yeni safir temsa için büyük bir başarıdır.tabi ki travego, tourismo,setra yada neoplanla karşılaştırmak pek mantıklı olmayacaktır. Tasarım ar-ge ve kalıp üretimi oldukça maliyetli süreçlerdir. Sonuçta temsa mercedes yada man grubuyla mali konularda yarışabilecek pozisyonda değildir.
Yeni safirin peronlarda uzun ömürlü olacağına inanmıyorum. Türk yolcusunun beğenilerini tam olarak karşılayacak bir araç olarak görmedim.Ancak temsa bu atılımıyla ilerleyen dönemlerde kazancını tasarım ve argeye yönledirirse daha güzel araçlar üretilebileceğinden şüphem yok...
Yeni safir inşallah peronlarda uzun soluklu olur...Şu an ki görünüş kriz döneminde sıkıntı içindeki firmalar için ilaç gibi bir araç olduğudur.Yedek parça ve servis ağı otobüsçüler için temsada tercih sebebi olacaktır
Milli gururumuz Temsa, BMC gibi yıllardan beri bu işe ağırlığını koyan %100 türk sermayeli avrupa ve bir çok ülkede araçlarını gördüğümüzde omuzlarımızı kabartan bir firma
Yüzde yüz türk sermayeli olabilir.Ama içinde ithal parçalarda bulunuyor.Türkiyenin üretme becerisine sahip olmadığı bir çok parça var.Yazık vallahi çok yazık.Yüzde yüz yerli parçalarla.Yüzde yüz yerli patentli parçalarlarla yapılan bir üretim değil.
Yazık vallahi çok yazık.Yüzde yüz yerli parçalarla.Yüzde yüz yerli patentli parçalarlarla yapılan bir üretim değil.
Yazık valla çok yazık, neoplan , scania, man, mercedes, daf, volvo gibi üreticilerinde ürünleri yüzde yüz yerli değil, bazı alt sistemleri lisans altında üretiyorlar...
Merhaba ;
Onur Yurdanur ve Fatih Kocaoğlu 'nun çalışmasına hayran kaldım. Yeni çıkan bir aracı tüm yönleriyle hem çok güzel görüntülemişler hemde yorumlamışlar. Ellerinize sağlık, teşekkürlerimi sunuyorum.
"Kiel Rahatlığı;Geniş başlıklı koltuklar ve koltk arkalarında kulaklık sistemi. " şeklinde bir ifade ile koltukları beğendiklerini anlıyorum.
Ancak koltuklar Kiel firmasının değil , İNOVA OTOMOTİV firmasının üretimi.
Tıpkı Temsa gibi İNOVA OTOMOTİV firmasıda Türk tasarım ve üretim gücünün bir örneğidir.
Yeni Safir için geliştirilmiş 3 farklı model koltuk tipi vardır. Ayrıca bu koltuklarda hareketli kafalık gibi opsiyonlarda bulunmakta.
İnova ; Temsa'nın Canter araçları, midibüs ve Otobüsleri de dahil olmak üzere neredeyse tüm araçları için koltuk üretmektedir.
İnova ayrıca Mercedes Sprinter araçlarının da koltuklarını üretmektedir.
Amacım burada İnova firmasının ( firmamım ) reklamını yapmak değil, lütfen yanlış anlaşılmasın. Burada yapacağımız reklamla koltuk satışlarımız artmayacaktır.
Ürünlerimizle ilgili beğeni ver eleştirilerinizi de firma mail adresimize gönderebilirsiniz.
Bir konuyla ilgili de fikir bildirmek istiyorum.
Bir araç veya firmayla ilgili beğeniler olduğu kadar eleştiriler de olması doğaldır.
Ancak şu unutulmamalıdır ki , bir aracı ortaya çıkarmak hiç kolay bir iş değildir.
Bu nedenle Temsa için yapılan eleştirilerde öncelikle Temsa çalışanları ve tedarikçilerle birlikte yaklaşık 10.000 kişinin ( belki de daha fazla ) alın terinin hakkı verilmedir.
