trabzon-erzincan hattının güzergah alternatiflerinden birisi de TİREBOLU. devletlu samsun-fatsa düşünüyor. yapmışken FATSA-TİREBOLU arasını da yapıp karadenizi baştan aşağı rayla döşeseler güzel olur. Ordu ve Giresun'da yararlanır.
Samsun - Ankara hızlı tren ve otoyol projeleri Çorum'un da gündemine yerleşmiş durumda...
Alıntı:
Demiryolu artık Çorum’un gerçeğidir 22.12.2010
Çorum’a bir sürprizlerinin ise otoyol olduğunu kaydeden Milletvekilleri, “Ankara, Çorum, Samsun Otoyol Projesi yap işlet devret modeli ile yapılması planlanan ikinci kategorideki otoyollar kapsamına girdi. Artık her iki projede Bakanlık haritalarında yerini almıştır.
Çorum Milletvekilleri Agah Kafkas, Cahit Bağcı, Murat Yıldırım ve Ahmet Aydoğmuş, daha önce yaptıkları açıklamalara rağmen demiryolu konusunda bazı çevreler tarafından kafa karışıklığı oluşturmak üzere tartışmalar gerçekleştirildiğine dikkat çekerek, demiryolu ile ilgili ayrıntıları tekrar kamuoyu ile paylaştılar.
Çorum’un ulaşım alanında önümüzdeki süreçte iki dev proje kapsamına alındığını kaydeden AK Parti Milletvekilleri bunlardan birinin hızlı demiryolu projesi olduğunu, diğerinin ise otoyol olduğunu kaydettiler.
Ankara-Çorum-Samsun Hızlı Demiryolu Projesi’nin Kırıkkale, Çerikli, Sungurlu, Merzifon Havaalanı üzerinden Samsun’a ulaşacağını kaydeden AK Parti Milletvekilleri, bizlerin açıklamalarına, Sayın Bakanın açıklamalarına, yapılan ihaleye rağmen bu işe inanmayanlara söyleyecek sözleri olmadığını kaydederek; “Bu tip kişiler zaten bu güne kadar olduğu gibi bundan sonra da hizmetleri hazmedemeyen insanlardır” dediler.
Yüksel İnşaat ve Proje Uluslar arası A.Ş’nin uygulama projesi çalışmalarına devam ettiğini ve şu anda çalışmaların 1/25000’lik haritalar üzerinde yürütüldüğünü kaydeden Milletvekilleri, birkaç hafta içerisinde arazideki çalışmaların da başlayacağını kaydettiler.
Uygulama projesinin ihale şartnamesine göre 2012 yılı Nisan ayında tamamlanacağını kaydeden AK Parti Milletvekilleri; “Lakin müteahhit firma ile yaptığımız görüşmeler sonucunda bu çalışmanın en geç 2011 yılı sonunda sonuçlandırılması yönünde taleplerimiz olmuştur. Firma yetkilileri de işin üzerinde hızlı bir çalışma uygulama ve planlanan tarihten önce 2011 yılı sonlarında bitirme sözü vermişlerdir. Uygulama projesi kapsamında 1/25000 ölçekli güzergâh araştırması ve amenajman etüdü, 1/5000 ölçekli şeritvari haritaların alınması ve güzergâhın bu haritalara işlenmesi, güzergâh üzerinde gerekli sondajlar ile laboratuar deneylerinin ve diğer zemin araştırma işlerinin yapılması, tüneller, köprüler, istinat duvarları gibi sanat yapıları ile istasyon tesislerinin ve demiryolunun şartnamelerdeki esaslara göre projelerinin yapılması, üst yapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon projelerinin yapılması, güzergâhın ÇED raporu, fizibilite etüdü, güzergâhın keşif ve metrajlarının hazırlanması işleri yapılacaktır” dediler.
Proje sayesinde Çorum’un yol üzerinden ayrılacak bir hatla Kayseri’ye, yine bu hattın bağlantısı ile Kırşehir ve Sivas, Erzincan, Erzurum, Kars ve Gürcistan’a, Ankara üzerinden Eskişehir, Bursa, İstanbul, İzmir, Mersin, Antalya, gibi birçok ile hızlı tren ile bağlanacağını kaydeden Milletvekilleri; “Biz Çorum’u dünya açacağız sözümüzü yerine getiriyoruz. Bu özellikle sanayicimiz açısından büyük önem arz ediyor. Dünya piyasalarına daha az maliyetle daha hızlı ulaşma imkânı sağlanacak. Öncelikle kaliteli bir ulaşım için duble yolun tamamlanmasını sağladık. Şimdi demiryoluna start verilmesini sağladık. Demiryolu artık rayına girmiştir ve Çorum’un gerçeğidir.” dediler.
