İstanbul Kartal, Pendik ve Tuzla ilçelerinin ulaşım sorunları

[C. H. Engin Er]

Metrobüs hattının anadolu yakasına tek faydası ilave otobüsler olacak diye düşünüyorduk ancak bırakın faydayı birde zararı oldu, 17'de olmasa Kadıköy-Tuzla arasındaki ilçelerde citaro görmek nasip olmayacak. Bir an önce metrobüsde çalışacak gerçek araçlar sağlansada biraz otobüs yollasalar bu tarafa açlması gereken yeni hatları açsalar.Çoğu seferler saat 22:00 da son buluyor belki araç sayısı artırılırsa 00:00 a çekerler ana güzergahları...

[CUMHUR ARSLAN]

birde şu prestij hattı konusunu da irdelemek gerekiyor.

prestij hattının açılımı nedir?

neye göre belirlenir ve istanbuldaki hangi hatlar bu sınıflandırmaya girer?

bu hatları diğer otobüs hatlarından ayıran başlıca özellikleri nelerdir?

ve neden bu hatlar tahsis edilen araçlar başta olmak üzere her yönden ayrıcalıklı bir konuma getirilken; buna karşılık fiyatlandırmada diğer otobüs hatları ile aynı ücretlendirmeye tabidirler?

(bir örnek vermek gerekirse;
istanbul - ankara iç hatlar seferinde bir Boeing 737 -400 ün ekonomi sınıfında seyahat eden yolcu ile istanbul - Chicago arası Airbus A-330'un birinci sınıfında yolculuk eden iki yolcununda aynı bilet ücretini ödemesi gibi garip bir durum çıkıyor ortaya.)

neden prestij hatlarında sıcak yaz günü klimalı her türlü konfora sahip sessiz temiz kaliteli yeni araçlarda seyahat etme ayrıcalığına sahip yolcuyla;

diğer tarafta sırf hattı prestijli görülmemesi nedeniyle aynı şartlarda her tarafı dökülen gürültüden kendi sesinizi bile zor duyduğunuz havalandırmasız koltukları düzensiz kısacası her yönden yetersiz araçlarda seyahat etmek zorunda kalan yolcular aynı ücretlendirmeye tabi tutulsun?

prestijli citaro hatları ile prestijsiz ikarus hatlarını kullanan yolculara farklı ücretlendirme sistemi uygulansın.

prestijli hat sayeseinde yeni ve kaliteli citarolarla yolculuk eden yolcularda; nasıl ki ikaruslarla yolculuk edenler bu araçların yapısından kaynaklanan hertürlü olumsuzluklara katlanmak zorunda kalıyorlarsa; citaro ile yolculuk eden prestijli hat yolcularıda citaroların verdiği ek konforun maliyetine katlansınlar. artık kağıt bilet devri kapandığına göre bu şekilde prestij hattı normal hat fiyatlandırması sistemi rahatlıkla yapılabilir.

Nasıl ki köprü geçişli hatla - normal hat arasında köprü geçişinden kaynaklanan farklı ücretlendirme yapılıyorsa;

(araçların hangi fiyatlandırma sistemine dahil olduğunun belirtilmesi ile ilgili olarak; hangi aracın hangi sınıfa ait olduğunu göstermesi bakımından da şöyle bir uygulama yoluna gidilebilir.
ülkemizde de eskiden uygulanmasına rağmen günüzde artık uygulanmayan buna karşılık özellikle avrupa başta olmak üzere birçok ülke demiryollarının yolcu vagonları üzerinde mevkilerini belirtir 1 - 2 - 3 gibi numaralar bulunmaktadır.
aynı şekilde buna benzer bir uygulama, otobüslere de uygulanabilir hat numaralı bakımından karışıklığa yer vermemek için rakamlar yerine örneğin; A-B-C diye alfabetik sınıflandırma oluşturulabilir. A= prestijli hat aracı B= standart hat aracı C= Yerel hat yada ring hattı aracı gibi
yada araçlara sınıflarını belirtir farklı boyama stilleri yada işaretler uygulanabilir.
mesela yeşil renk prestijli hat aracı, Kırmızı renk standart hat aracı Mavi renk yerel hat ring hattı aracı Sarı renk ekstra ücretlendirmeye tabi ayrıcalıklı express hat aracı gibi;
(aslında çok sınırlı da olsa işaretlemeye (daha doğrusu ön cama konulan uyarı tabelasından öteye geçmeyen) dayalı araçları sınıflandırma uygulaması var! ancak bu uygulama genelde fazla işlevsel ve yaygın bir uygulama değildir.))

ayrıca şu da bir gerçekki bu durum tüketici hakları açısından da incelemeye konu olabilecek ciddi bir durumdur.

verilen hizmetin kalitesindeki farka rağmen hizmet alanların aynı ücretlendirmeye tabi tutulması!

