Türkiye Devlet Demiryolları sapıtmış : İstanbul'dan İzmir'e tren yok

[Patron]

Türkiye Devlet Demiryolları acaba niye para kazanamıyor dersiniz?
Ben Istanbul'dan Izmir'e tren ile gitmeye karar verdim.
Istanbul'dan Izmir'e giden tren olmadığını söylesem inanır mıydınız?
Maalesef doğru..

[Faruk]

Maalesef rayli sistemde çok ama çok gerideyiz
Keske ülkemizde her sehire modern otobus terminali yapacaklarina
rayli sisteme önem verselerdi daha az tarfik kazalari olurdu.
Tren ile yolculuk etmek gerçekten hos oluyor ve çok daha emniyetli

[messiah_haktan]

Izmir ile Istanbul arasinda sefer olmamayisini anliyorum!Su haritadaki hatta bakin!En az 250 km tren fazla yol gidiyor!

[göçmen]

Yurt disinda sadece 4 aydir bulunan bir insan olarak sunu söyleyebilirim ki; Türkiyeden giderken demiryollarinin bu kadar önemli ve uygarlik ölcütü olarak degerlendirilen bir durum oldugunu düsünmemistim. Aradaki fark öyle büyükmüs, o kadar vahim durumdaymisiz ne kadar yazik. Nasil bir ülkeyiz ki demiryollarinin %99 u bundan tam 67 sene önce yapilmis olsun, yeryüzü sekillerini kimse bahane edemez, bugün avrupa ülkeleri tüm sehirlerine sayisiz demiryolu agiyla örerken hep düz ovalarla mi karsilasiyorlar elbette hayir. Türkiye de trenle tasinmasi gereken bir cok sey kamyonlarla,tirlarla  tasindigi icin binlerce insan karayollarinda öldürülmüstür, yani dikkat ediniz ölmemislerdir öldürülmüslerdir, cünkü  ölümlerinin sorumlulari vardir, cünkü piyasaya daha fazla otomobil, otobüs satabilmek icin demir yollarinin artirilmasi ve cagin kosullarina uygun olarak gelistirilmesi sürekli olarak görmezden gelinmistir.

ve Oktay Sinanoglu hocamizin bu konuda bir önerisi vardir; askerlik görevinin son ayinda her asker demiryollarinin gelistirilmesinde calistirilsin, ray üretecek demir celik fabrikamiz var, vagon üretecek Tülomsas var(tabi calisanlarinin yarisindan fazlasinin yattarak para kazandigi bu kurumunda düzenlenmesi gerekiyor(bu benim görüsüm bu arada)). Benim aklima yatiyor, cok iyi bir öneri oldugunu düsünüyorum.

ve bir gözlem Viyananin güneyinde bulunan Neustadt adindaki kentte yaklasik 100 bin insan yasamaktadir ama Ankara dan daha fazla bir demiryolu agina ve daha modern bir istasyona sahiptir, Bu gün Ankara Türkiyenin Baskentidir ve milyonlarca insan yasamaktadir.

ve avrupada okullarda ülkelerin gelismislik seviyeleri degerlendirilirken demiryollarina bakiliyor, bu acidan bakildiginda durumun ne kadar vahim oldugu görülebilir.

saygilarimla

göcmen

[Ebru K.Türk]

Malesef İstanbul - İzmir arasındaki demir yolu ulaşımı gibi karayolu ulaşımı da çok yetersiz ve kalitesiz.

Bu çok büyük ve her anlamda kalitesini belli eden iki güzel şehrimiz birbirine hem demiryolu, hem de kaliteli bir otoban ile çoktan bağlanmalıydı. Şöyle Türkiye haritasını gözümün önüne getirdiğimde İstanbul - İzmir arasında yapılacak her türlü bağlantı sadece ilgili şehirlere değil, tüm ülkeye çok büyük getiri sağlamış olacak.

Düşünseniz bu iki kenti birbirine demiryolu ile bağlamak istesek ve bunu yaparken de aynı zamanda pek çok büyük ve önemli şehrin sorunlarını da çözmek istesek (bir taşla çok kuş    )en uygun, uygulanabilir kısa yol neresidir?

