 sayfa 27  |
 |
aözcan
11 yıl önce - Cmt 25 Ağu 2012, 10:53
Takimdeki tünellerin evsizler ve sokak çocularının yeni mekanı olacağını düşünüyorum. Bu proje şehir merkezinde olacağı için tünellerin estetik değeri de olmalı. Ama İBB'den bu konuda hiç umutlu değilim. Örneğin Topkapı da şehrin en önemli noktalarından biriydi ama Topkapı'ya şehirler arası otobanlarda olabilecek cinsten bir kavşak projesi yaptılar. Duvar kaplamaları, sutun duvarları, aydınlatma vb. özelliklerin hiç birinin bir orijinalliği yok. Karayolları'nda kullanılan malzemeleri getirip Topkapı'da kavşak inşaa ettiler. Ortaya tekdüze bir eser çıktı. Zaten Topkapı'daki altgeçite tırsarak mecburen iniyoruz. Taksim de böyle olur yakında.
|
|
oytun71
11 yıl önce - Cmt 25 Ağu 2012, 11:07
Ne gereksiz bomboş hayaller bunlar böyle... Taksim'de AVM eksikliği duyuluyordu sanırım. Bomboş ve beton bir meydan ve yarım asır önce yıkılmış bir kışla binası... e peki son kalan yeşil alan ne olacak?
Bu ne gözü dönmüş bir rant hesabıdır?
Üstelik kime sorum bunun kararını alabiliyorlar ki?
|
|
MeteHan!
|
|
tony montana
10 yıl önce - Prş 27 Eyl 2012, 10:53
Kadir Topbaş'in Beyoğlu Belediye başkanı olduğu dönemden şimdiye,İstiklal Caddesi'ni mahvettiler.Taksim'de keza oyle.Her gittiğim de daha da çirkinleşmiş görüyorum.
Açık hava AVM gibi.Bir kentin merkezi bu kadar kötü olmamalı ki.Bu projeden de ümitli değilim.
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Cum 28 Eyl 2012, 11:30
| Alıntı: |
| Taksim'e 15 Bin Kazık |
| Alıntı: |
| projenin inşaatı için yaklaşık 52 milyon 154 bin TL maliyet belirlemişti. |
Boşu boşuna meydana 100 Milyon gömülüyor. AVM'ler kapanırken hovardalıktan başka bi şi değil. Yeşil alan betonlaşması. Depremde toplanma bölgesi ararsınız.
Oysa eşdüzel yayalaştırma tasarısı çok güzeldi. Dalçık pek bi şi katmıyor.
Bu arada yayalaştırma yok. AKM ve ucube Marmara'nın önündeki yol eş düzey.
|
|
Murat Caner
10 yıl önce - Cum 05 Ekm 2012, 10:30
| Alıntı: |
| öncelikle meydandaki derme çatma büfeleri kaldırsınlar. Koca bir metropol'ün meydanına döner, sarmısak kokularıyla birlikte kulübemsi büfeler yakışmıyor. |
Döner yerine Hamburg köftesi mi gelsin?
Ağaçlar gidecek siz ona bakın...
|
|
Serdar YAZICI
10 yıl önce - Cmt 06 Ekm 2012, 08:43
2007 yılında merkezi iktidar da, yerel yönetim de aynı başbakan ve belediye başkanıyla yönetiliyordu. O tarihte Taksim'le ilgili yayalaştırma projesi bu konu başlığının ilk yazısında mevcut. Artık ilgili linkten ilgili habere ulaşılamadı için aşağıya not düşelim.
| Alıntı: |
Taksim Meydanı meydana çıkıyor…
Büyükşehir Belediyesi İstanbul’un en önemli mekanlarından biri olan Taksim Meydanı’ndaki araç trafiğini başka caddelere yönlendirerek meydanı yayalaştıracak. Böylece Gezi Parkı’yla bütünleşen 14 bin metrekarelik dev bir meydan ortaya çıkacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanlığı’na bağlı Ulaşım Planlama Müdürlüğü’nce hazırlan Taksim Meydanı Yayalaştırma ve Trafik Sirkülasyonu Planlama Projesi kapsamında 14 bin 600 metrekare2 alan yayalaştırılacak. Projeyle İstanbul’un en önemli mekanlarından olan Taksim Meydanının Gezi Parkı ile bütünleştirilmesi amaçlanıyor.
|
Ne değişti de artık Taksim meydanı ile Gezi Parkının bütünleştirilmesinden vazgeçildi?
