Ankara'da yapılan metrolar bitince hangi yeni hatlara başlanmalı? [ANK ]

[muzaffer gurcan]

Birileri diyor ki Kızılay'dan Kuğulu Park'a kadar hafif
raylı sistem gitsin. E tamam da sondaj çalışması
nasıl yapılacak? Kaldı ki Gazi Meclis'imizin Çankaya
kapısından her gün makam araçları içeri girmektedir.
Hadi onu da geçtim. Yılda 100.000 araç geçmekte
Atatürk Bulvarı'ndan. İnşaatını geçtim, kazmak için
o yolu birkaç yıllığına tamamen trafiğe kapatarak mı
sondaj çalışması yapacaklar? Yoksa bir Japon icadı
olan monoray hattını mı kullanacaklar? Hanımlar
beyler, bu işler o kadar kolay olamaz. Zaten toplam
üç adet alt geçit var (Akay Caddesi, BDDK binasının
önü, Cinnah Caddesi). Alt geçitler varken nasıl hafif
raylı sistem inşaatı yapacaklar acaba? Düşünmeden
konuşmak kolay ama ortada proje bile olmadıktan
sonra hayal etmek bile çok saçma. Sondaj çalışması
nedeniyle alt geçitler yer yarılması tehlikesiyle karşı
karşıya kalabilir. O yüzden bu proje, 2053'ten önce
hayata geçmez. Ben size söyleyeyim.

[Misafir 017]

Peki Muzaffer bey o halde M4 AKM-Adliye-Kızılay metrosu nasıl inşaat ediliyor? O da konutların, yolların, tünellerin altından geçiyor ve hatta Kuğulupark'ta olmayan 2 diğer metro hattının da hemen yanında inşaat ediliyor. Peki neden Kuğulupark'a metro gelmesin?

İstenirse çok güzel yapılır.

[Misafir 1d9]

ankarada belediyede ve halkta gökçek zihniyeti olduğu sürece 2053 değil 2100 yılında bile bitmez.

[xmaksoy]

İyi forumlar, yazacağım bu mesaj için bir başlık açmaya çalışmıştım ama nedense yapamadım. Dolayısıyla burada tek bir mesaj olarak paylaşıyorum.
Üstünde uzunca bir süre düşündüğüm bir projemi sizlerin beğenisine sunmak ve görüş, eleştiri ve tavsiyelerini almak isterim. Kabaca açıklamak gerekirse, OSTİM-Gölbaşı arası bir metro hattı (kısa vadede OSTİM-GOP arası hizmet verecek şekilde) ve Konya ve Samsun yollarının altından geçen bir Ring hattı düşünüyorum. Bunu kısa ve uzun vade olarak ayrı ayrı projelendirmenin daha doğru olacağını düşündüm.
Kısa vade: OSTİM'den başlayarak M1 Macunköy, Başkentray Marşandiz, M2 ODTÜ ve gelecekteki A1 ODTÜ Çiğdem istasyonlarını dikine keserek Taurus'ta planladığım ring hattıyla doğu-batı ekseninde kesişecek. Daha sonra buradan geçici olarak Mimar Sokak'ı takip edecek, Dikmen Vadisi'nden viyadükle geçecek, Atakule'yi de geçtikten sonra Seğmenler Parkı'nda son bulacak. Ring hattı ise Taurus'tan başlayarak M2/A1 Söğütözü, A1 AŞTİ, Başkentray Hipodrom, M1 İvedik, GATA, M4 Meteoroloji ve Siteler üstünden Başkentray Mamak'a varacak. Detaylı harita için: https://yandex.com.tr/harita/?um=constructor%3A41 ...ructorLink
Uzun Vade: OSTİM'den Taurus'a kadar inen hat kısa vade programının aksine güneye, Cevizlidere Cd. hattına yönelecek ve bu hat üstünden Gölbaşı'na varacak. Taurus-GOP arası oluşan boşlukta Ring hattı ışleyecek, bu ring hattının GOP ve Mamak'taki uçları da birleştirilerek tam bir daire elde edilecek. Uzun vadede GOP-Mamak arası kazılacak tünel aynı zamanda A1 uzatmasıyla Tuzluçayır'da kesişecek. Detaylı harita için: https://yandex.com.tr/harita/?um=constructor%3A5d ...ructorLink
Peki neden? Çünkü halihazırdaki sistem Kızılay'a bağımlı ve Kızılay'dan başka bir yere gitmek için fazlasıyla kullanışsız. Ayrıca başkentte her yolun aynı yere çıkması büyük de bir güvenlik riski. (bkz: 13 Mart 2016 Kızılay saldırısı). Bu hatlar yapıldığında hem Kızılay'da bir aksama durumunda sistem işlemeye devam edecek, hem yolculuk süreleri son derece kısalacak, hem de güvenlik açısından uygun bir hamle olacaktır.

[Misafir d36]

Kızılaydan Tunalıya kadar Beyoğlunda olduğu gibi tranvay konulsa çok nostaljik ve turistik bir yapıya kavuşur.Ayrıca Kızılaydan Sıhhıye ve Ulusa giden bir hat olsa güzel olmazmı...Ankaramıza yeni bir yüz ve yenilikler gelme zamanı gelmedimi Başkent olduğumuzu hissedelim lütfen...

[muzaffer gurcan]

[Misafir a06]

[Misafir e59]

Bunun çözümü hattın derin tünelle Akay Kavşağı altından Tunus Caddesi hizasına getirilip o caddenin altından ilerlemesidir. Hem bulvar trafiği kesilmemiş olur, hem de eski dere yatağı toprağının yumuşak olmasından kaynaklı inşaat daha kısa sürede daha çabuk biter. Kuğulu Park istasyonu da Tunalı'nın girişine yapılır, böylece hattı oradan Küçükesat-Bağcılar tarafına döndürmek de kolaylaşır. Ancak bence olması gereken Keçiören Metrosu'nun Kızılay'dan Dikmen'e ve vadinin üzerinden köprüyle geçerek OR-AN'a uzatılmasıdır. Gerek yolculuk talebi, gerek nüfus olarak metroyu Çankaya'dan daha fazla hak eden bir sürü semt var. Çankaya'da otobüsler daha uzun bir zaman için yeterli.

[muzaffer gurcan]

[mert amg]

Önümüzde ki dönem:

1- Söğütözü açılır.
2- Akm-kızılay açılır.
3- Esb hattının ihalesine çıkılır.

Onlarda belki.

Maks %10 ihtimal.

Daha fazla da beklentiye girmeyin derim.