Ankara-Çorum-Samsun Otoyolu yap-işlet-devret haritalarında yerini aldı
Milletvekilleri önümüzdeki süreçte Karadeniz’i başkente bağlama hedefi ile gerçekleştirilmesi yönünde kulis yürüttüğümüz otoyol projesinin de ikinci planda ihalesi yapılacak otoyollar kapsamına alındığını kaydederek; “Ankara-Çorum-Samsun Otoyolu’nun yap işlet devret modeli ile gerçekleştirilmesi hedeflenmektedir. Şu anda İstanbul-İzmir Otoyolu’nun yap işler devret modeli ile gerçekleştirilmesi sonucunda bu tip projelere ağırlık verilmesi gündemdedir. Bu kapsamda Ankara-Çorum-Samsun Otoyol Projesi Bakanlık planları içerisine girmiş ve Ulaştırma Bakanlığı’nın yayınladığı haritalarda bundan sonra görülecektir. İhale sürecini etkileyecek olan en önemli nitelik ise bu projenin müteahhit ve işletmeci firmalar tarafından nitelikli görülerek ihale sürecine dönük talep oluşması olacaktır. Çünkü bundan sonraki otoyolların yap işlet devret modeli ile yapılması kararı alınmıştır.” denildi.
Arkadaşlar hızlı tren hattı olması önemli değil yeterki demiryollarına önem vermeye başlayalım. 1950 lerde tramvay hatlarına asfalt döküp hattı yol edenler, demiryolu kominist rejim ulaşım şeklidir diyen Başbakanlar gördük. Bu ülke petrole bağımlı hale getirilmeye çalışıldı. Bu zihniyetin yıkılması ve halkımızın yeniden demiryollarını sahiplenmesi, asıl sevinilecek olan budur.
23 Eylül 2007 tarihinde "ANKARA-SAMSUN ARASINDA HIZLI TREN OLMASINI İSTİYORUZ. SAMSUN BUNA LAYIKTIR." ifadesiyle talebimizi Kamuoyunun tartışmasına açtığımızda Türkiye'nin yeni demiryolu yatırım düşünceleri arasında Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun arası bir demiryolu yapma fikri yoktu. Hızlısını bir kenara bırakınız yavaşını yapma fikri bile yok gibiydi. Eski yıllarda yapılmış Çankırı-Çorum-Amasya bağlantısı içeren bir etüd ilgili kurumların raflarında bulunuyordu. Arada bir birisi çıkıp Çorum'a ya da Samsun'a demiryolu yatırımı istediği taktirde raflarda bekleyen Çankırı-Çorum-Amasya bağlantısı gündeme gelirmiş gibi oluyor ama bir süre sonra raflardaki güzide yerine geri dönüyordu. Hazırlanmış duran bu etüd sanki soran olursa çıkarıp göstermek için bekleyen bir hüviyete bürünmüştü.
Bu konunun bir diğer boyutu da şu ki Ankara-Çorum-Samsun bağlantısını bir bütün olarak ele almayıp sadece Çankırı-Çorum-Amasya bölümünü içeren, Ankara-Çankırı arasını ve Amasya-Samsun arasını ise mevcut demiryolunun kullanımı olarak öngören ve Çankırı'dan dolaşacak şekilde planlanmış olması nedeniyle ideal kısa güzergah yerine gereksiz yere yolu uzatan bu fikir zaten gerçekleştirilebilirlik yönünden de sorunlu idi. Bütün olarak planlanmamış ve güzergahı gereksiz yere uzatılmış hali ile istenen faydayı sağlaması zordu.
Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun arası için bütünüyle yeni bir demiryolu fikri ortada olmadığı için bu amaca yönelik yapılmış bir etüd de yoktu. Yerel ve ulusal kamuoyu da konuya uzak kalmış durumda idi. 23 Kasım 2007 tarihinde bu tartışma başlığı açıldığında gelen ilk görüşler de buna uygun özellikler taşıyordu.
Alıntı:
Belki 10 yada 15 sene sonra temeli atilir ve 4-5 Senede insaat sürer
Alıntı:
Konya ve Istanbul hatlari bitsin, bir de TCDD elindekileri ozelelstirebilsin hizli tren projeleri cok daha hizli yurumeye baslar diye dusunenlerdenim.
Bu platformda olumlu ya da olumsuz yönde görüşlerini bizlerle paylaşan tüm arkadaşlarla ya bu sayfalarda ya da özel olarak görüştük ve düşüncelerimizi aktardık. Bu süreçte Çorum'a ve Samsun'a hızlı tren gelmesi isteğimizde bize ortak olan, katılan, desteğini ifade eden pekçok arkadaşımız oldu.