Kimse bana tarih sevgisinden bahsetmesin. Eğer bu derece tarih sevgisi varsa 1930'lu yıllarda dolambaçlı bir hukuki süreç sonucunda el konulan Surp Agop Mezarlığı'nın yerinde bulunan Divan ve Hyatt Regency otelleri ile TRT binasına da bir güzellik düşünebilirler. Bana göre buradaki sevginin tarihle değil, para ile bir ilgisi var.
|
|
meric turkbikmaz
10 yıl önce - Cmt 06 Ekm 2012, 09:13
Gezi parkının olduğu taraf her ne olursa, hangi proje çizilirse çizilsin cansız, atıl katılıyor.. o yüzden orası şimdiki halinden daha da fazla ağaçlandırılıp bir nefes alma yeri olarak düşünülebilir..
Asıl sorun metro çıkışından sonra İstiklal Caddesi'nin girişine kadar olan yerdeki araç trafiği.. burası yayalaştırılırsa işin büyük kısmı tamamlanmış olur..
Bir de gezi parkının oraya bırakın yeni bina yapmayı, sağda solda eşit kat irtifasında olmayan ucubik binalar yeniden inşa edilmeli. Dünyanın bütün sembol şehirlerinde, sembol meydanlarında kusursuza yakın bir intizam vardır. Çarpıklığın göze batmaması için tarihi yapılar olması lazım gelirdi ancak o da yok. Çarpıklığı oluşturan bir çok bina Cumhuriyet sonrası yada daha detaylı bir tarihle şu sağ iktidarın(DP)ilk başa geldiğinden sonraki zamanlar
|
|
Ali Dağlaroğlu
|
|
alen_1989
10 yıl önce - Pts 15 Ekm 2012, 21:47
Taksim Meydanı’nın ilk etabı hızla tamamlanacak
İstanbul’daki başkonsoloslarla kahvaltıda buluşan Başkan Kadir Topbaş, Taksim, Beşiktaş, Aksaray ve Beyazıt meydanlarını çevreye zarar vermeden yenileyeceklerini belirterek, “Taksim Meydanı’nda Tarlabaşı’ndan Osmanbey’e dönen ve trafiğin en yoğun olduğu caddenin yeraltına alınması projesini Koruma Kurulu onayladı, ihalesini de yaptık. Burayı bir yıla varmadan ve insanları rahatsız etmeden bitireceğiz” dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, İstanbul’da görev yapan başkonsolosları Emirgan Köşkü’nde düzenlenen kahvaltıda ağırladı. Sefirlerin İstanbul ile ilgili düşüncelerini dinleyen Başkan Kadir Topbaş, İstanbul ile ilgili soruları da cevaplandırdı.
Şehirdeki medyan çalışmalarıyla ilgili bir soruyu cevaplandıran Başkan Kadir Topbaş, göreve geldiğinde kurdukları İstanbul Metropoliten Planlama ve Kentsel Tasarım Merkezi’nde (İMP) şehri planladıklarını belirterek, ulaşım başta olmak üzere bütün çalışmaları bu doğrultuda yürüttüklerini söyledi. İBB’nin bütçesinin yüzde 55’ni ulaşıma ayırdıklarını ve metro yatırımlarını dahi belediyenin kendi öz kaynaklarından yaptıklarını ifade eden Kadir Topbaş, şöyle konuştu;
“Sadece metroya 6,5 milyar dolar yatırım yaptık. İstanbul’un bütün düğüm noktalarını çözmek için dönemimizde İstanbul’a 259 kavşak yaptık. Bizden önce yapılanların toplamı 57 taneydi. Taksim Meydanı’nın yeniden düzenlenmesi için çok ciddi incelemeler yaptık. Taksim bir geçiş noktası olarak kullanılıyor. İnsanların bir yaşam noktası değil. Bu bakıma oradaki yeni düzenleme kapsamında otobüs duraklarını kaldıracağız. Tarlabaşı’ndan Osmanbey’e dönen trafiğin en yoğun olduğu caddenin trafiğini yeraltına almamız gerektiğini gördük. Böylece oteller bölgesi olan Talimhane ile Taksim Meydanı’nı yaya trafiği açısından bütünleştirmiş olacağız. Bu ilk etabı Koruma Kurulu onayladı, ihalesini de yaptık. Müteahhit hemen başlayabilir. Trafiğin yoğun olduğu bu bölgedeki çalışmayı 1 yıla varmadan ve insanları rahatsız etmeden bu çalışmayı bitirmek zorundayız. Gece gündüz demeden en kısa zamanda bitireceğiz.”
