Filosuna 299'uncu uçağı katan Türk Hava Yolları, gözünü uzun menzilli uçuş noktalarına dikti. Bu yıl ABD'de Atlanta, Vietnam'da Hanoi, Meksika, Bogota ve Phuket'i açacak THY'nin radarında Seattle ve Avustralya'da Sidney var.
6 Kıtaya uçuş yapan toplam 11 ayrı havayolu vardır. Air China, British Airways, Delta Air Lines, Emirates, Etihad Airways, Korean Air, Qantas, Qatar Airways, Singapore Airlines, South African Airways ve United Airlines.
Bu başlıkta bizlere duyrduğunuz ik haber arasındaki bir fark, bilmem diikatinizi çekti mi?
İlk haber, AirportHaber Sitesinden alınmış, ve doğrudan İlker Aycı’nın sözlerini yansıtıyor olması lazım. Orda denmiş ki:
"Sydney noktasına uçuş planı için de Aycı şöyle konuştu: 2016’nın ikinci yarısında uçmayı planlıyoruz. Oldukça uzun bir hat olduğu için yakıt tankı ve yolcu kapasitesi noktasında özel uçak konfigürasyonu lazım. Ayrıca bu sene Havana, Meksiko City, Phuket ve Hanoi, Atlanta ve Bogota da yeni hatlarımız olacak. ABD’de Seattle çalışıyoruz. Fakat iki yakın şehirden, ‘Kanada Vancouver mi, yoksa ABD Seattle mı olmalı’ şeklinde fizibilitelerimiz var."
İkinci haber daha taze, KokpitAero’da çıkmış ancak İlker Aycı ya da THY’dan başka yetkiliye mealen hazırlanmış:
"THY, bu yıl teslim alacağı 43 yeni yolcu uçağı ile uçuş noktalarının sayılarını artıracak. ABD'de Atlanta hattı Mayıs ayında açılıyor. Vietnam'da ikinci nokta başkent Hanoi var. Ayrıca Mexico City, Bogota ve Phuket'i açacak THY'nin radarında Seattle ve Avustralya'da Sydney hatları da bulunuyor. Özellikle Sydney için THY bu uzak uçuşu doğrudan yapabilecek bir uçak üzerinde çalışmalar gerçekleştiriyor."
İkinci haberde, ilk haber kapsamında olan Havana’nın yok olduğu görülüyor. Bu acaba haberi hazırlayanın bir atlaması mıdır, yoksa daha yakın tarihlerde oluşmuş bir durum mudur?
Birinci alternatif geçerliyse, problem yok; insani hatadır – olabilir… Ancak ikinci alternatif geçerliyse üzerinde birtakım komplo teorileri geliştirilebilir…
Küba Yönetimi, Türkiye Yönetimini sever. Onların bilinçli ve planlı olarak Küba’ya THY’nın uçmamasını isteyeceklerini pek tahmin etmiyorum. Ancak uluslararası birtakım tepkiler ve dayatmalar devreye girmiş olabilir. Küba, turizm konusunda Asya’daki Vietnam gibi yükselen yıldız. Üstelik son zamanlarda Amerika ile olan ilişkiler de yumuşamaya başladı: karşılıklı olarak resmi siyasi temsilcilikler açılması ve zaten var olan tarifesiz seferler yerine tarifeli seferler başlatılmasında prensip anlaşmasına vardı ABD ve Küba. (Hatta bazı çevreler, bu yakınlaşmayı ABD’nin Küba’yı da yozlaştırma ve oradaki komunizmi “bitirme” teşebbüsü olarak bie değerlendirmekteler…)
"Acaba" mı diyorum?
a) SAM Amca, Türkiye’ye “Küba’ya çok yakınen bulaşmayın, hava köprüsü vs. kurmayın, hele hele orada cami inşa etmeyi aklınıza bile getirmeyin!” ricasında mı bulundu?
b) Ya da, bazı Avrupalı (AB) ülkeleri THY’nın bu planından rahatsızlık mı duymaya başladılar? Araştırdım: Avrupa’nın büyüklerinden British Airwyays, Swiss ve Lufthansa’nın Küba’ya hiç seferleri yok. Virgin Atlantic Londra Gatwick’ten, Condor da Frankfurt’tan uçuyor. Bunun dışında Paris CDG'den Air France, ayrıca Madrid’den Iberia ve Amsterdam’dan KLM’in direct uçuşları var! Küba’nın milli havayolu Cubana Avrupa’da sadece Paris Orly’e uçuyor. Ha, tabi bir de Aeroflot’un Moskova çıkışlı servisi var. Bunlar dışında Avrupa’dan sadece turistik tır taşıma amaçlı olan birkaç küçük özel havayolu da çoğunlukla mevsimsel olarak uçuyorlar. THY, direkt IST-HAV başlatırsa sadece Türkiye'den değil etrafından epey Küba yolcusu toplar; ayrıca son yıllarda Türkiye'de oldukça popüler olan ve hemen sadece Air France ve Iberia tekelinde olan Istanbul çıkışlı Havana yolcusu nerdeyse olduğu gibi THY'ına geçmez mi?
