1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 17  |
 |
Ali KILIÇ
15 yıl önce - Prş 06 Arl 2007, 20:09
Gerekirse olabilir Akın Bey..
|
|
Süha
15 yıl önce - Prş 06 Arl 2007, 20:28
Gişelerde kredi kartı olması daha iyi olur. Her ihtimale karşı bulunması lazım. Suhulet galiba tam anlamıyla sefere hazır ki Pendik iskelesinde bekletiliyor. Acaba arabalar açısından bir deneme yapmışlar mıdır? Yapmışlarsa ise test sonuçları nasıldır?
Bir açı daha var o 8 dakika diyorlardı galiba sirkeci - harem sefer süresini? Acaba bu dakikliği tutturabilecekler mi? Yoksa kaçıncı dakikada karaya ayak basıcaz? Onu merak ediyorum. 
|
|
hakantaskiran
15 yıl önce - Prş 06 Arl 2007, 21:39
| Alıntı: |
| Yanlız bilet gişelerinden araçların çabuk geçmesi lazım sıkışıklık olabilir. Bu problem nasıl çözülür.Bu gişelerde kredi kartı olacakmı mesala? bu da bir sorun yaratabilir |
| Alıntı: |
| Gişelerde kredi kartı olması daha iyi olur. Her ihtimale karşı bulunması lazım. |
Benim kişisel görüşüm kredi kartı ile ödeme konusu gişelerdeki sıkışıklığı daha çok artıracağını düşünüyorum.
Bence gişe ve personel sayısı yüksek tutulabilinir.En doğru çözümde bu olur kanaatindeyim
|
|
Süha
15 yıl önce - Prş 06 Arl 2007, 23:47
Sirkeci-Harem arası 8 dakikaya iniyor
İstanbul'un iki yakası arasındaki geçişi 8 dakikaya indirecek yeni nesil arabalı vapur ''Suhulet'', 11 Aralık 2007'de törenle hizmete girecek.
İstanbul Deniz Otobüsleri A.Ş (İDO) tarafından yaptırılan yeni nesil 4 arabalı vapurdan biri olan Suhulet'in hizmete alınması ve yenilenen Sirkeci Araba Vapuru İskelesi'nin açılışı dolayısıyla tören düzenlenecek.Sirkeci-Harem hattında çalışacak olan ve ismini ilk arabalı vapur ''Suhulet''ten alan arabalı vapur, 73,20 metre boyunda ve 18,40 metre genişliğinde. 80 araç, 600 yolcu kapasiteli vapur, 12,5 deniz mili hız yapabiliyor.
Dünyanın en güvenli manevra sistemlerinden birisine sahip olduğu belirtilen ve ekseninde 360 derece dönebilen Suhulet, 4 adet ''Mitsubishi'' makine ve özel tasarım elektrik tahrikli ''Voith Schneider'' pervanelere sahip.
Tasarımı Türk mühendislerince yapılan ve Çeksan Tersanesi'nde inşa edilen Suhulet vapuruyla Sirkeci-Harem arası 8 dakikaya inecek. Suhulet'in dışında, Sirkeci-Harem hattı için yaptırılan yeni nesil 3 adet arabalı vapur da belirli süreler içinde hizmete alınacak.
İLK ARABALI VAPUR ''SUHULET''İN TARİHÇESİ
Şirketi Hayriyenin Müdürü Hüseyin Haki Efendi, Boğaz'da at, araba ve eşya nakline bir kolaylık bulmak amacıyla yıllarca umum müfettişlikte bulunmuş İskender Efendi ve şirketin Hasköy'deki fabrikasının sermimarı Mehmed Usta ile baş başa verip, o güne kadar benzeri görülmemiş bir tekne tipi yarattı.
İki tarafından da karaya indirilecek kapakları bulunan, hem ileri, hem de geri gidebilen araba vapurları ya da feribotun prototipi olan bu tekne, çizimlerinin gönderildiği İngiltere'deki Maudslay Sons And Elelds tezgahlarında inşa ettirildi.
