bence 403 daha iyi travegoya göre,belki 403 le büyüdüğüm için öle geliyordur bana. travego tabiri caizse hanım evladı gibi narin duruyor bence ama 403 sokakta yetişmiş çocuk gibi atak girişken ve herşeyi becerebilen bir araç. bu tamamen bana ait düşüncelerdir katılan olduğu kdr katılmayanda olabilir.
arkadaşlar mıtsubıshı temsa nın en iyi tutulduğu otobüs hangisi
Temsa'nın bu güne kadar en çok tutan modeli 1987 yılında üretmeye başladığı MARATON modelidir
PRENSES modelide çok iyi bir satış rakamlarına ulaşmış başarılı bir araçtır zaten her ikiside ufak tefek değişiklikler dışında aynı modellerdir.
Alıntı:
hakikaten o403 ulaşım sektörüne damgasını vurmuş bi isim.AMA TRAVEGOLAR O403 DEVRİNİ BİTİRECEK GİBİ.ZANNEDERSEM O403 LER ŞEHİR İÇİNE ALINACAK VE ÖMRÜNÜN KALANINI BELEDİYE OTOBÜSÜ OLARAK TAMAMLAYACAK
.
Travego mecburen 403 devrini biterecektir çünkü artık 403 diye bir model üretilmiyor.
Temsanın daveti üzerine mart ayında 3 gün Adana Temsa tesislerinin misafiri oldum.Çok zarif ve misafirperverliklerinden dolayı Temsa yöneticilerine buradan birkez daha teşekkür ediyorum.
Temsada gördüklerim..
1-17 çeşit otobüs üretiyorlar.Bunların çok büyük bölümü ihraç.
2-Gündemdeki motor konusuna istinaden açıklamakta fayda var.Temsa sadece Safir modelinde Mitsubishi motoru kullanıyor.Oda çok az bir zaman sonra anlaşması biteceginden degişecek.
3-Beni tanıyan bilir ben travego sahibiyim.Ama Temsa nın güvenliğe verdiği önem beni hayrete düşürdü.Ne şartlar altında olursa olsun güvenlikten ödün vermiyeceklerini söylediler.
4-Sipariş verdiğin aracı sen istediğin özelliklere göre yaptırıyorsun.Buna motor da dahil.Man,Mercedes,daf,volvo,scania,deutz,cummins vb.ne istersen o motoru takabiliyorlar.Tercihte bulunmazsan Man motoru kullanıyorlar.
5-Yine opsiyon olarak 12 kademeli otomatik vitesli araç teslim ediyorlar.
6-Bu anlattığım araçların hepsiyle teste çıkıp bizzat kendim kullandım.
7-Benim incelediğim araçlardan biride o an bantta bulunan Konyasporun Diamond otobüsü idi.Tamamen yöneticilerin istegine uygun vip olarak yapılmaktaydı.
8-Çok üreticide olmayan Arge bölümü,yan sanayi merkezi,müthiş bir hırs,yüksek standart ve kalite Temsa ya çok başarılar kazandıracaktır.
9-Pazarlama Müdürü Necmi İBA beyin anlattıgına göre özellikle Fransa başta olmak üzere çogunlugu AB ülkelerine ihraç yapıyorlarmış.Aynen aktarıyorum :Paris Eyfel kulesinin önünde gözlemleyin.10 dakikada kaç temsa gececek sayın.Sonra bizi anlayacaksınız dediler.
Arkadaşlar:İnanın ki Temsa Dıamont çoğu araçtan konforlu ,gönül isterdiki yollarımızda daha çok
görünsünler ama gözlemim şu;Temsa satış bölümü Yurtiçi pazara fazla önem vermiyor,eeee nede
olsa bizim otobüsçüler en iyiden !!!anlıyor,onlarda otobüslerini anlamayanlara !!satıyor zinhar
MAN Fortuna otobüsler piyasaya yeni çıktıklarına, arka motor kapağında tasarım ızgarası dışında herhangi bir havalandırma için boşluk yoktu. Ancak görüyoruzki; bazı MAN fortuna araçların arka motor kapağına "ızgara" şeklinde boşluklar yapılıyor.
Bunun teknik olarak bi amacı varmıdır, MAN motorunda bir sorunmu var? Aşırı ısınma yada havalandırma problemi gibi?
(Özellikle konu hakkında bilgi sahibi olan arkadaşlar cevap verirlerse sevinirim, "bence" ile başlayan paylaşımlarınızı bu başlıkta paylaşmayınız.)
(Örnek vermek için sercan22 arkadaşımızın resmi kullanılmıştır)
Evet haklısınız.Fortunalar ilk çıktığında arkadaki bu ızgara yoktu.Bu ızgaranın takılma sebebi motorun hararet yapması,ve fazla hava alamaması yani ısınmasıdır.O yüzden bu yöntem tercih edilmiştir.Bunu bazı Tourlinerler'de de görebilirsiniz.Bence bu Man'ın eksisidir.
SAYGI VE SEVGİLERİMLE...
Araçlar üretilip piyasaya çıksa'da,sürekli bi geliştirme aşaması oluyor.Aynı şey 403'lerdede vardı.İlk başta arkada ızgara yoktu,sonra cam altına ızgara eklendi.96'da çıktıktan sonra arabalar tutuşmaya başlayınca bir önlem olarak ızgara yaptılar.Motorun aşırı ısınması,hararet yapması yangın çıkmasına yol açabilir.Fortuna'lardada olabilecek bişeydir.
Şu'da var ki,üretim aşamasında istediği kadar test edilsin araç asıl testi yolda veriyor.
•Araçlar sürekli çalışıyor.
•yüklü olarak gidip geliyor.
•24 saat nerdeyse kontak kapamadan çalışan bir motor düşünürsen ısınma olması çok normal,onlarda bu tip önlemlerle çareler üretiyorlar.
_______________________________________________________________________________________
Temsanın Avrupadaki basarısında kuskusus en büyük
etken Bob Lee ( Diamondu yaratan , Neoplan Firmasının eski Patronu ) ve
Avrupa koordinatörü Wim Van Hool ( Avrupanın en köklü ve tanınmıs
Otobüs üreticisi Van Hool ailesinden )...ve tabiki Adanadaki tesislerde calısan iscileri....
söylendigi gibi Fransada Temsa , Safir ve Diamondla cok tutuldu.....
Tourmalin özellikle Fransa Pazari icin tasarlandı...ama diger Avrupa
ülkelerinde ( Avusturya ) Temsa basariyı yakaladı....
Üc akslı Otobüslerde sirketler daha cok Neoman ( Neoplan,MAN ) ve
Evobus ( MB, Setra ) yapımı araclara yöneliyor,sonucta bir Starliner ,Travego
ve 417, Diamond modelinden konfor ve kalite yönünden 1 gömlek daha üstün, ama
Temsa Diamond Fiyatına, Aksesuarına ve konforuna göre
oldukca harika bir Otobüs
