2010 yılı sonuyla birlikte artık konsept olmaktan çıkıp seri üretime hazır hale gelen elektrikli otomobiller, yüzde 37'lik ÖTV yükü nedeniyle Türkiye'ye gelemeyecek. Türkiye'de üretilen bazı modellerin satışa sunulabileceğini ama bu araçlar için bile vergi yükü nedeniyle talebin çok yüksek olmayacağı belirtiliyor.
Renault tarafından Bursa'da üretilecek orta sınıfta yer alan elektrikli Fluence'nin bile fiyatının 90 bin liraya yaklaştığı gözönünde bulundurulursa, 2011 yılıyla birlikte dünyada satışa sunulacak Chevrolet Volt, Nissan Leaf, Opel Ampera, MINI E, Toyota Prius Plug-in, Peugeot iOn, Mitsubishi i-miev ve Citroen C-Zero gibi seri üretime geçen modelleri ağırlıkta olarak elektrikli araçlara teşvik ve vergi desteği sağlayan ülkelerde görme fırsatı bulacağız.
Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, elektrikli otomobillerin yüzde 37 oranında vergilendirilmesine ilişkin endişeler konusunda açıklama yaptı. Bakan otomotivcilerin içine su serpti
Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, elektrikli otomobiller için telaffuz edilen yüzde 37'lik vergi oranına ilişkin ''Otomotiv sektörünün endişeleri yersiz. Bugün itibariyle elektrikli araçların vergilendirilmesi ile ilgili bir mevzuat düzenlemesi gündemde değildir'' dedi.
Yalta'da gerçekleştirilecek olan Uluslararası Karadeniz Ekonomik Forumu'na katılmak için Kırıma giden Ergün, uçakta elektrikli otomobillerin vergilendirilmesine ilişkin gazetecilerin sorularını cevaplandırdı.
Elektrikli otomobillerin vergilendirme çalışmasının Otomotiv Strateji Belgesi'nin bir gereği olarak Maliye Bakanlığı'nın çalıştığını belirten Bakan Ergün, ''Maliye Bakanlığı, şimdi bir taslağın içerisine bir unsur koymuş değil. Torba kanunu içerisinde otomobil vergi konusu yok.
Şu anda Başbakanlıktaki taslakta öyle bir şey konulmuş değil. Ama medyaya nereden yansıdı bu taslakta böyle bir şey var diye bunu şahsen bilmiyorum'' dedi.
Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, ''Elektrikli otomobillerin nasıl vergilendirileceği konusu daha sonra Ekonomi Koordinasyon Kurulu'nda otomotiv strateji belgesi son halini aldığında ortaya çıkmış bir konu olacak'' dedi.
Yalta'da gerçekleştirilecek olan Uluslararası Karadeniz Ekonomik Forumu'na katılmak için Kırım'a giden Ergün, uçakta elektrikli otomobillerin vergilendirilmesine ilişkin gazetecilerin sorularını cevaplandırdı.
Ergün, otomotiv sektörünü stratejik bir sektör olarak gördüklerini, otomotiv sektörünün bir çok sanayi sektörünü etkilediğini belirtti.
Otomotiv üretiminde ülkenin iyi bir noktada olmasının o ülkenin ekonomisinin iyi bir noktada olduğunu gösterdiğini ifade eden Ergün, Türkiye'de üretilen otomobillerin sorunsuz olduğunu kaydetti.
Ergün, Otomotiv sektöründeki teknolojik gelişmelerin yeni nesil otomobilleri ortaya çıkardığını ve son dönemde bu yeni nesil otomobillerin dünyada önemli bir konu olduğu kaydetti.
Türkiye'nin bu yeni nesil otomobiller konusunda bir atılım yapabileceğini ifade eden Ergün, Türkiye'de de elektrikli otomobillerin üretimi ile ilgili teşviklerin genel teşviklerden bağımsız bir şekilde gündeme gelebileceğini anlattı.
Nihat Ergün, Türkiye'de otomobillere ilişkin vergilendirmenin Avrupa'ya göre çok yüksek olduğuna dikkati çekerek, Türkiye'de eski otomobillerin vergilerinin daha düşük, yeni otomobillerin daha yüksek olduğunu, çevreyi kirleten otomobillerin vergilendirilmesinin yeniden ele alınması gerektiğini söyledi.