İstanbul - Kocaeli - Yalova - Bursa - Balıkesir - Manisa - İzmir istikametidir. Tüm bu şehirler Türkiye'nin en gelişmiş, en yoğun nüfuslu, en büyük oranda demiryolu ve karayolu ulaşımına ihtiyaç duyan yada daha yeterli hale gelmesini isteyen yerler. Türkiye'nin sanayisi ve nüfusu buralarda yoğunlaşmış. Fakat birbirleri ile yeterli, kaliteli ve hızlı bir ulaşım yapılamıyor.

Benim düşüncem belirttiğim hat üzerinden bir demiryolu ve otoban bağlantısı yapılmış olsa kesinlikle harcanan paranın kat kat fazlasını bu ülkeye döndürür. Asla boş kalmaz. Çünkü hiç bir özelliği olmasa bile bu illerdeki nüfusun toplamı Türkiye'nin 3/1 i kadar.

TCDD ve devletin ilgili kurumlarının birgün bu konuya da el atıp eline yüzüne bulaştırmadan işin içinden çıkmasını diliyorum.

[Metin Arslan]

Türkiye demiryolu taşımacılığında gerçekten çok geri kalmış. Benim yaşadığım ülkede (Avusturya) daha otogar görmedim. Havayolu dışında yolculuğumu hep trenle yaparım. Burada insanlar şehirlerarası yolculuğu hep trenle yapıyor. Elbette otobüs yolculuğu da vardır. Fakat nereden kalkar, nerelere gider ben bilmiyorum. Burada tren ile her şehire, kasabaya ve köye gitmek mümkün. Türkiye demiryollarına gereken önemi vermekte çok geç kalmış. Görünen o ki. Türkiye'nin Demiryollarında Avrupa seviyesine gelmesi hemen hemen imkansız gibi.

[messiah_haktan]

O kadar da imkansiz birsey degil bu dedigin! Bu olayda en önemli omurga hatlari kurmak.
Ankara-Istanbul,Istanbul-Izmir,Ankara-Izmir su anda Istanbul-Ankara-Konya arasi hizli tren ile baglanmakta,yakin zamanda Eskisehir'den Izmir'e bir hat cekildiginde Türkiye'nin omurgasi olusmus oluyor.Sonra bir kac eklem ile daha kücük sehirleri de bu omurga hatta baglamis oluruz. Bu arada kendim farkettim hep bati agirlikli konustum ama batinin bunlara ihtiyaci daha cok.

Söyle bir harita hazirladim. Gri renkli olan hatlar var olan hatlar,siyah renkteki hat su anda insaa halinde olan hizli tren hatti,kirmizi hat ise yapilmasi gereken ve Türkiye'nin omurga hattini tamamliyacak olan hat.

http://img458.imageshack.us/img458/8421/turkeytcd ...map1qb.jpg

[Metin Arslan]

Benim zor dediğim kasabalara, köylere kadar demiryolu ağı dösemek.

[Tunc]

Gectigimiz Yillara Kadar, Kimse Demir Yollari icin El ile tutulur bir Butce ayirmamis. , Ayrilanda, Bakim ve onarima Bile yetmemis..  Daha Yeni yeni Birseyler yapilmaya Baslaniyor.

[Sina]

Son "Hızlandırılmış" tren olayından sonra daha zor gibi görünüyor.

Bu arada Ulaştırma Bakanının söylediğine göre, Ankara - Eskişehir arasında hızlı tren projesi başlamış, şu an devam etmekte. Yeni raylar döşüyorlarmış. Gdiş geliş çift ray, sadece hızlı tren için sanırım kullanılacak. Annem de trenle gelirken görmüş bu çalışmayı. Fakat Eskişehir'den İstanbul'a yapılacak ikinci yolda problemler varmış. Düz bir hat olması gerek hızlı gidebilmesi için, bunun için bir yol haritası çiziliyormuş. Nerelerden geçeceği de önemli tabii...