İstanbul metrobüs hattı - İşleyiş sorunları ve çözüm önerileri

[C. H. Engin Er]

Akın bey o kadar da karamsar olmayın, özellikle anadolu yakası sahili bence bu konuda memlekette ki en az 60 şehrin imreneceği durumda. Bakımı çok güzel yapılıyor her yer yemyeşil. (artık hortumları takıp sulamıyorlar alttan sulama sistemi kurdular) O kadar çok ağaç var ki, 10-15 sene sonra minik korular olarak karşımıza çıkacaklar. Tüm güzergahta her sene daha da büyük görünen palmiyeleri de unutmamak lazım, onlar da ayrı bir estetik görünüm neticede.

Ne kadar bir alan olduğunu da düşünürsek, uzunluğu 20 km, genişliği de ortalama 50-60 metre. Yani 1.000.000 metrekareden daha fazla bir alan, ki nereden baksanız 1,5 -2 milyon kişinin yürüyerek içinde bulunabileceği bir alan.

[tolginho]

şu olabilir belki, otobüsler 3-4 lü grup halinde seyir edebilirler. böylece tren lerdeki gibi peronların her yerinden iniş biniş olabilir.30-40 sn de otobüs kalkacağına peş peşe 3-4 otobüs 60-90 vs aralıklarla hareket etsin.

Ayrıca otobüslerin durakta kalma süreleri sefer sıklığı arttıkça daha da önem kazanıyor. Kuyrukların bir nedeni de bu. Buna da çözüm gerekli

Tolga KAPROL

[Akın Kurtoğlu]

Yok yok Engin. Bu konuda hakikaten artık çok ümitsizim. Maalesef yeşile gerekli önem verilmiyor artık günümüzde. Çok şık bir şekilde peysaja girişiliyor. Her türlü detay gözönüne alınıyor, ama sonrasında devamlılık, süreklilik sağlanamıyor. Bunda sulamanın yetersiz oluşu ya da hiç olmayışı da büyük etken. Bazı noktalarda dediğin gibi yeraltından sulama mevcut, ama nedense, nasıl yeterli olamıyorsa; Suyu mu vermiyorlar? Sulama sisteminde mi arızalar mevcut? Bunların üstünde arsızca debelenen kentli görünümlü güruhun sayısı mı çok kabarık? Bilemiyorum ama, kentin bütün büyük parkları hep kel görünümde.

Elbette bunda yeşili çiğnemeyi marifet sanan birtakım güruhun büyük etkisi de olsa, idareler de yeterli ve periyodik bakımı yapmıyorlar. Londra'nın o imrendirici yeşil tonunun çok daha güzelini, çok daha uyumlu tonunu barındırabilecek bir iklime sahip İstanbulumuzda yeşil yerine gri ve sarıların çokluğuna şâhit olmak, insanı ziyâdesiyle üzüyor...

Gönül istiyor ki, ortaya çıkan güzellikler yeşil dokuyla perçinlensin, sarıp sarmalansın... Renk uyumunda yeşilin de azımsanmayacak katkıları olsun... Zincirlikuyu gibi, Saraçhanebaşı gibi, Dolmabahçe gibi, İncirli gibi, Yıldız gibi, Altunizade gibi, Uzunçayır gibi merkezi ve güzel yerlerimiz her dâim yeşilini koruyabilsinler...

Akın KURTOĞLU

[Murat Caner]

[ümit 806]

Bence yeşil doku sorunu Zincirlikuyu kavşağı gibi istisnai birkaç yerde göze batacak şekildedir, Altunizade, Libadiye gibi birçok kavşakta Anadolu Yakası yemyeşil durumda. Avrupa Yakası'nda da metrobüs gelmeden önceki Çağlayan Kavşağı beni acayip derecede imrendirirdi.