İkinci yazıda “THY radarında Seattle var...” diye bir de başlangıç bölümü var. Eeee, mecburen: THY aslında Kanada topraklarındaki Vancouver’a uçmak istiyor ama Kanada resmen slot vermiyor! (Kanada Toronto ve Montreal’e de THY’nın istediğince slot vermiyor, zaten…). Bu durumda THY, bu tür kısıtlamalar yapmayan ABD’ye ve orada da Seattle’a uçacak. Seattle ile Vancouver havalimanları, AHL ve ISG gibi. Başka havayolları da bu hülleyi çare olarak bulmuş: örneğin Emirates. Yakında Qatar’ın da aynısını yapacağı söyleniyor!...
Avustralya konusunda da THY’nın ayakları biraz yere değdi galiba. Temel Kotil, “haftanın hergünü bir frekans Sydney’e, bir frekans da Melbourn’a uçmak isteriz de isteriz” diyordu 2015'te ama herhalde şu an karşılıklı anlaşmaların şu an elverdiği şekilde haftada 5 frekan sadece Sydney’e uçmakla başlayıp, sonrasını arttırmaya çalışacak, THY. Oradaki sorun, uçak meselesi ya da eldeki b777-300er’lerle Sydney’e ancak teknik iniş kalkışlı erişebilme ve Istanbul’a dönüş… Piyasadan b777-200LR ikinci el olarak bulmaları bence olanaksız; bu modelden elinde sınırlı sayıda bulunduran birkaç havayolu bunları şu an için (b777-8'ler devreye girene kadar, o da en erken 2021, belki de sonrası) elden çıkartmayı düşünmeyecektir.
Benim bu konuda bir Zihni Sinir Procem var ama herkes söyleyince dalga geçiyor! Ben de THY'ına iletmeye cesaret edemiyorum!!!
Şaka bir yana bu hattın geleceğinden ve artışından eminse THY, hiç değilse (zararın neresinden dönülse kardır, İngiliz'in "late is better than the late" mantığı ile Airbus'a acilen ve gerekirse münferiden 4-5 adetlik bir a350-900ULR siparişini yapıp "sıraya girmeli"dir!!!
Yeni açılacağı söylenen uçuş noktası Bogota enteresan bir yer. THY belli ki Avianca ile dostlar alış verişte olsun diye anlaşma yapmadı ama Istanbul'dan bir b777-300er dolusu yolcuyu (üstelik 49J koltuğu olan b777'lerle) toparlayabilir mi diye de merak etmiyor değilim. 2015'te bir aralar Bogota'dan bir Panama City devamının olacağı gündemdeydi ama şimdilik o da devre dışı kalmış gibi...
12 Ocak tarihli borsa açıklamasında da THY'nin planlanan geniş gövde destinasyonları arasında YVR (Vancouver), MEX (Meksika), HAV (Havana), BOG (Bogota), CCS (Caracas), HKT (Phuket) ve DPS (Denpasar - Bali) yer almakta.
Merhaba!... Sizin verdiğiniz link, 2015 1. yarısına ait verilerin, sair bilgilerin verildiği bir döküman... Örneğin 18. sayfadaki filo mevcuduna ve planlamasına bakınız --- ben de bu tabloyu hala referans olarak kullanıyorum ama özellikle geleceğe yönelik bölümlerini %100 kalıcı kabul etmiyorum (edemiyorum). Örneğin 2021 sonuna kadar siz 4 adet a343'ün hala filoda kalabileceğine ihtimal verebiliyor musunuz? Bu dört uçak artık hızla gövde ömürlerinin sonuna yaklaşıyor ve herhalde THY bir IranAir ya da Mahan Air değil, olamaz ve de olmamalı...
Sizin belirttiğiniz tabloda, evet Caracas da var. Hatta o hat Bogota-Caracas-Bogota olarak planlanıyordu ama Venezzuela'nın ekonomik durumunun çok bozulması belli ki THY'ına geri adım arttırdı. Eh, hiçbir alt yapısının (ülke müdürlüğü, istasyon/havalimanı müdürlüğünün) olmadığı ekonomisi bozulmuş ve ne zaman düzeleceği soru işaretleriyle dolu olan bir pazara intihar dalışı yapmaktansa, hiç yapmamak daha evladır!... Caracas yerine Panama City gündeme getirildi ama şimdilerde ondan da bahis yok... Ama hiç gündemde olmayan Hanoi, Phukhet, Vancouver ya da Seattle artık gündemde...
Demek istediğim bu gibi değişiklikler son anlarda bile olsa yapılabiliyor; "planlanan" şeylerin bazıları gerçekleştirilmiyor ama onların yerine de hiç yazıya dökülmemişler yapılabiliyor!...
Bakalım, 2016 Programında yazılı olarak neleri gösterecekler? Genel Kurul'da sizin verdiğiniz tarzda bir dosya faaliyet raporunda/ekinde verilecektir ama bu seneki Genel Kurul'a daha çok var (Nisan 2016 diye biliyorum...)
Ivana-Frankivsk, Bogota ve Panama için karar verilmiştir.
Alıntı:
Ortaklığımız Yönetim Kurulu'nca, uçak müsaitliğine bağlı olarak Ukrayna'nın Ivana-Frankivsk şehrine, Kolombiya'nın Bogota şehrine ve Panama'ya tarifeli seferler başlatılmasına karar verilmiştir.
THY Yönetim Kurulu kararını resmi olarak vermiştir. İnşallah yakın zamanda uçuşlar başlar. Bogota uçuşları Panama ara duraklı uygulanacakmış gibi gözüküyor.
Hayırlı olsun demek lazım.
Ben de THY'ına iletmeye cesaret edemiyorum!!! 
