Kıymetli Ulaşımcılar:Fortuna olsun,Diğer model araçlar olsun hava alacakları esas bölüm
arka solda gördüğünüz ızgaralı bölümdür,intercool ve su radyatörünün bulunduğu bu bölümden alınır
esas hava,sağa sola hava deliği açmayla hararet önlenseydi Maraton ve Prenseslerde açılan kapaklar
sayesinde bu araçlar hararet yapmazdı,kaldıki Man arabası hararete dayanıklıdır,ha suyu eksik olur,
5le çıkılacak yerde 8 le çıkılırsa değil hava ızgarası arka kapakta sökülse fayda etmez....
Eksik bilinir ya da anlatılır.Mercedes Benz Otomarsanın üretip devamlı oalrak tüketilen beğeni kazanan aracları,O 302 ,O 303 dür.O 403 mecburi oalrak marka bağımlılığına binayen satın alınan bir arabadır.
Bob Lee Neoplan'da yanılmıyorsam dizaynırdı ve star 1'de emeği vardı, sahibi değildi.
Diamond star ve Setra'ya göre elbette daha az konfor ve ayrıntı sunar, Star ve Setra 400.000 euro, Diamond 250.000 euro'dur!!! Aradaki 150.000 euro bugün Dünya'nın her yerinde ciddi bir paradır ve zenginlik göstergesidir. Eminim Temsa Star 2 ile aynı seviyede aracı yapacak teknik alt yapıya ve deneyime sahiptir.
Temsa araçlarında sayın Adil arslanoğlu'nun belirttiği gibi güvenlik ön plandadır. Örneğin monokok gövde çarpışma anında ciddi avantaj sağlar. Bu durum araç kasasının ağır olmasına sebep olur(prenses 18 ton 403 13 ton). Ayrıca Avrupa'da talep gören rekabetçi otobüsler üretmesi de bir kalite göstergesi olarak algılanmalıdır. Diamond tabii ki az satar, her ülkede her araç segmenti için bir lider vardır ve bizim ülkemizde iyi ya da kötü değerlendirmelere rağmen mersedes otobüs sektörünün favorisidir. 10.000 adet üretilmiş bir aracın, karşılaştırmada her tür yedek parçası rakiplerinden kat kat ucuz olacak ve her gidilen şehirde arıza durumunda kısa sürede anlayan birisi bulunacak ve en hesaplı şekilde onarılacaktır. Setra'nın, Neoplanın aks ayarlarından ya da hava körüğünden Adıyaman'da, Muş'ta Burdur'da kim anlar? Oysa 403 ya da travego varsa her yerde birilerini bulursunuz. 0403'ün efsaneliği acaba biraz da buradan geliyor mudur? Yoksa MAN ya da Diamond alanlar da vardır ve bu araçlar da her koşulda (Doğu dahil) gayet güzel çalışmaktadırlar ve halen yenilerine alıcı çıkmaktadır.
Sayın Sedrar0007 ile aynı düşüncedeyim. Durduğu yerde yandığını pek duymadığımız, Doğu, Güneydoğu, asfalt, stabilize her yolda günümüzün otobüslerinden ve efsanelerinden daha fazla yol almış ve buna rağmen 40 yıldır (ve halen) hizmet veren 302 efsane üstü durumdadır. Ayrıca yerli 303'ler de oldukça kaliteli ve mersedesin 302'si üzerine yeni bir konsept sunan ve beklentileri karşılayabilen araçlardır.
403?? O zaten yeterince konuşuldu...
Erzurum merkezli çalışan Palandöken Turizm internet sitesinde bulunan bir haberle beni oldukça sevindiridi. Oldukça rekabetten uzak filosuna Türkiye'de henüz bulunmayan ve bir Neoplan efsanesi olan Cityliner modeli ile yenileyeceğini belirtiyor.
Otobüs camiasının en prestijli ödülü 'coach of the year' 2008 ödülünü güçlü rakiplerini geçerek sürpriz bir şekilde Volvo 9700 modeli aldı. Top modeli 9900 aksine 9700 modeli turistik taşımaya daha uygun bir araç.
Yarıştığı rakipleri ise Neoplan Cityliner, Mercedes-Benz Tourismo, VDL Jonckheere JSD, NOGE Titanium ve Irisbus Magelys modelleriydi. Özellikle Magelys oldukça dikkat çekici ve çarpıcı bir tasarıma sahip
Hiç bir otobüs üreticisi güvenlik konusunda ödün vermez,güvenlikten ancak ve ancak otobüs sahip
ve işletmecileri ödün verir,şöyleki Temsa nın uygulamaya koyduğu ve yaygınlaşması için büyük çaba
sarfettiği 'Emniyeti Belden Bırakmayın' kampanyası ne kadar rağbet gördü,araştırın,bugün Travego da
bile emniyet kemeri yerleri hazır ken ek maliyet dolayısı ile istenmemektedir....
Her otobüs aks ayarı( ne olduğunu çözemedim) istemez,Türkiye de İstanbul-Ankara dan başka
yerlerde otobüs bakımı yapılmıyormu?Konuları araştırıp yazalım lütfen,burası laf olsun,torba dolsun bölümü değildir,bu gün Van ilimizde bile Setra nın servisi vardır....
bu arkadaşımızın böyle konu açtığı için ve manın hatasını yakaladığınız teş. ederim
sebebi bizim man mega fortunada arka tarafta şayet ızgara olsaydı motor indirmezdik şuan arka tarafa ızgara yaptırdık aynı orj. gibi oldu
Yoksa MAN ya da Diamond alanlar da vardır ve bu araçlar da her koşulda (Doğu dahil) gayet güzel çalışmaktadırlar ve halen yenilerine alıcı çıkmaktadır.
Örneğin Elazığlılar ve Dadaş turizmde Bursa-Elazığ ve Bursa-Erzurum seferlerinede Man Fortuna yada Temsa DİAMOND gönderiyor ve DİAMOND gibi güzel bir otobüsden yolcularında bir şikayeti yokmuş.
DİAMOND da her geçen gün otobüs şirketlerinde ki sayısını arttırıyor
Yalnız bir durum daha belirtmek istiyorum Doğu şirketlerindeki hemen hemen her otobüs çok yıpranmış durumda.Setra veTravegoların halini gördüm ve çok üzüldüm ön camları çatlak(büyük boyutta) otobüsün büyük bölümü çizik ve döküntü halde.Halbuki yeni otobüsler ama çok zor bir şekilde gidip geliyorlar heralde.Otobüslerin hali içler acısı.
En son Koray Cerit tarafından Cmt 29 Eyl 2007, 14:36 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
arkadaşlar resimlere baktığımız sayfada kamil koçun setra 415i var bunun plaksı 34 ez .... bu tür trevego plakalarıda çok bu firmada özellikle istanbul bursa izmir hattında acaba araçlar hep aynı şahsamı aiit bilen varsa aydınlatırsa sevinirim teşekkürler