Ama bir konuda endişe edilmekte haklı, Altunizade kavşağı ne kadar yeşil olursa olsun, peşpeşe üstgeçit çıkıp inmek istemeyenlerce patika yollar açılıp yol üzerinden geçişler yapılıyor, bu da sulamalar ve yağmur sonucunda yürünen yolda su birikmesine ve balçığa dönüşmesine neden oluyor. Burada Belediye'nin yapabileceği fazla birşey yok. Balçık olan yeri beton yol yapsa uygunsuz yaya geçişlerini meşrulaştırmış olacak, bariyerlerin üstüne telörgü çekse kerpetenle kesip delik açıyorlar, duvar örülse yeşillik görülmedikten sonra ne anlamı kalacak... Sonuçta belediyeden çok insanımıza da iş düşüyor yeşili koruma konusunda.

[Akın Kurtoğlu]

Gözönünde en çok olan merkezlere, kavşaklara özel önem verilmelidir. Bakımı, sulaması, bozulan yerlerin hızlı bir şekilde tamiri, düzeltilmesi... Aralardaki anormallikleri haydi bir nebze görmezden gelelim ama, kentin vitrinini ayakta tutmak gerekir hiç değilse. Zincirlikuyu, yakın bir gelecekte dört bir tarafı çepeçevre yüksek binalarla çevrilecek, her pencereden kuşbakışı izlenebilecek çok önemli bir merkez olma yolunda ilerliyor. Taksim'de The Marmara'nın en üst katından Taksim'e tepeden baktığımızda, Gezi Parkı'nın o sarı-kahverengi-gri bulanık görüntüsünü hiç değilse burada, Zincirlikuyu'da görmeyelim.

Akın KURTOĞLU

[engin.]

Metrobüslerdeki klima sorunu çözülmeli,bugün İstanbul da hava nispeten sıcaktı ve bindiğim metrobüs aracı çok havasızdı,klima çalışıyor ama yetersiz kalıyor...Belliki kapasitenin üzerinde yolcu taşıyan bu araçlarda klima yetersiz kalıyor...

[Murat Caner]

Sonunda kuşağı bindirmeli çalıştıramayacaklarını anlayıp uç uca eklediler. Artık Edirnekapı Söğütlüçeşme kuşağı sık saatlerde çalışacak ve diğer saatlerde tek aktarma alanı Zincirlikuyu olacak. Araçlar Zincirlikuyu'dan dönüş yapacaklar.

Demiştim demek istemem ama demiştim.

Yanlız bir sıkıntı daha var. Acaba Zincirlikuyu öpüştürmenin yapılacağı doğru durak mı? Metrobüsün yapısına bakınca öpüşmenin yapılacağı 3 yer;

Edirnekapı, Cevizlibağ-Topkapı ve Zincirlikuyu.

Bunun için bir yolcu sayılarını yazılıma yükleyip benzetişim yapmak gerek ancak benim gözlemlerime göre en iyi öpüşme yeri Topkapı çelik dönüş köprüsü ile Çevizlibağ. Yani Avcılar Zincirlikuyu(34)'yu Topkapı'dan geri döndürmek ve Söğütlüçeşme Zincirlikuyu(34Z)'yu Cevizlibağ'dan çevirmek. Arada Edirnekapı Söğütlüçeşme çalıştırılabilir sık saatlerde.

İstanbullular, 34Z dün itibari ile uygulamaya kondu. Ben şimdiye dek yazarsınız demiştim ama kimseden ses çıkmadı. Hayırdır?

Bu arada öpüşme uygulayım terimi değil. Acayiplik olsun diye yazdım.

[Patron]

"Bindirme sistemi" iflas etti demek.
Ne kadar da mantıklı bir sistemdi halbuseki. Tasarruf falan ediyorlardı hani.
Dünyada eşi benzeri olmayan, düz hat üzerindeki yolcuları arada zorunlu indirip, yeniden arkadan gelen başka araca bindirme sistemi....

Zincirlikuyudaki zorunlu aktarma da kaldırılacak bir gün.
Deneme yanılma yöntemi ile öğrenmeleri zaman alıyor sadece.

[Murat Caner]