Suhulet (Kolaylık) adlı bu ilk araba vapurunun yapımı 1871 yılında sona erdi. Teknesi sac olan vapur 157 tonluktu. Uzunluğu 45,7 metre, genişliği 8,5 metre, su çekimi 3 metre kadardı. 450 beygir gücündeki tek silindirli, iki çevrimli makinesinin döndürdüğü yandan çarkla, saatte 7 mil hız yapabilmekteydi.
İstanbul'a 87 yıl hizmet veren Suhulet, Çanakkale savaşları sırasındaki hizmetleri ile ''Gazi'' unvanını da aldı.
Suhulet'in 1872 yılının başlarında hizmete konulmasının ardından aynı tersaneye ısmarlanan eşine de ''Sahilbent'' (İki kıyıyı bağlayan) adı verildi.
Kaynak : http://www.sabah.com.tr/haber,63B5FDE1BB764B94AF6 ...68B7F.html
Not: Hayırlı olsun diyelim artık.  11 Aralık 2007'de wow ulaşımcılardan bol bol resim bekliyoruz.
|
|
ismailK1636
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 14:43
Konu Hakkında Dün Kadir Topbaş beyin Basın toplantısında açıkladığı ve İBB nin sitesinde yer alan ilginç bir bilgi var.!!
| Alıntı: |
Sirkeci-Harem arasında hızlı arabalı vapur ile köprü kuruluyor…
Sirkeci-Harem arasında hızlı arabalı vapurlardan ilkinin 11 Aralık'ta devreye gireceğini müjdeleyen Kadir Topbaş, Türk mühendislerinin marifetiyle yapılan yerli üretim hızlı vapurların tamamının hizmete girmesiyle Sirkeci-Harem hattında taşınan araç sayısının 2.5 milyondan 11.5 milyona çıkacağını belirtti. Başkan Topbaş, “Bu adeta yarım bir köprü anlamına geliyor” dedi. |
Kaynak:http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Pages/Haber.aspx?NewsID=15327
| Alıntı: |
| Sirkeci-Harem hattında taşınan araç sayısının 2.5 milyondan 11.5 milyona çıkacağını belirtti. |
Bu konuda birşeyler söyleyecek arkadaşlar yok mu?
Ben Yorumumu daha sonra yazacağım..
|
|
zurnik
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 14:56
Bekleme süresi sorunlarına karşı bilet meselesi aşağıdaki gibi çözümlenebilir.
Araçlara kks ögs sistemi benzeri uygulamalar yapılabileceği gibi hatta akbil, şehir dışından gelenler için ise gemi dahilinde dahi bilet kesilebilir.
Bence bilet meselesi bu feribotların kullanım kolaylığı ile beraber yönetim ve kullanıcı talepleri doğrultusunda çabucak çözümlenir.
Ve dilerim yakın zamanda, örneğin; Yenikapı civarlarından da karşı kıyıya ulaşım için bu gemiler benzerleri devreye alınır.
Çevre yolu maliyetleri ve yakıt tasarrufu düşünülürse eğer ekonomiye olumlu yönde katkısının çok olacağı inancındayım.
|
|
Akın Kurtoğlu
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 15:04
| Alıntı: |
| yerli üretim hızlı vapurların tamamının hizmete girmesiyle Sirkeci-Harem hattında taşınan araç sayısının 2.5 milyondan 11.5 milyona çıkacağını belirtti. |
Şu anda "Sirkeci-Harem" arasında çalışan arabalılar 62 araç kapasiteli. Günde karşılıklı tarifeli 30'ar seferi var (her yarım saatte bir). Pik saatlerde 20 dakikada bir yapılan sefer sayıları da buna eklenirse (7:00-9:00 ve 16:00-19:00 arası fazladan 5 sefer ilâvesi ile); iki yönde: 35 X 2 = 70 sefer eder. Günlük seferler paralelinde arzedilen maksimum kapasite: 70 X 62 = 4340 araç. Haftada yaklaşık: 30.000 araç (Pazar günleri sefer sayılarında bir miktar düşme mevcut). Yıllık: 1.560.000 araç eder... 2.5 milyon araç sayısı da nereden çıktı?  Maksimum kapasitenin tam 1.5 katı bir sayı bu...