[samet cosqun]

[C. H. Engin Er]

16A ve 17 hatları prestij hatlardır, gel gör ki 17 hattına citaro yeni verildi bu haftasonu bir ikarus gördüm ama nadiren olan bir şey. 16A da ise 15-20 yaşında arabalar çalışıyor.

Kadıköy-Tuzla hattından citaroları aldılar, hepsi öz evlat olan avrupa yakasının nadide gülü metrobüs hattına verildi.Şimdi trenle gidiyorsunuz da bakalım Aralık tan sonra nasıl gideceksiniz.

Herkes hevesle metrobüs bitsede boşa çıkan otobüsler bari anadolu yakasına verilse diye bekliyordu, ama metrobüs bitti anadolu yaksında ne kadar işe yarar otobüs varsa aldılar avrupa yakasının eskilerini verdiler onun yerine.

[Eray Falay]

[C. H. Engin Er]

Bölge trafiğini uzunca bir süre felç etti, ama dolanbaçlı yollardan geçmeden direk geçiş sağlayacak. Ama bence minibüsler falan eski güzergahı takip etmeye devam ederler, Real e gitmek isteyen çok kişi böyle isteyecektir. Peki biraz kuzeydeki ışıklarda yani Kartal köprü üzerinden gelip Ykacık a gitmek isteyenlerin ilk girdiği ışıkta da aynı şekilde alttan geçiş uygulanamaz mı, bu 4 yolun bileştiği noktada 3 yönde kilometreyi geçen kuyruk oluyor ne dersiniz...

[OsMaN UyGuN]

Geçen sene bu zamanlarda bahsetmiş olduğum alt geçit sarı çizgi güzergahında projelendirilmiş olup uygulaması tamamlanmak üzeredir.

umarım yanyolu ulaşım açısından daha aktif kullanmaya başlarlar.





(+)

[mrfurkan]

onlara en iyi cevabı vermemiz gerekiyo bence artık asya yakası olarak artık bu çalışmalardan memnun olmadıgımızı görmeleri lazım lütfen 3-4 tane avm'ye kanıp bunlar çok iş yapıyor diyerek oy vermiyelim lütfen

[samet cosqun]

[C. H. Engin Er]

Başlık ulaşım sorunlarıyla ilgili ama ben burada kendi düşüncem olan bir şeyi paylaşmak istedim, bölgede oturan arkadaşlar görüşlerini paylaşırsa sevinirim, Malum Pendik'de Gözdağı diye bir mesire yeri var, önceden burası berbat haldeydi ağaç yoktu ve alkoliklere ait bir yerdi, normal vatandaşlar pek giremezdi bölgeye.

Sonra İBB buraya el attı ve ağaçlandırdı ve bir tesis yaptı, şimdi hem yemek yenebilen hemde bir şeyler içebileceğiniz çok hoş bir mekan. Tepeden Tuzla'dan Kurtköy'e Pendik-Kartal'dan Maltepe nin bir kısmına ve Adalar'a kadar geniş bir alanı kuşbakışı izleyebiliyorsunuz. Hatta havanın açık olduğu günlerde Yalova bile seçilebiliyor. Bence en büyük sorun ise ulaşım, hem toplu taşıma araçlarıyla ulaşım mümkün değil hem de özel araçla da bulmak zor.

Peki Pendik Köprüsünden buraya teleferik yapılamaz mı? Böylelikle ulaşım imkanı rahatlıkla ulaşılabilen E-5 den sağlanmış olur ayrıca teleferik üzerinden de bu manzara imkanı yakalanmış olur. Ne dersiniz?




(+)

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=29406

Gözdağı'ndan manzara fotoğrafları için burada başlığımız da var...