Merzifon Belediye Başkanı Mehmet Kadri Aydınlı,
"Samsun-Kırıkkale Demiryolu Projesi Merzifon için ayrı bir önem taşıyor" dedi.
Merzifon Halk Eğitim Merkezi Toplantı Salonu'nda gerçekleşen Samsun-Kırıkkale Demiryolu Projesi'nin tanıtım toplantısının açılışında konuşan Aydınlı, kavşak yolları üzerinde bulunan ve stratejik konumu ile önem taşıyan Merzifon'un, demiryolu projesi ile ulaşım konusunda yeni bir ivme kazanacağını söyledi.
Samsun, Ankara ve İstanbul karayolunun kavşağında bulunan Merzifon'un bir de havaalanına sahip olduğunu hatırlatan Aydınlı, şunları kaydetti:
"Samsun-Kırıkkale Demiryolu Projesi, Merzifon için ayrı bir önem taşıyor. Havayolu bulunan, karayolları açısından son derece şanslı olan ilçemiz, bu proje ile demiryoluna da kavuşmuş olacak. Hızlı tren hattı, ulaşım konusunda Merzifon'a yeni bir ivme kazandıracaktır. Merzifon Belediyesi olarak çalışmaların ve projenin takipçisi olacağız. "
Daha sonra söz alan Çevre Mühendisi Çetin Çakır, projenin detaylarıyla ilgili açıklamada bulundu.
Toplantıya, Çevre Orman İl Müdürü Yaşar Kayataş ve Kırıkkale, Çorum, Amasya, Samsun, Yozgat ve Tokat illerinden yetkililer ile ilçe halkı katıldı.
Amasya, Tokat, Çorum, Yozgat ve Kırıkkale illeri ve ilçeleri sınırlan içerisinde Ulaştırma Bakanlığı DLHİ Genel Müdürlüğü tarafından yapılması planlanan "Kırıkkale-Samsun Demiryolu" projesi ile ilgili olarak Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) raporu, proje sahibi tarafından halkı yatırım hakkında bilgilendirmek, projeye ilişkin görüş ve önerilerim almak üzere, faaliyet yakınında yer alan Kavak İlçesi, Kavak Belediyesi Düğün Salonunda “Halkın Katılımı Toplantısı” yapıldı.
Kavak Belediyesi Düğün Salonu'nda gerçekleştirilen toplantıda, Ulaştırma Bakanlığı Demiryollar, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü ile Etüt Proje Mühendislik Hizmetlerini Yürüten Firma yetkilileri tarafından projeyle ilgili çeşitli açıklamalar yapıldı.
Toplantıda konuşan Çevre Mühendisi Çetin Çakır ile Biyolog Mehmet Gül, projenin güzergahı, işleyişi ve çevresel etkileri hakkında sunumlarda bulundu.
Yapılan bilgilendirme toplantısında ana hattı olan Samsun – Kırıkkale hattının 284 km., yer Yerköy bağlantı hattı 97 ve Amasya – Turhal bağlantı hattının 67 kilometre olarak planlandığını hattın genelinde 119 sanat yapısının bulunduğu belirtildi. Ayrıca açıklamada hat üzerinde 5 adet istasyon binası bulunduğu, bu binalar Çorum Merkez, Havza, Kavak, Samsun ve Merzifon olarak planlandığı bildirildi.
Havza Belediye Başkanı Murat İkiz toplantıda yapmış olduğu konuşmada halk ve basının bu işe sahip çıkması ve kamuoyu yaratması ile projenin hız kazanacağını belirterek; “Bizler ne kadar çok kamuoyu oluşturursak hız tren projesi o denli hızlı hayata geçer. Burada basına da kamuoyu oluşturulmasında görev düşmekte.” Dedi.
Toplantıya, Kavak Kaymakamı Kenan Eskin, Havza Kaymakamı Erol Rüstemoğlu, Havza Belediye Başkanı Murat İkiz, Kavak Belediye Başkanı Vekili Ramazan Kabataş ve vatandaşlar katıldı.
Samsun’un Kavak İlçesinde Samsun-Kırıkkale Demiryolu çed raporu hakkında vatandaşlara bilgi verildi.
Kavak Belediye Düğün Salonunda Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü ile Etüt Proje Mühendislik Hizmetlerini Yürüten Firma Yüksel Proje Uluslar Arası A.Ş. işbirliği içerisinde bilgilendirme toplantısı düzenlendi. Çevre Mühendisi Çetin Çakır ile Biyolog Mehmet Gül tarafından Projenin tanıtım ve amacı ile Projeden kaynaklanabilecek önemli çevresel etkiler, Çevreye olabilecek olumsuz etkilerin azaltılması için alınması düşünülen önlemler anlatıldı. Geçiş esnasında çevreye vereceği gürültü ölçümünün de yapılacağını belirten konuşmacılar, demiryolunun geçeceği hatları da ayrıca izah ettiler.
