Vancouver-Seattle 250km civarinda.
Asya yakasindan, Eskisehire gitmek gibi.
Sizleri istemeden yanılttığım için üzgünüm. Seattle-Vancouver arasındaki mesafeyi tespit etmek gerçekten aklımdan geçmedi. Ancak 3-4 ay önce yabancı bir forumda, bu konuda birtakım mesajlaşmalarla karşılaşmıştım: Kanada Sivil Havacılık İdaresinin Vancouver için slot vermede çok cimri ve hassas davrandığı (yani burada söz konusu olan özellikle THY değil), bu nedenle ME3'lerin de Vancouver yolcusunu Seattle seferleri üzerinden topladıkları, vs. vs.
Bu nedenle, sadece bir tahmin yaparak iki havalimanının arasında büyük bir mesafe olmadığını (aradaki ABD/Kanada sınırından da oralarda yerleşiklerin geçiş konusunda sorun yaşamadıklarını bildiğimden) belirttim.
İstemeden neden olduğum bu karmaşadan dolayı tekrar özür dilerim.
Her konuda ahkam kesiyor adam gerçekle alakası yok. 60 km ile 260 km arasındaki farktan bile bihaber
,
Ben burda afak hocamın bir suçunun olduğunu düşünmüyorum. Ayrıca yaptığına da ahkam kesmek denemez. Adamcağız bilgisini bizle paylaşıyor ve emin olduğu ve yanlis yazilmis bir bilgi varsa duzeltiyor.
Dergide, dünyada en fazla noktaya uçan havayolu olan THY’nin bugüne kadar direk uçuş (filoda uygun uçak olmadığı için) yapmadığı Avustralya hattı ile ilgili planlarına da yer verildi. Buna göre THY, Endonezya’nın Bali adasını merkez yaparak buradan Avustralya pazarına açılacak. Ayrıca Caracas, Havana ve Mexico City direk uçuş yapılacak yeni hedef şehirler olacak.
Endonezya, Bali-Denpasar üzerinden Avustralya seferlerinin başlatılması konusu daha önceden de gündemdeydi. Temel Kotil, nispeten yakın tarihli (ancak 15 Temmuz'dan önce verilmiş) bu röportajda bunu teyid etmiş oluyor. Herhalde 2017'de bu seferler başlatılır...
Venezzuela/Caracas'ta hayır ve şu dönemlerde mantıklı/ticari bir gerekçe yok!... Oradan kestiğiniz biletin parasını tahsil dahi edemezsiniz... Belli başlı havayolları orayı şu aralar terk ettiler/etmekteler!...
Havana ve Mexico City'nin Bogota-Panama şeklinde bir üçgen parkurla 20217'de başlatılacağını tahmin ediyorum. Ancak umarım ki a332'lerle değil teknik olarak olabiliyorsa a333'lerle, olmuyorsa b773er'lerle (B77W) başlatırlar. O iki ülkenin (özellikle Küba/Havana'nın) Türkiye'den turist taşıma potansiyeli yüksektir; muhtemelen günlük frekansla değil haftada 3/4 frekans olarak başlatılacaktır...
Türk Hava Yolları'nın 10 Aralık 2016 tarihi itibariyle İstanbul'dan Havana'ya direkt uçuş başlatması planlanmaktadır.
Türk Hava Yolları Miami heyeti uçuşların başlatılmasıyla alakalı ön zemin hazırlıkları için Kübalı yetkililerle görüşmek üzere Temmuz ayı sonunda Havana'ya geldi. Gerekli tüm teknik çalışmalar tamamlandığı takdirde, 10 Aralık'tan itibaren uçuşlar başlamış olacak.
Türk Hava Yolları Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP),yaptığı açıklamada başlatmayı planladığı hatları duyurdu.
Türk Hava Yolları Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP),yaptığı açıklamada başlatmayı planladığı hatları duyurdu.
THY'den yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:
"Ortaklık Yönetim Kurulu'nca, uçak müsaitliğine bağlı olarak, Suudi Arabistan'ın Abha, Güney Sudan'ın Juba, Mısır'ın Aswan ve Luxor, Venezuela'nın Caracas, Yeni Gine'nin Conakry, Küba'nın Havana, Rusya'nın Mahaçkale, Ukrayna'nın Kharkiv, Polonya'nın Krakov, İspanya'nın La Coruna, Azerbaycan'ın Lenkeran, Angola'nın Luanda, Meksika'nın Mexico City, Fransa'nın Nantes, Endonezya'nın Denpasar, Tayland'ın Phuket, Romanya'nın Cluj, Tanzanya'nın Zanzibar şehirlerine ve Seyşeller'e tarifeli yolcu seferler başlatılmasına karar verilmiştir.
Evet, doğru!... Ama oradaki sihirli deyim "filo/uçak müsatliliğine bağlı olarak...".
Aslında bunlar KAP'na yapılan açıklamalar. Bazı hatlarda, karşı ülkeyle tüm anlaşmalar yapılmış/bitmiş dahi olmayabilir; hatta SHGM'nün yetkisinde olan bu tür ikili anlaşmalar karşı ülkelerle yapılmış olsa bile Türkiye adına uçuş yapılma "yetkisi" henüz THY'na verilmemiş olabilir. Ya da THY bu ülkelerin bu şehirlerinde daha satış/meydan/ofis alt yapısını başlatmamış olabilir!...
Bu listede benim dikkatimi çekenler, ya da soracaklarım:
1) IST-HAV hattının aslında IST-HAV-CCS-HAV-IST şeklinde olabileceği ifade ediliyor (Kokpitaero sitesinin yorumu ya da içeriden aldığı bir bilgi... Genelde bu sitenin verdiği haberler, gecikmeli de olsa gerçek çıkıyor!...). THY'nın, herkesin kesilen bilet paralarını tahsil edememeleri nedeniyle kaçtığı Venezuela'da (Caracas/CCS) ne bulacağını merak etmekteyim...??? (Çok daha önceleri bu CCS seferi BOG ile birleş,k olarak lanse edilmişti ama sonrasında Caracas yerine Panama City çıktı...)
2) IST-MEX-IST parkurunda bir b77W dolduracak yolcu potansiyeli yakalayabilecek mi TK? (Buraya ya a332 ya da B77W uçurabiliyorlar diye biliyorum; teknik olarak a333 uçuramıyorlar. Eldeki, bu parkura uygun, 5 adet a332 ise zaten şu anda tamamen kullanımda. Bir tanesi arızalanıp uzunc süreliğine kullanım dışı kalsa, TK'nın fena halde açmazı olacak!...)
3) IST-DPS seferleri "gel gel" seferi; bu hat ileride (muhtemelen 2017'de) b77W kullanılarak Avustralya'ya uzatılacak...
4) Phuket'e nasıl bir sefer düzenleyecekler? Bağımsız IST-Phuket mi olacak yoksa bir ara aktarmalı mı?
Ara aktarma olacaksa, neresi? Şeyseller mi, yoksa Yakın Doğu'da şu an uçulan bir başka nokta mı?
Venezüella'nın şu anda içinde bulunduğu duruma bakılırsa Caracas uçuşu imkansıza yakın. Yanlış bilmiyorsam Air Canada gibi bazı firmalar da Venezüella'ya bilinçli şekilde uçmuyor Mexico City'yi ve Vancouver'ı hasretle bekliyoruz.
