Otomobiller Hakkında Bilgiler, Görüşler ve Düşünceler

[KeNaNeY]

Hugh Bullet

senin verdigin araba bizim bildigimiz Opel Astra, amerikada - ingiltere - avusturalyada "Vauxhall" diye geciyo biliyodum ben Opel'in.

[Osman Yavuz]

Kenaney

Amerika'da Wauxhall satilmiyor.
Opel'in Astra modeli Saturn Astra olarak satisa sunuldu bu yil.
Baska Opel modeli yok. Saniyorum Saturn Aura (boyle garip bir adi vardi) Opel Vectra bazli.

[kurtural_35]

Osman beyin dedigi dogru. Vauxhall, General Motors'un Birlesik Kralli ve Commonwealth ulkelerindeki sirketidir. Pek cok ABD kokenli otomotiv firmasi gibi urun gamlari ayni platformlari paylasir. Opel Astra ve Saturn Astra ayni platformu paylasir fakat motor aksami kuzey Amerika icin tamamen degisiktir (ABD cevre kanunlari yuzunden). Ayni platform paylasimi 2004 yili sonrasi Volvo S40, Mazda 3 ve Ford Fusion'da da gorulebilir. Gene bu araclarda da kuzey Amerika icin degisik motor aksami kullanilir ve 2009a kadar olan modellerde dizel secimi bulamazsiniz.

[Husnu Kursun]

Herhalde dogrudur. Motor hacimleri buralarda daha buyuk olabiliyor, herhalde Avrupada daha kucuk motorlar imal ediliyor. Aslinda arastirmak lazim. Opeli ureten Deimler-Crysler firmasi, Saturnu ureten GM, bilmem aralarinda baglanti varmi.

[Osman Yavuz]

[gobuya]

arkadaşlar izmir den herkese selamlar. bu güne kadar elmden bir çok araba gelip geçti . arabalara olan merakımdan dolayı ama kim ne derse desin japon arabalarını hiçbir markaya değişmem özelliklede mazda 1 numara tam bir tacsız kral. ancak kullanan bilir.periyodşik bakımların aksatmadığınız sürece son derece sorunsuz ve zamanının ötesinde oldukça yüksek donanıma sahip araçlardır. şu anda bende fotograflarda da görüldüğü gibi 91 model mazda 626 GLX 2.0 HB AT. var aracta yok yok. otomatik 4 cam,yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon,merkezi kilit, hava soğutmalı disk frenler,içerden kumandalı depo ve bagaj,4 kapıda aydınlatma,esp,ever drive,elektrikli aynalar,elektrik kumandalı klima panelleri,lima, vb..... bugünün standartını belirleyen birçok özelliği var ve tık demedi maşallah.özellikle yolda sesiz ve konforlu gidişini ben bir çok yeni ne














sil araçta dahi rastlamadım...

[mustafa cem]

Arabalara meraklı birisi olarak ve 25 yıllık bir şöför olarak bir sürü araba sahibi oldum,içlerinde audi,merceds ve bmw de vardı ama benim hep favorim Citroen olmuştur.
1990lı yılların başına citoren BXle tanıştım,iki model kullandım biri image,diğeri 16brs idi,muazzam bir süspansiyon ve yol tutuş.

1994 den sonra aralıklarla 2 adet Citroen XM,yani en büyük modellerini kulandım ve mercedes e serisi ve bmw 5 le muakyese ettim.XM korkunç geniş iç alanı,resmen salon gibi),inanılmaz hidrolik süspansiyonu ile beni büyüemişti ama işçilik konusunda mercedes ve bmw den daha geriydi.Buna rağmen ben geniş görüş açısıı sevdiğim için tercih ettim,ancak süspansiyonda hiçbir araba Citroenin hidrolik süspansiyonunu geçemez!

Son 3 yıldır Renault Scenic yeni modeini kullanıyorum(işler bozuduğu için),yine de güze araba ama bence hiçbir arabanın yol tutuşu hidrolik süspansiyonlu Citroen gibi değil...

Saygılar

[Süleyman Tosunlu]

[Süleyman Tosunlu]

Ben esp sisteminden bahsetmek istiyorum. İngilizce “Electronic Stability Program” kelimelerinin baş harflerinden oluşan bir kısaltmadır ESP. Türkçe’ye “Elektronik Stabilite Programı” olarak çevirebiliriz. Stabilite ise sağlamlık, denge, kararlılık manalarında kullanılabilir.
ESP’yi aslında tek başına bir sistem gibi düşünmemek lazımdır. ABS (Kilitlenmeyi önleyen fren sistemi) ve TCS (veya ASR) (Patinaj önleme sistemi) ikisi birlikte ESP sistemine destek verirler. Yani ABS ve TCS olmadan bir araçta ESP’nin varlığından söz edilemez.
ESP’nin nasıl çalıştığını anlamak için ilk olarak şunu bilmekte fayda var galiba. Sürücünün araçtan istedikleri ve aracın davranışı devamlı ESP tarafından analiz edilir. Bunlar arasında bir dengesizlik varsa ESP devreye girer. Yani ESP arka planda devamlı faal durumdadır. Sadece kritik durumlarda devreye girer.
Hızla giderken önünüze ani bir engel çıkarsa veya keskin bir viraja girerseniz, arabanın burnu düz bir doğrultuda kaymaya başlayacaktır. Direksiyonu çevirdiğiniz yöne araba gitmeyecektir.Bu durumda teker hız algılayıcıları ön tekerlerin kontrolden çıktığını algılar. ESP algılayıcılar sayesinde sürücünün gitmek istediği yön ile aracın gittiği yön arasında farklılık olduğunu algılar. Sürücü sola gitmek istiyorsa sol arka tekere, sağa gitmek istiyorsa sağ arka tekere ESP fren uygular. Bu sayede aracın burnu gitmek istenen yöne doğru düzelir.
Arabanızın arkası sağa veya sola savrulma eğilimi gösterdiği zaman yanal hız algılayıcısı aracın rotasından saptığını anlar. Teker hız algılayıcıları arka tekerin kaymaya başladığını, fren basıncı algılayıcısı da ön ve arka tekerler arasında bir dengesizlik olduğunu algılar. Bütün bu bilgileri değerlendiren ESP kontrol ünitesi, araç sola savruluyorsa sol ön tekere, sağa savruluyorsa sağ ön tekere fren uygular. Bu fren uygulama motor gücünü kesme (TCS sayesinde) şeklinde de olabilir. Bu sayede arabanın arkasının savrulması önlenir.
Aslında ne kadar anlatsamda boş en iyisi ingiliz fifth gear programından alınmış görüntü izlerseniz daha sistemin çalışmasıyla ilgili daha iyi bilgiye sahip olursunuz.
" target="_blank" class="postlink">

[hamza27]

5-10 sene önce mercedes A serisi arabalar geyik testinde esp yüzünden başarısız olmuştu.