Kavak Kaymakamı Kenan Eskin ile Havza Kaymakamı Erol Rüstemoğlu, Kavak Belediye Başkanı V. Ramazan Kabataş, Havza Belediye Başkanı Murat İkiz ve vatandaşlar katıldı.
acaba Merzifon havaalani da bir sekilde bu yeni tren hattina dahil edilemez mi? Yoksa cok mu sapa kaliyor, degmez mi? Belki havaalaninin islekligi artirilabilir bu sayede.
Su anda Merzifon Havaalani'na ne kadar ucus var? Bilen var mi acaba?
Oytun Bey Çorum ve Amasya il merkezlerinde havaalanı yok. Bu iller Merzifondaki havaalanı ile İstanbul'a uçuyor. Merzifon Havaalanı'ndan Çorum'a ve Amasya'ya kolay ulaşılabilmesi için Merzifon'da yapılacak Hızlı Tren İstasyonu'nun Havaalanı'nın yanına yapılması gerekir. Böylece trenden uçağa ya da uçaktan trene aktarma imkanı olur.
Sizin belirttiğiniz bu konu ile ilgili önceki dönemlerde bazı açıklamalar olmuştu. Ersin55 arkadaşımız medyada bulduğu bir haberi bizlerle paylaşmıştı:
Alıntı:
Ankara-Çorum-Samsun Hızlı Demiryolu Projesi’nin Kırıkkale, Çerikli, Sungurlu, Merzifon Havaalanı üzerinden Samsun’a ulaşacağını kaydeden AK Parti Milletvekilleri, bizlerin açıklamalarına, Sayın Bakanın açıklamalarına, yapılan ihaleye rağmen bu işe inanmayanlara söyleyecek sözleri olmadığını kaydederek; “Bu tip kişiler zaten bu güne kadar olduğu gibi bundan sonra da hizmetleri hazmedemeyen insanlardır” dediler.
Çorum ve Amasya il merkezlerinde havaalanı yok. Bu iller Merzifondaki havaalanı ile İstanbul'a uçuyor.
Bu cok iyi bir potansiyel aslinda. Bir havaalaninin demiryolu ile baglanmasi, onun kapsama alanini (catchment area) oldukca artirir. Samsun'dan bile yolcu gelecektir, simdi baktim, yaklasik 110 km görünüyor. Almanya'da hizli tren hattiyla Köln'den cok rahat Frankfurt Havaalani'na gelebilirsiniz, 48 dakika sürer, ki uzaklik yaklasik 180 km görünüyor.
Hattin Suluova tarafindan gelecek kolu da havaalanindan gecirilirse, konvansiyonel trenler dahi burada is yapar. Tokat-Turhal baglantisi oldu mu, Tokat'tan dahi yolcu gelir buraya. Samsun'dan ve Corum'dan da hizli tren sayesinde yolcu gelir (hâtta konvansiyonel trenler de olabilir, yeter ki uygun hat olsun). Alin size Orta Karadeniz Bölümü'nde bir bölgesel havaalani, yaklasik 3 milyonluk nüfusa hitap edebiliyor (Samsun, Corum, Amasya, Tokat), hem de tamamen demiryolu ile erisilebilir.
Benim emin olamadigim nokta, hattin Merzifon merkezden mi, yoksa Merzifon Havaalani'ndan mi gececegi. Ikisinde de durak yapmayacaktir herhalde sonucta. Bazi dökümanlarda da Merzifon Merkez'den gectigi yazilmisti yanilmiyorsam.
Bu Samsundan yolcu çekme hevesi nedir anlamadım. Gemiler sinopa yolcular merzifona benden başka kızan Samsunlu yok heralde. Samsun havaalanından heryere uçak varken beyin travması geçirmemiş kim merzifona uçağa binmeye gider?
Alin size Orta Karadeniz Bölümü'nde bir bölgesel havaalani, yaklasik 3 milyonluk nüfusa hitap edebiliyor (Samsun, Corum, Amasya, Tokat), hem de tamamen demiryolu ile erisilebilir.
Merzifon Askeri Havaalanı'nın bu potansiyeli olamaz. Samsun'da büyük ve hareketli bir sivil havaalanı mevcut, Tokat'ta da küçük bir sivil havaalanı var. Merzifon çok küçük bir yer. Havaalanı da küçük. Ne Köln ile ne de Frankfurt ile karşılaştırılması hiç mümkün değil. Şu haliyle Merzifon'dan sadece İstanbul'a sefer düzenlenebilir. Ona dahi yolcu bulmak zordur. Sadece Merzifon bu uçağı dolduramaz. Çorum ve Amasya il merkezlerinin de buraya yolcu vermesi sayesinde ancak uçak dolduracak duruma gelir. Tokat'tan veya Samsun'dan buraya yolcu gitmez.
Zaten hızlı tren yapılınca Çorum, Amasya, Merzifon bu hattan doğrudan yararlanacak. Yani bu bölgeden Ankara'ya ya da İstanbul'a gidecek olan yolcu ve yükler zaten doğrudan tren ile az zamanda gidebilecek. Merzifon'daki havaalanı ancak Amasya ve Çorum illerinden VIP uçuş tercihi olan müşteri kitlesinin İstanbul uçuşları için kullanılabilir. Askeri ve küçük bir havaalanı olan Merzifon Havaalanı bundan fazlasını yapamaz.