Ortada Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun arası bir demiryolu yapma fikrinin de etüdünün de olmadığı bir noktada soruna doğru teşhisi koymak ve önce bu fikri önyargıları ortadan kaldırmak için çaba gösterdik. Bu fikrin Kamuoyuna taşınması sonrasında yapılması gereken ise "İyi de nasıl olacak?" sorusuna doğru bir cevap bulmaktı. Bu noktada yapılması gereken şey öncelikle bu işin etüdünün yapılması idi. Şu anda etüd işi ihale edildi ve ihaleyi kazanan firma etüdün çıkarılması ile ilgili çalışmalarına başladı. Yani talebimiz fikir aşamasından etüd aşamasına geçmiş oldu.
Bu süreçte gayret gösteren Samsun, Amasya ve Çorum milletvekillerine, yerel yöneticilerine, yerel basın-yayın kuruluşlarına ve sivil toplum kuruluşlarına teşekkür ederken bu platformda Ankara-Samsun Hızlı Tren Talebimiz için kamuoyu oluşumuna bizimle birlikte katkı koyan tüm arkadaşlara da teşekkür ediyorum.
Gelinen noktada 2011 yılı sonunda ya da 2012 yılı başında etüd projesi hazır olacak. Bu etüd ile birlikte hattın hangi güzergahtan geçeceği ya da birden fazla alternatif olacaksa bunların neler olacağı ortaya konacaktır. Yapım ihalesi ise etüdün bitiminden sonraki ilerleyen yıllarda yapılacaktır. Şu anda etüd çalışması devam ettiğine ve güzergah tespit edilmesi sürecinde bulunulduğuna göre bu konuya dair düşüncelerin dile getirilmesi için tam zamanıdır.
Hazırlanacak etüd ile planlaması yapılacak demiryolunun Kırıkkale'den, Çorum'dan ve Samsun'dan geçeceği kesinlik kazanmıştır. Bu güzergah Samsun'dan Ankara'ya gidişi sağlayacak güzergah olacaktır. Ayrıca etüdün bir diğer parçası da "Yerköy bağlantısı" olarak ihale ilanında yer aldığı düşünüldüğünde Çorum ile Kırıkkale arasında bir noktadan ayrılan ilave bir hattın ayrım noktasından başlayarak Yerköy'e bağlanacağı ve buradan Kayseri, Adana ve Mersin yönüne doğru akacak olan trafiğin bu hattan yararlanacağı şeklinde anlaşılmaktadır.
Ankara-Çorum-Samsun demiryolu bağlantısı ile birlikte değerlendirilmesi gereken bir konu da Samsun-Çarşamba-Fatsa demiryolu bağlantısıdır. Yaklaşık olarak aynı yıllarda her iki çalışmanın da yürütüleceği düşünüldüğünde bu iki çalışmayı bir bütün olarak ele almak ve Ankara-Çorum-Samsun-Çarşamba-Fatsa hattı gibi değerlendirmek mümkündür. Hatta ileriki yıllarda Fatsa'dan Ordu ve Trabzon yönüne doğru hattın uzatılması ihtimali de vardır.
Bu noktada Samsun Garı'nın bir uğrak-geçiş-entegrasyon noktası haline getirilmesi gerekecektir. Bu amaçla Samsun kent merkezindeki demiryolu geçişinin ve Gar'ın da yeniden düzenlenmesinde yarar olacaktır. Mevcut durumda Kavak tarafından Samsun'a gelen demiryolunun sahile yaklaştığında batı tarafına dönmesi ve Gar'ın batıda kalması, ancak Samsun'dan sonra hattın gideceği diğer yerleşim birimlerinin (Tekkeköy, Çarşamba, Terme, Ünye, Fatsa) ise doğuda kalması ileride demiryolu üzerinde oluşacak trafiğin akışı açısından sorun olacaktır. Yapılması gereken ise Ankara-Samsun-Fatsa yönünde akış sürekliliğini sağlamak üzere Kavak'tan sonra Mert Irmağı Vadisi'ni kullanarak sahile yaklaşan demiryolunu Samsun kent merkezine ulaştığı bu noktada viyadükle doğuya doğru yönlendirmek, Canik bölgesinde bir noktada daha modern ve büyük bir Yeni Samsun Garı oluşturup mevcut Gar'ı kaldırmak ve Yeni Gar'dan sonra herhangi bir makaslama yapılmasına gerek duyulmadan aynı istikamette yola devam edilerek Tekkeköy, Çarşamba ve Fatsa yönüne doğru gidişi sağlamaktır.
Ankara-Samsun Demiryolunun güzergahı kabaca ortaya çıkmış olmakla birlikte bazı detaylar henüz net gözükmüyor:
1- Hattın tasarımı hangi hıza göre yapılacak? Hızlı tren standardında olacak mı?
2- Çorum ile Samsun arasında iki farklı alternatif güzergahtan hangisi tercih edilecek? Merzifon üzerinden kısa yoldan mı geçecek, Amasya il merkezi üzerinden mi dolaşacak?