''PANİĞE GEREK YOK''
Elektrikli otomobillerin vergilendirmesinde Otomotiv Strateji Belgesi'nin bir gereği olarak Maliye Bakanlığı'nın çalıştığını bildirerek, sözlerini şöyle sürdürdü:
''Maliye Bakanlığı, şimdi bir taslağın içerisine bir unsur koymuş değil. Torba kanunu içerisinde otomobil vergi konusu yok. Şu anda Başbakanlıktaki taslakta öyle bir şey konulmuş değil.
Ama medyaya nereden yansıdı bu taslakta böyle bir şey var diye bunu şahsen bilmiyorum. Torba kanunun içerisinde otomobil vergileri ile ilgili bir şey yok.
Otomotiv Strateji belgesinin bir gereği olarak bir çalışma var. Nasıl vergilendireceğiz elektrikli otomobilleri? Neyi esas alacağız? Motor hacmini esas alamıyoruz.
Elektrikli otomobillerin nasıl vergilendirileceği konusu daha sonra Ekonomi Koordinasyon Kurulu'nda strateji belgesi son halini aldığında ortaya çıkmış bir konu olacak.
Destekler sadece vergi desteği olmayacak. Satın alma, şarj istasyonu kurma, üretim, Ar-Ge destekleri olacak. Bugün itibariyle elektrikli araçların vergilendirilmesi ile ilgili bir mevzuat düzenlemesi gündemde değildir.
Sektörün paniği yersiz. Maliye açısından 2011 yılında veya bugün bir elektrikli araç Türkiye karayollarında trafiğe çıkarsa, ben bunu nasıl vergilendireyim diye...
Çünkü bir çalışma yok ortada, boşluk ortaya çıkmış olabilir. Bu boşluğu, elektrikli araçları, mevcut araçları nasıl vergilendiriyorsam en düşük seviyesinden vergilendireyim, boşluk olmasın diye düşünülmüştür.''
Bakan Ergün, bugün bazı basın yayın organlarında iş adamı Ali Ağaoğlu'nun elektrikli otomobilinin yüzde 37 oranında vergilendirildiğini okuduğunu belirterek, Maliye Bakanlığı'nın bu boşluğu fiilen doldurduğunu dile getirdi.
Elektrikli araçların hangi yöntemlerle teşvik edileceği özel bir konu olduğunu vurgulayan Ergün, belkide elektrikli araç kullanana nakit destek vererek teşvik etmenin daha doğru olacağını anlattı.
Sanayi Strateji belgesini imzaya açtıklarını ve Devlet Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Ali Babacan ile Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın imzalamasının ardından aralık ayında bu belgeyi ilan edeceklerini dile getiren Ergün, daha sonra sektör strateji belgelerini EKK'da birer birer gündeme alacaklarını, otomotiv strateji belgesine öncelik vereceklerini ifade etti.
''HİBRİD ARAÇLARIN KULLANIMI DA TEŞVİK EDİLECEK''
Nihat Ergün, bugünden yarına mevcut otomobillerin yarısının elektrikli olamayacağına işaret ederek, elektrikli otomobillerde hız, mesafe, şarj, akü, pil teknolojisi gibi soru işaretlerinin bulunduğunu, bu soru işaretlerinin daha ortadan kaldırılamadığını anlattı.
''2011 yılı elektrikli otomobiller açısından bir çok konunun daha net görüleceğinin, hangi teşviklerin hangi vergilendirme usullerinin Türkiye açısından daha uygun olacağının netleşeceği bir dönem olacaktır'' diyen Ergün, insanların elektrikli araçları kullanmaya başladıkça bakanlıkların, hükümetin ve sektörün de adımlarını o taleplere göre hızlandıracağını, 2011 yılının bu uygulamalar açısından kritik bir yıl olduğunu söyledi.