Samsun-Çarşamba Havaalanı yurtiçinde İstanbul Atatürk, İstanbul Sabiha Gökçen, Ankara, İzmir uçuşlarının doğrudan yapıldığı bir meydan. Yaz döneminde Düseldorf ve Viyana'ya, Hac döneminde Medine ve Cidde'ye uçuşlar var. Başka uçuşların da katılması ihtimal dahilinde.
Ankara-Çorum-Samsun Hızlı Tren Projesi dışında bir de Samsun-Fatsa Demiryolu projesi var. Samsun ile Fatsa arasında yapılacak hattın Samsun-Çarşamba Havaalanı'ndan geçirilmesi gerek. Bu yapılınca her tarafa uçak konulabilecek potansiyelde bir meydan olur ve o zaman dediğiniz gibi bir bölge havaalanı ortaya çıkar. Amasya'dan vatandaş biner trene Samsun-Çarşamba Havaalanı'na gelir, uçağıyla İzmir'e, Düseldorf'a, Viyana'ya, Stutgard'a, Trablus'a, Medine'ye, Cidde'ye, Paris'e, Moskova'ya, Krasnodar'a uçar. Bölge havaalanı ile hızlı tren entegrasyonu ancak böyle olur.
Ankara-Çorum-Samsun Hızlı Tren Projesi dışında bir de Samsun-Fatsa Demiryolu projesi var. Samsun ile Fatsa arasında yapılacak hattın Samsun-Çarşamba Havaalanı'ndan geçirilmesi gerek.
Haklisiniz, dediginiz daha mantikli. Zira, Tokat'ta bir havaalani oldugunu bilmiyordum, ayrica Merzifon'dakinin kücük bir askeri havaalani oldugunu da.
O zaman bu haliyle, Kirikkale-Samsun hattinin Merzifon Havaalani'ndan gecirilmesi pek gerekli gibi durmuyor. Zaten tren Merzifon'da duracakmis, havaalani da yaklasik 6 km görünüyor sehir merkezinden.
Bu konuda Sinop gerçekten biraz şanssız. Nüfusunun çok az olması ve uç bir noktada bulunması işi zorlaştırıyor. Ayrıca Sinop'un iç kesiminde Boyabat-Sinop arasında yaklaşık orta noktada olan Şeyhli köyündeki 1270 metre rakımlardan Sinop'a demiryolu indirmenin ne denli zor olacağını Mehmet Bey de mutlaka biliyor. Bu bölümde 22 kilometre yol giderken rakım yönünden 1200 metre aşağı inmeniz gerekiyor. Ortalama eğim % 5,5 çıkıyor. Bu sadece ortalamadır, bunun nokta nokta detayına girince % 8-10 civarında eğimli bölümler çıkıyor. Dolayısıyla Boyabat'tan Sinop'a demiryolu gitmesi çok zor.
boyabat-sinop arasına tünelli yeni duble yol yapıldı. vadi boyunca gidiliyor. bahsettiğiniz 1270'lik rakımlar eski yoldu. şimdi yeni yolla daha kolay erişiliyor. bu yolun paralelinde bir demiryolu rahatlıkla ypılabilir. vadi geniş. çok uzun tüneller gerekmez. 1-2 tane ufak tünel yeterli. tünellerin uzunluğu 1.5 kmyi geçmez.
Alıntı:
Sinopun arkasını çevreleyen dağlarda oluşan engel ciddi bir sorun. Bu sorunu biraz daha kolay aşmak için batıya doğru kaydırıp Kastamonu'nun Hanönü ilçesi civarından Ayancık Deresi Vadisi'ni kullanarak Ayancık ilçesine inilmesi düşünülebilir. Bu şekilde bir demiryolu yapılırsa da 19 km kadar bir bölümde tek parça bir tünel gerekir. Hanönü'den çıkınca tünele girilir ve yüksek dağ kesimini aşınca tünelden çıkılır. Tünel çıkışında rakım yaklaşık 500 metrede olur. Buradan Ayancık'a kadar derenin vadisi kullanılarak inilir.
hanönü-ayancık-sinop koridorunu çok iyi bilmiyorum ama analiz edilebilir. karabük-kastamonu-sinop-samsun koridorunda bir demiryolu olmalı. bu asla parayı çöpe dökmek olmaz. istanbul-samsun demiryolu işletmesi sinop üzerinden olabilir pekala. trenler otobüs güzergahını seyretmek zorunda değil. iyi de yolcu taşır.
Alıntı:
Ama bu kadar büyük yatırımlara sadece Sinop için girilmez. Yanına birkaç tane arkadaş lazım. Batı Karadeniz'de Karabük'te demiryolu mevcut. Karabük'ten yola çıkarak Araç, Kastamonu, Taşköprü, Hanönü şeklinde devam edip tünelle Ayancık Deresi Vadisi'ne inen ve Ayancık, Sinop, Gerze, Bafra üzerinden Samsun'a ulaşan bir hat olabilir.
katılıyorum
Alıntı:
Sadece Sinop odaklı olarak bir demiryolu getirmek neredeyse imkansız. Ekonomik de olmaz.
