 sayfa 5  |
 |
Serhat Küçüközler
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 22:17
Tersaneye girer girmez makinemi çıkarıp hızlı bir şekilde fotoğraf çekmeye başladım.Vapur meraklısı biri için hazine gibi bir şeydi bu çünkü. 
(+) İsim
(+) Suhulet ve yapımı devam eden kardeşi aynı kızakta
(+) Suya inmeyi beklerken
Herkes törenin başlamasını, konuşmaların yapılmasını beklerken ben fotoğraf çekme telaşındaydım.Ama o an için çekebileceğim bir şey kalmadı diye düşünüyordum.Birden az ilerdeki vinç dikkatimi çekti; yanına gittim.Görevliye yukarı çıkabiliyor muyuz diye ümitsizce sordum; görevli cevap olarak vince bağlı olan metal sepetin kapısını açtı.Birkaç saniye sonra Suhulet'in içindeydim.  Suhulet'in içinden çektiğim aşağıdaki fotoğraflarla devam edelim.
(+) Araç güvertesi ve giriş
(+) Araç güvertesi ve giriş
(+) Araç güvertesi
(+) Kaptan köşkü
(+) Tahlisiye sandalları
Güvertelerde karşılaştığım görevlilerin neredeyse tamamı fotoğraflarını çekmemi istedi. Onlarla sohbet etme imkanım oldu.Yapım hakkında bilgi aldım.Karşılık olarak ben de onlara ilk Suhulet hakkında bilgiler verdim.Ve ardından içeriye yani yolcu salonuna girdim.
(+) Yapımı devam eden iç mekandan bir kare...
Ben vapurun içindeyken aşağıda konuşmalar başladı.Yeterince fotoğraf çekip mümkün olan her yere göz attıktan sonra yine aynı yolla; vinçle aşağıya indim.Açıkçası yapılan konuşmaları pek dinlemedim. Konuşmaların sonuna yaklaşıldığını farkettiğimde inişi görüntüleyecek bir yer aradım.En mantıklısı yan tarafta denize inmiş ama yapımı devam eden tankere çıkmaktı.Tankerin baş kısmında bir direğe tırmanarak inişini izledim Suhulet'in.Düdükler eşliğinde suya kavuştu... 
(+) Suya kavuşurken
(+) Tamamen yüzerken
Ardından biraz yön değiştirdi ve tersanede yapımı süren Highland isimli gemiye o günün anısı olarak küçük bir iz bıraktı Suhulet...
(+) Hatıra
Sağ salim suya indiğini gördükten sonra Bostancı'ya doğu yola çıktık.Ulaşım grubuyla haberleşemediğim (benim beceriksizliğimden dolayı  ) için bir başıma kalmış olsamda hoş bir tören olmuştu ve unutamayacağım bir gün geçirmiştim...
Serhat KÜÇÜKÖZLER
|
|
serifayhan
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:00
Benim dikkatimi cekti. Yeni tip arabalı vapurların kapakları çok dar. Aynı anda araç ve yaya gecişi biraz zor görünüyor.
Kendi çektiğim fotoğraftada görüleceği üzere eski tip vapurlarda yaya ve araç geçişleri ayrı ayrı. aynı anda hem yolcu hemde araç gemiye binebilmekte.
Önce yolcu alıp sonra araç alacaklar ise bu da zaman kaybı demek.
|
|
Arda Alkaya
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:06
| Alıntı: |
Benim dikkatimi cekti. Yeni tip arabalı vapurların kapakları çok dar. Aynı anda araç ve yaya gecişi biraz zor görünüyor.
|
Ben ise tam aksini düşünüyorum. Fakındaysanız, arabalı vapurun burnu dar değil, hatta kapak tüm burnu kaplıyor. Bunun örneğini Yalova-Pendik arası çalışan feribotlarda görmeniz mümkün. Bu feribotlarda yanyana sıralı araçlar aynı anda inebilirken, klasik arabalı vapurlarda ise aynı anda en fazla 2 araç inebiliyordu.
|
|
Serhat Küçüközler
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:09
Sayın serifayhan demişki:
| Alıntı: |
Kendi çektiğim fotoğraftada görüleceği üzere eski tip vapurlarda yaya ve araç geçişleri ayrı ayrı. aynı anda hem yolcu hemde araç gemiye binebilmekte.
Önce yolcu alıp sonra araç alacaklar ise bu da zaman kaybı demek. |
Suhulet ve diğer üç vapurda da aynı şu anda kullanılan vapurlarda olduğu gibi yolcu ve araç girişleri eş zamanlı yapılacak.
(+)
Kapak üzerindeki izlerden yolcuların ve araçların kullanacğı bölümler belli olmakta.
|
|
serifayhan
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:15
Geminin girişi ( kapak ) bu fotoğrafta daha ayrıntılı gözükmekte.
Pendik-Yalova vapurlarında genelde araç içindeki yolcular seyehat etmekte .
Harem eminönü hattı ise genelde yolcu ve beraberinde yük ağırlıklı.