Ergün, hibrid araçların kullanımını teşvik edilmesinin de ayrıca ele alınması ve desteklenmesi gerektiğine işaret ederek, hibrid araçlara yönelik de bir vergilendirme çalışmasının olduğunu, bu çalışmanın elektrikliye göre biraz daha farklı olacağını sözlerine ekledi.
Bugün itibariyle elektrikli araçların vergilendirilmesi ile ilgili bir mevzuat düzenlemesi gündemde değildir
Ne oldu hani %37 ötv vardı?
Böyle bir kanun yok ve böyle bir kanun çıkartmak için bir plan da yok.
Aksine hükümet elektrikli otomobilleri destekliyor, teşvik ediyor.
Lanet olsun petrol kartellerine hizmet eden o malumunuz ayarlı medyaya.
Hibrit araçlar içinde bence vergi avantajı olmalıdır.Elektrikli araçlarda milletin haklı olarak şu kaygıları var.Altyapı yeteri değil,ben gittim buradan Sütçüler-Isparta'ya aracın aküsünü doldurabileceğim istasyon varmı?Yok.Temel sebep bu aslında.
Bence bu ilk şu şekilde yaygınlaştırlabilir.Mesela İBB İL İÇİNDE kullandığı hizmet araçlarını bundan alabilir ve kiralayabilir.İstanbul il sınırları içinde(hatta Çerkezköy-Çorlu-Gebze gibi İstanbulla bir anılan yerlerde buna dahil edilebilir)İBB ve iştiraklerinin ciddi bir araç filosu var.(Otomobil v.b)
Hükümetten daha fazla teşvik istebilir böylece İstanbul içinde en azından bu araç alımı teşvik edilmiş olur.Yine il içi kullanılan araçlar için şirketlerde birtakım teşvikler verilebilir.Bu iş bir yerden başlanarak bu şekilde yaygınlaşır,yoksa petrol bitene kadar bekleriz açık söyleyeyim.Mesela İBB elektrikli araç alana otoparklardan ücretsiz faydalanma hakkı verebilir.Hatta bunu şirket araçlarınada tatbik ederse emin olun teşvik daha çok olur.Yine OGS kullananlarda köprü geçişinde ilave tenzilat,feribotlarda tenzilat gibi tatbiklerde olabilir.
Metrobüs hattında ve yayalaştırma artması neticesi tertiplenen suriçinde bazı yerlerde troleybüs olabilir.Ağır vasıta hizmet araçları hibrit yada CNG olabilir.Bu işte devlet önce kendi yapacak sonra vatandaşı içinde teşvik yapacak.
Tabi elektrik sarfiyatımız ülkecede artacaktır.Yani nükleer santral ve alternatif kaynak kullanımını artırmalıyız.
Haberlerde çoğu Avrupa ülkelerinde '' sıfır vergi '' uygulandığını hatta 3-4 tanesinde de teşvik verildiğini söyledi.. Bizde de böyle yapsalar tutulup tutulmayacağını anlarız.
elektirikli araçların vergilendirmesinde şöyle bir problem var ülkemizde malumunuz vergiler silindir hacmine göre belirleniyor ve elektirikli araçlarda bir silindir olmadığı için vergisi ülke trafiğine kayıtlı en büyük otomobil üzerinden hesaplanıyor yani lüksünde lüksü bir araç üzerinden vergilendiriliyor
Doğan, kısa süre önce PO'yu Avusturyalı OMV sattı.
Vay yabancılara peşkeş çekmiş demek
O zaman elektrikli araç vergisi konusunda yalan haber yapmalarının nedeni şudur :
Doğan Holding, Doğan otomobilcilik adı altında Ford araçlarının satış ve pazarlamasını yapıyor.
Renault'un elektrikli araçlarını satın almayı düşünenleri korkutmaya çalışmışlar demek ki.
Alıntı:
vergiler silindir hacmine göre belirleniyor ve elektirikli araçlarda bir silindir olmadığı için vergisi ülke trafiğine kayıtlı en büyük otomobil üzerinden hesaplanıyor yani lüksünde lüksü bir araç üzerinden vergilendiriliyor
Hayır böyle birşey yok.
Tam tersine, en küçük silindir hacmi ile vergilendirilecek.
