İstanbul Klimasız Tren Vagonlarının Camları Revizyon Sonrası Nasıl Olmalıdır?

[Ufuk Şanver]

TCDD Vagonları TÜVASAŞ ta revizyon esnasında artık  camları yarı-açılır hale getirilmekte(klimasız vagonlardan bahsediyorum)

Benim kendi düşüncem klimasız vagonların camlarının tam açılır olması yönünde.

Yarı-açılır camlı klimasız 23 m.lik 2. mevkikompartımanlı vagon



(+)


 

(+)


Bu da aynı tip vagonun tam açılır camlı hali

 

(+)

[Çağrı Tekin]

Kompartımanda camdan bakmak çok zevkli oluyor.Ayrıca klima yokken pencerenin yarı açılır olması çok büyük bir saçmalık.Pencerenin tam açılır olmasının acaba TCDD'ye bir zararı mı var?

[Enes A.]

Hala klimasız vagonları tartışıyoruz.TVS2000 tipi vagon yapmak bu kadar mı zor ki TCDD bu eski vagonları revize ediyor.Klima lüks değil bir ihtiyaçtır ama buna rağmen hala banliyö seferleri, Adapazarı seferleri, Doğu Ekspresi gibi bazı hatlar inatla klimasız külüstür vagonlarla yapılır      

[kutlay34]

Banliyö trenlerinde klima takılıp takılmamasının pek birşey değiştireceğini sanmıyorum... Yazın klimasız olmalarına rağmen serin olabiliyorlar... Ama Ada ekspresine kima takılmasının şart olduğunu düşünüyorum...

[Eyüp Emre]

Tabi ki tam açılır olmalı. Özellikle yaz aylarında bu yarı açılır klimasız vagonlar çekilmez oluyor. Ayrıca tren penceresinden sarkarak yolculuk etmenin keyfini de hiçbir şeye değişmem.

[Ufuk Şanver]

Bu vagonlar Güney,Vangölü,Toros Ekspresi gibi trenlerde kullanıldığını da düşünürsek durumun vehameti daha açık ortaya çıkar.Düşünün bu trenler Türkiye nin en sıcak yerlerinden Diyarbakır,Adana,Gaziantep gibi yerlere çalışıyor.Ben yarı açılır camlı klimasız vagonlarda İzmit e giderken bile pişiyorum.Üstelik Ada vagonlarında çift taraflı pencerelerden hava geliyor.Burada kompartımanın kapısını da kapattığınızı düşünürsek içerisi cehennemden farksız olur.İnsanlar resmen kurdeşen döker
.Ayrıca camdan kafayı çıkartıp dışarıyı seyretmek de ayrı bir keyif.

Bu hususu TÜVASAŞ ve Ticaret dairesine yazmayı düşünüyorum--gerçi muhtemelen bir işe yaramaz ama-- yazıya anketsel bir sonuç eklemem bu açıdan faydalı olabilir.Bu yüzden eğer arada bir de olsa trenle yolculuk yapıyorsanız veya ileride trenle yolculuk yapmayı düşünüyorsanız bu oylamaya katılmanızı rica ediyorum.

TVS 2000 vagon yapmak bu kadar mı zor sorusuna gelince şu anda TVS 2000 lerin bir üst versiyonu olan N 13 Pulman vagonların imalatı devam ediyor.mayıs sonu itibariyle 18. N13 ün TCDD ye katıldığını öğrenmiştik.Toplamda TCDD bu vagonlardan 30 adet sipariş vermiş durumda.
Onlarla ilgili fotoğrafları da ayrı bir başlık olarak yakında paylaşacağım.

Doğu Ekspresi artık TVS 2000  ve M 10 tipi klimalı vagonlardan teşkil edilmekte.Yemekli veya ilave vagon  eski tip olabilir.

Ayrıca bir TVS 2000 vagon bildiğim kadarıyla 600.000 YTL civarında.Bu yüzden eski vagonların da mevcut haliyle  veya modernize edilerek kullanılması bence önemlidir.

iyi günler

[Enes A.]

Doğu Ekpresi'nde eski tip yemekli vagon kullanılıyor.

Ayrıca fiyatı 600.000 ytl olsa bile bizler verigsini veren trenlere biletini alarak binen insanlar olduğumuza göre hakkkımı talep etmek son derece yerinde bence.O zaman İETT yeni otobüs almasın onun yerin 86 model olanları bizim için yenilesin  

[abhazyalı ugur]

[Ufuk Şanver]

Kurumun Klimalı yemekli vagon sıkıntısı var.Daha dün bir tane TVS 2000 yemekli vagon yanarak kullanılamaz hale gelmiş.

Bizlere söylenen
TCDD  nin 22 adet yemekli vagonu K sınıfı haline getirerek modernize etmeyi düşündüğü.

iyi günler

[Enes A.]

TCDD'nin geçmişten günümüze vagon revizyonu adı altında yenilediği veya yeni aldığı vagonların bir listesi var mı?

Yenileme projesi 1 yıl sürer 2 yıl sürer ama 15-20 yıl sürer mi.Eski türk filmlerinde gördüğüm vagonlara biniyorum yeter artık!