İniş ve binişlerde araç trafiği ile yolcu sirkilasyonu aynı yerden olacağı için sıkışıklık olur diye düşünüyorum.
|
|
Arda Alkaya
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:20
| Alıntı: |
| Pendik-Yalova vapurlarında genelde araç içindeki yolcular seyehat etmekte . |
Pendik-Yalova feribotlarında yanlarda yayalar için korkulukla ayrılmış bir yürüyüş yolu mevcut. Serhat Bey'in fotoğrafındaki ayrılmış kısıma korkuluk yapılırsa sorun olmaz diye düşünüyorum. Tıpkı Yalova-Pendik gemileri gibi olur. Ayrıca, özellikle Cuma ve Pazar günleri bu gemilerin 250 kişilik araçsız yolcu kapasitesi tamamen dolmakta ve hiç sorun yaşanmadan araç ve yolcu tahliyesi sağlanmaktadır.
|
|
Serhat Küçüközler
16 yıl önce - Cum 03 Ağu 2007, 23:22
| Alıntı: |
| Pendik-Yalova feribotlarında yanlarda yayalar için korkulukla ayrılmış bir yürüyüş yolu mevcut. Serhat Bey'in fotoğrafındaki ayrılmış kısıma korkuluk yapılırsa sorun olmaz diye düşünüyorum. Tıpkı Yalova-Pendik gemileri gibi olur. |
İDO'nun basın bülteniyle birlikte verdiği bir DVD var.Gemiyi tanıtan bir animasyon var içinde.Ve bu bölümler korkulukla ayrılmış durumda.
|
|
Cihan BAYRAK
16 yıl önce - Cmt 04 Ağu 2007, 11:26
Selamlar
Adım Cihan Bayrak. Buradaki herkese Suhulet ile ilgilendikleri için çok teşekkür ederim. Ben Çeksan Tersanesinde, Suhulet projesinde en yetkili mühendislerden biriyim. Sorularınızı zevkle cevaplayacağımı bildirmek ve teşekkür etmek istiyorum. Esasında dün yazacaktım ama forum kuralları engel oldu bugüne kısmetmiş. (Bir de kayıt olurken ismimi yanlış yazmışım moderatör arkadaşlar yardımcı olursa çok sevinirim)
Suhulet ve kızkardeşi olan 3 gemi bizim için çok önemli projeler. Her safhasında maliyetden ziyade bunun kamuya ait ve hepimizin gemileri olduğunun bilincindeyiz. Bizim için indirdiğimiz her gemi apayrı duygularla denizle buluşur. Ancak Suhulet benim gelinlik kızımdı, inerken bakmaya doyamadım resmen. Ancak o kadar çok bakmışım ki nazar ettim zannedersem.
Suhulet bir süre daha bize emanet. Bu süre içinde donatım ve teçhiz işlerini devam ettirecez ve içini tamamlayacağız. Kısmet olursa amacımız Suhulet'i teslim ederken Sahilbent'i indirmek.
Hepinize ilginizden dolayı bir kez daha teşekkür ederim.
|
|
serifayhan
16 yıl önce - Cmt 04 Ağu 2007, 12:05
Cihan bey aramıza hoşgeldiniz ;
Artık sorularımıza en yetkili bir kişi olarak kısa sürede yanıt verebilirsiniz. Dikkat ederseniz son dönemde kapak konusunu tartıştık. Yolcu geçiş yolu ile araba geçiş yolu arasında bariyer yapılınca yolcu ve araç sirkilasyonun kolaylaşacağı fikrine vardık.
Benim size iki sorum olacak :
1) Yolcu salonları klimalımı ? ( malüm küresel ısınma ile boğuşmaktayız )
2) Denize inen geminin motor aksamı montaj edildimi ? Geminin hizmete girmesi nekadar sürecek ?
|
|
Cihan BAYRAK
16 yıl önce - Cmt 04 Ağu 2007, 12:29
Öncelikle alakanız için yeniden teşekkür ederim serifayhan bey.
Gemilerimizde yolcu ve araç inişi sizinde mutabakata vardığınız gibi bariyerlerle ayrılacak. diğer sorularınıza gelince...
1-) Evet yolcu salonları klimalı olacak. Hatta geminin bunun yanında pek çok konforu da olacak. Misal özürlü vatandaşlarımız için asansör, bebekli yolcuların bebeklerinin hizmetini yapabilmeleri için bebek odası gibi.
2-) Vapurlarımız iki adet Voith Schneider tahrik sistemi ile hareket edecek. Bu tahrik sistemleri geleneksel pervanelerden farklı olarak gemi bünyesinden dik bir açı ile çıkmaktadır. Resmi aşağıda görebilirsiniz...
Bu tahrik sistemlerinin özelliği yeke ve dümene ihtiyaç olmadan yüksek manevra kabiliyeti sağlamalarıdır. olduğu yerde 360 derece dönüş sağlayan bu sistem aynı zamanda yüksek ivmelenmeye ve yavaşlamaya sahiptir. Gemilerimiz halat manevrasına gerek kalmaksızın iskeleye rahatça yanaşabilecek kabiliyetde olacaklar, hatta bu konuda araba park eder gibi yanaşacaklarını söylemek yanlış olmaz. IDO'dan bize gelen bilgi ise bu gemileri, gemilere yakışır kaptanlara emanet edecekler. Her halükarda biz gene de belli bir eğitim hizmeti vereceğiz.
Gene geleneksel sistemlerden farklı olarak makine, şaft, pervane sistemi yerinde dik kanatların üstünde monte edilmiş elektrik motoru ile hareket sağlanmaktadır. Bu iki adet motor ise 4 adet jenaratör tarafından beslenmektedir (birbirlerini yedekleyebilmeleri için). Gemi inmeden önce kıç voith, jenaratörler ve diğer aksamlar içine yerleştirilmiştir. Baş pervaneyi koymama sebebimiz ise gemi inişi sırasında öngördüğümüz kızaktan düşüsün sisteme zarar vermesini önlemekti.
IDO ile yapılan anlaşma gereği kontrat imzalanmasına müteakip 1 yıl içerisinde ilk geminin teslimi yapılacak sonrasında ise üçer ay arayla diğer gemiler teslim edilecekti. Kontrat Aralık 2006 da imzalanmasına rağmen biz Ekim 2007 başı gibi Suhulet'i teslim etmeye çalışıyoruz.
|
|
| sayfa 5 |
