sayfa 14 |