Yeni Safir'i veya herhangi bir firmanın bir aracını başka firma aracı ile kıyaslarken aynı segmentte olmalarına dikkat edilmelidir.
Unutulmamalıdır ki Temsa'nın dünyada ki rakipleri ile kıyaslamak için hemen hemen her segmentte aracı vardır.
Ekim ayında Belçika'da yapılan Busworld fuarında Temsa stand değil bir Hall kapatmıştı. Bu hamle bence büyük görünmek için değil, büyüklüğünü piyasaya vurgulamak içindi . Bir çok firmadan daha geniş bir ürün yelpazesine sahip Temsa, fuarın en gözde firmalarından biri oldu.
%100 Türk malı üretim konusunda da epeyce eleştiri var. %100 Türk malından tüm parçaların Türkiye'de üretilmesi gereğini çıkarmak bence yanlış. Klasik bir cümle olacak ama Amerika'yı tekrar keşfetmek gerekli değil. Dünyada konularında iyi olan firmalardan kalite-fiyat dengesini koruduğunuz müddetçe alım yapmak gayet mantıklı. Türkiye'de üretilmesi mümkün olmayan parça olmayabilir. Soru, "bunu Türkiye'de üretmeye gerek var mı ?" olmalı. Türkiye'ye bir getirisi olmayan ürünlerin üretilmesi daha büyük zararlar verecektir.
Sabancı Holding ile Temsa Global, Türkiye'de üretilen yeni otobüs modeli Avenue'yi tanıttı.
Budapeşte'nin 17. bölgesinde düzenlenen belediye otobüsü tanıtımına ilgi oldukça yoğun oldu.
Tanıtımda, 94 kişilik belediye otobüsünün teknik verileri sine vizyon ile gösterildi.
Katılımcılar daha sonra otobüsü inceleme fırsatı buldular. Ardından otobüsle test sürüşüne çıkıldı.
Son teknoloji ve Avrupa standartlarına uygun olarak üretilen çevre dostu Daf motorlu otobüsün istenilmesi halinde Hibrid ve CNG motoru ile de üretilebileceği açıklandı.
Sabancı Holding Temsa'nın Bölge yöneticisi Caner Yurtsever AA muhabirine yaptığı açıklamada, Budapeşte'de gerçekleştirdikleri tanıtıma gösterilen ilgiden dolayı çok mutlu olduğunu söyledi. Yurtsever, ''İlk kez 2008 yılında Almanya Hannover Fuarı'nda tanıttığımız Avenue isimli belediye otobüsümüzü, Avrupa yollarında görmek için çalışıyoruz'' diye konuştu.
Temsa yetkilileri, 10 yıldır Avrupa'ya satmaya başladıkları Temsa otobüslerine olan talebin, belediye otobüslerine de gösterileceğini ümit ettiklerini, daha önce Yunanistan'da tanıtımı yapılan Avenue'nin tanıtım turuna diğer Avrupa ülkelerinde de devam edileceğini açıkladılar.
Yeni Safirlerin 13 mt versiyonlari gittikce ragbet gormeye baslayan 2+1 koltuk duzenli arac pazari icin iyi bir secim olabilir kanaatindeyim.
Hem MAN gibi fiyatlari ekonomik hem de daha uzun oldugu icin 24 yerine 30 a yakin kontenjan yapabilir. Zira bu araclar zaten para kazanamiyorken ekstra 6 koltuk hic fena olmaz.
Yazık valla çok yazık, neoplan , scania, man, mercedes, daf, volvo gibi üreticilerinde ürünleri yüzde yüz yerli değil, bazı alt sistemleri lisans altında üretiyorlar...
En azından bizim bu hazırcılar gibi(BMC, TEMSA, OTOKAR vs.) motorunu, şanzımanını, aktarım organlarını dışarıdan temin edip, sadece karoser ve elektrik kısmını yapmıyorlar.