“Gümüşsuyu’ndan gelen yeraltına alınıp AKM’nin önünden Taşkışla’ya doğru alttan geçmesi şeklindeki altgeçite itirazlar var. Bizim de tereddütlerimiz var ve hala üzerinde çalışıyoruz. Altgeçit yapılırsa ortaya büyük yarıklar çıkacak” diyen Başkan Topbaş, “Sıraselviler Caddesi’ni yayalaştırabilir miyiz diye düşündük. Oradaki trafiğin yeraltına alınması çok uygun olmuyor. Bu caddeyi yayalaştırarak meydanla bütünleştireceğiz. Gezi Parkı’nda yapılacak Taksim Kışlası bir kültür ve sanat merkezi olacak. Altında çepeçevre kafelerin olduğu, yaşanan bir meydan olacak. Yeni meydan ile Gezi Parkı da proje kapsamında yeniden ağaçlandırılacak. Kuru meydan istemiyoruz” şeklinde konuştu.
İstanbul’un meydanları çevreye uyumlu şekilde yenilenecek
Kabataş’tan başlayan Beşiktaş ve Çağlayan Adliyesi’nin altından Alibeyköy ve Tekstilkent’e uzanan 24,5 kilometrelik yeni bir metro hattı projesi olduğunu, belediyenin öz kaynaklarımızla yapacakları bu hattın çalışmasının yakın zamanda başlayacağını anlatan Topbaş, sözlerini şöyle sürdürdü;
“Bunların dışında Aksaray’da deprem riski taşıyan iki viyadüğü kaldırarak orada 64 bin metrekarelik bir meydan oluşturulması çalışmamız var. Projenin detay çalışmaları yapılıyor. Beyazıt Meydanı da aynı şekilde yenilenecek. Beşiktaş Meydanı’ndaki trafiğin yeraltına alınması projesini tamamladık. Birinci etabını Koruma Kurulu onayladı ve kentsel tasarım çalışmaları sürüyor. Hasılı İstanbul’daki birçok meydanı çevreye zarar vermeden yenileyeceğiz ve yayalaştıracağız. Yapım çalışmaları sırasında vatandaşlarımızın sıkıntı çekmemesini ve uzun yıllar doğru bir yatırım olarak hizmet vermesini istiyoruz. Ulaşım yatırımlarımız geçmişle mukayese ettiğinizde çok büyük rahatlama getirdi. Dönemimizde nüfusun araç sayısının ve şehirdeki günlük hareketliliğin oldukça artmış olmasına rağmen trafik geçmişe göre daha rahat. Arzumuz dünyanın gelişmiş kentlerinde olduğu gibi hızlı, kaliteli ve güvenli toplu taşımayı tercih edilir hale getirmek. Bireysel araç kullanımını en aza indirmek. Farklı kesimlerden insanların aynı toplu taşıma araçlarını paylaşması barışı ve hoşgörüyü geliştiren bir sosyal projedir aynı zamanda. Şehir şantiyeciliğini de çok iyi öğrendik. İşlerimizi insanları rahatsız etmeden ve çok kısa sürede bitirebiliyoruz. İstanbul’a 8,5 yılda 21 milyon ton asfalt döktük. Gece çalıştığımız için insanlar hiç hissetmediler bile.”
Kaynak= http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=20671
|
|
| sayfa 27 |