3- Çorum'da gerek kent merkezinden ve de gerekse ilçelerden gelecek yolcuların trene binebileceği kolay erişilebilir bir noktada gar yeri belirlenebilecek mi?
4- Samsun'un Yeni Gar'ı nerede olacak?
Hızlı tren kente gelirse mevcut Gar'ın yeri buraya uygun olmayacaktır. Yeni Gar bence, Derebahçe, Çay, Söğütlübahçe gibi Mert Irmağı kenarına yapılmalıdır. Kentsel dönüşümde bu alanlar yıkılacaktır zaten, burası yeni gar için tahsis edilmelidir.
Nedenlerine gelecek olursan, birinci etken, SamRay'ın duruşehir'e ulaşma planı mevcut, yani aynı zamanda YTH hattı ile kavuşmuş olacak, Gar'da inen yolcular Samray ile Atakum'a ulaşabilecek.
ikinci etken, kentsel dönüşümde zaten o alanların yıkılacak olması,(yer açılacak)
üçüncü etken yerini hayal ettiğimiz ikinci ve yeni Garımızın şehrin doğu bölgesinde olması ve o taraftan Fatsa bağlantısının diğer bölgelere nazaran daha kolay yapılabilecek olması.
Dördüncü bir etken, o yönden gelen bir demiryolu hattının zaten var olması, demiryolunun şehre mert ırmağına paralel giriş yapması, yani bu hatta paralel bir hat daha kolay oluşturulabilir, yeni bir tren koridoru yapılabilir, ya diğer tren hattına paralel, ya da çevre yoluna paralel olarak bir hat yapılıp YTH'nin kente girişi sağlanabilir. Canik ilçemize'de katkıları olur. Fatsa'ya uzatılması söz konusu olmasaydı, Atakum, Ankara yolu geçişi vb.. yerler önericektim.
YTH'nin mevcut Gar'a ulaştırılması mantıksız olur. Hızlı treni ordan kaldırıp Anayolun üstünden geçirip yük trenlerininde olduğu liman bölgesine sokmak güzel olmazdı. Ben bu bahsettiğim bölgeyi uygun gördüm, burdan fatsa bölgesine ulaşımda daha kolay olacaktır.
sadece bir fikir
saygılar..
En son cihan tarafından Cmt 25 Arl 2010, 00:06 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
evet samsun'a YHT gelmeden, gar yerının tesbıtı önemlı
zira yapım porjesı başladıgında, çok geç kalınmış olacak
bu süre zarfında mevcut bolgelerde yapılaşma olacagından
ıstımlak masrafları da artacak, aynı zamanda, zaman kaybı da olacaktır.
YHT garı, Samsun'un gelecek 50 yıllık raylı sıstem ıhtıyacları da dıkkate alarak şekıllenmelıdır.
ılerde sınop yonune de hat olacaktır. Ordu ıstıkametıne de, çORUM istikametını de dıkkate
aldıgımızda samsun YHT garı tam bir yıldız noktasında kalacaktır.
Bu ış Ulaştırma Bakanlıgı, TCDD, DLH ve Samsun BŞB yetkılerınce bir komısyon kurularak
şimdidenm gundeme gelmesınde fayda vardır
Çakır, Bakan'a hızlı treni sordu
05 Ocak 2011 / 14:37
MHP'li Osman Çakır, Meclise sunduğu soru önergesinde Ankara- Samsun Hız Tren Hattını sordu.
Enes ŞAHİN/ reklam_link.com
Milliyetçi Hareket Partisi (MHP)Genel Başkan Yardımcısı ve Samsun Milletvekili Osman Çakır, Türkiye Büyük Millet Meclisi aracılığıyla verdiği soru önergesinde Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'a “Ankara-Samsun Hızlı tren hattı düşünülmemekte midir?” diye sordu.
Milletvekili Çakır, Bakan Yıldırım'ım cevaplaması için verdiği soru önergesinde tren hattı ile ilgili ayrıca şu sorulara cevap istedi:
1- Hükümetinizce geliştirilen demiryolu yatırım programları içinde Ankara- Samsun arasında herhangi bir yatırım (Hızlı tren\ Yüksek hızlı tren hattı kurulması) düşünülmemekte midir?
2- Düşünülmekte ise çalışmalar şu anda ne aşamadadır. (Düşünce, fizibilite, araştırma, etüd, ihale, yapım v.b) Ana hatları ile aşamalar için genel takvim belirlenmiş midir? Ne zaman hizmete girmesi düşünülmektedir?
3- Şayet böyle bir çalışma yoksa nedeni nedir? Karadeni Bölgesi'ni bütün Türkiye'ye bağlayacak bu hat fzibıl bulunmamakta mıdır? Yoksa şu anda mevcut hat (Ankara-Samsun 36 saat) yeterli mi görülmektedir?