4S'ler 80 araç kapasiteli. Güniçinde 3 yeni jenerasyon arabalı çalıştırılsa (4.'sü yedekte bekletilse) ve tam tur müddetleri de 30 dakika olarak belirlense ((8 dakika yolculuk + 2 dakika yanaşma + 5 dakika doldur-boşalt)X2 = 30 dakika) her 10 dakikada bir ve saatte de 6 sefer olur. Günboyunca 18 saatlik canlı saatlerde: 108 sefer, gece saatlerinde de 30 dakikada bir çalıştırılsa, bu da 6 saat X 2 = 12 sefer olur. Genel toplamı, tek yönde: 108 + 12 = 120 sefer, çift yönde ise 240 sefer olur (bu değerler, maksimum çalışma hesabına göre). 240 X 80 = günde 19.200 araç karşılıklı olarak transfer edilir. Haftada yaklaşık: 130.000 araç demektir. Yılda da: 7.000.000 araca tekabül eder. Şu andaki maksimum kapasite olan değerin aşağı-yukarı yine 1.5 misli. Burada da verilen 11.500.000 araç taşınması nasıl bulunmuş, hakikaten anlayamadım... Ve dikkat ederseniz, bizim hesabımızda sınırlar zorlandı. Matematiğin imkân verdiği olabilen en iyimser değerler baz alındı. Pekiyi, 30 dakika tur müddetine oturmaları mümkün olabilir mi? Bu da ayrıca tartışılır...
(Yanlış hesaplamadım değil mi beyler? Bir de siz sağlamasını yapıverin şu hesabın )
Akın KURTOĞLU
|
|
ismailK1636
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 15:52
Sayın Akın Bey,Benim hesabım da size yakın..
Bildiğim kadarıyla sefer iptali v.s. olmazsa bu hatta günde 15 saatte 30 sefer yapılıyor.Her seferde taşınan araç 60'ı geçmediği varsayılırsa 30x60=1800 gün/araç taşınır.Bunu 2 ile çarpamayız.çünkü İstanbul’da Taşımacılık yolcuda da Araçlarda da Sabahları asyadan avrupaya Akşamları da avrupadan asyayadır.(Lütfen Köprü geçişlerindeki yoğunluğun yönüne bakınız.)
Yıl içinde hiç sis-lodos v.s. olmadığını kabul etsek bile , en fazla taşınan araç sayısı Tek taraflı 1800x365= 657.000 olur.
En iyimser rakamlarla iki taraflı 800-900 Bin Araç olur.. (öğle saatlerinde , 10:00 ile 15:00 arası arabalı vapurlar yaklaşık yarı kapasiteyle çalışır.Ayrıca Pazar günleri hafta içindeki sayı 5 de 1 gibi rakamlara düşer..Bunu hiç hesaba katmıyorum)..!!!
Pekala bu 2.500.000'milyon rakamını nereden çıkarmış Sayın Kadir Başkan?
|
|
ali_bozoglu
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 16:01
Vallahi ben konuşmayı çok sevmiyorum daha evvel buresmi bu sitede yayınladım mı yayınlamadım mı onuda bilmiyorum iş Suhulet'in orjinal resmi negatif diadır oda benim arşivimde bulunmaktadır.
(+)
|
|
Serhat Küçüközler
15 yıl önce - Pzr 09 Arl 2007, 16:03
Yeni vapurların gelişinden sonraki rakamlarla ilgili hesaplamadaki en büyük bilinmeyen vapurun yolculuk süresi.Bana 8 dakika hala pek mantıklı gelmiyor.Neticede ben denizci değilim olaya düz mantıkla bakıyorum.Mevcut vapurlar ile Suhulet ve kardeşlerinin son süratleri arasında 1 mil fark var.1 mil fark bu kadar zaman mı kazandırıyor?Aradaki bunca zaman farkı ya bir hayal.Ya da bizim emektarlar cidden yaşlandılar ve tersane verilerinin anca yarısı bir hıza çıkabiliyorlar.
|
|
| sayfa 17 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
