Kocaeli ulaşımından haberler

[MRT1977]

TOLGA KARDEŞİM

önerin 10 yıl önce uygulanabilirdi ama şu an mümkün değil limanın yoğunluğu şu an çok fazla derince tünelinin üzerinden tırları geçirmek kesinlikle akıl işi değil zaten orası çok yogun birde derincenin merkezi çenesuyuna gelince ordaki trafik düzenin en çok ben şikayetçiyim önce belediye oraya saçma sapan bir düzenleme yaptı trafik iyice karıştı ve en son şu anki halini yaptılar ve yine çözüm olmadı orda saçma bir trafik düzeni var hem yanyol hem d100 sıkışıyor bazen izmit dönüşü çenesuyudan girip yukardan gidiyorum evime ben konuyu bizzat derince belediye başkanı zeki aygün beye kendim sordum derince liman yoluna 3 katlı kavşak yapılacak artık önünde bir engel kalmadı cumhurbaşkanı talimatı bizzat kendisi verdi va çok az bir kamulaştırma kaldı bu proje bittikten sonra şu an düşünce aşamasında ama çenesuyunada battı çıktı yapılacak ve tahir büyükakın olur vermiş

[Buğra41]

Fehmi zaten cevap verilecek potansiyelde bi kardeşimiz değil onu biliyoruz Tolga Bey’e cevaben yazalım.

Liman işletmeleri 49 yıllığına kiralanır limanın şuan özel sektörde olması devletin yatırım yapmayacağı manasına gelmez ki yapılan yatırım liman için değil bizzat bizim gibi her Allah’ın günü orda kilitlenen insanlar için yapılıyor bu 1.si (Ha bana kalırsa bunlar yapamayacak o ayrı). 2, ışıkları kaydırarak neyi planladın? Amaç hem E-5 trafiğini açmak hem de limana çalışan tırları şehir trafiğine bulaşmasın diye E-5 e sokmamak, e sen yine bulaştırdın. Şuan Kocaeli’nin en büyük ihtiyacı oraya yapılması gereken Battıçıktı.

[Tolga Universe]

Toplu bir cevap olarak yazayım istedim.

Proje için yapılsın kararı çıktıysa yapılacaktır elbet. Benim sözümle yapılmayacak değil. Hayırlı olsun şimdiden. Ama şahsi fikrim başlaması 1 yıl sürse inşaatı çok daha uzun sürer. Büyükşehir bu tip projelerde çok sabıkalı malum. Görünen 2023-2024’ten önce bitmez bu iş. Biterse ne mutlu sizlere, trafik çilesinden kurtulursunuz.

Ben ışıkları kaydırmaktan bahsetmemiştim aslında. Stadın karşısındaki 4 şertili altgeçitin liman için kullanılabileceğini belirttim.

Buz pateni sahasının yanından bir yanyol giriş cebi açılarak tırlar alt geçitten Kipa yanyola, oradan da limana yönlendirilir. Dönüş de aynı güzergah. Yanyolun stabilizesi düzeltilmesi yeterli.

Işıklar kalkmış olacağı için Çenesuyu kuzey yanyol ile Derince arasındaki yoğunluk kalkacak ve kuzey yanyol da şişmemiş olacak.

Kuzey yanyoldan otobüsler, güney yanyoldan tırlar. Ana yol da transit geçiş ile akıcı olacak. Bir tane de tam liman bölgesine yaya üst geçit ile trafik düzeni tamamlanır. Aslında çözüm bu olmalı. Yukarıdaki yıllar sürecek eziyetten hem daha ekonomik hem de daha hızlı sonuç aldırır.

Bu arada Çenesuyu Shell’in önündeki kavşak sadece D-100’e katılım olarak revize edilmeli. Tüm yanyol girişi Buz Pateni yanına taşınmalı. Kuzey yanyol git gel değil, tek yönlü olmalı. (Çenesuyu Shell ile stadın karşısındaki alt geçit aradı hariç). Denizciler Cad’den gelen Ankara yönü şu andaki ışıkların orada yapılacak kavşak ile İstanbul yönüne çevrilmeli. Tünel üstünden Ankara yönüne devam edilebilmeli. Bu hali ile de kaos yaratıyor orası.

Tabi bunların hepsi benim fikrim. Uygulanabilirliği sizin de yorumlarınıza kalmış.

[Fehmi21]

Tolga Universe'nin düşüncelerine göre benim düşüncelerim biraz farklı.

"Proje için yapılsın kararı çıktıysa yapılacaktır elbet." O kadar kolay değil. Benim düşüncem ve ümidim farklı. TBMM'nin çıkardığı, onayladığı kanunu bile cumhurbaşkanımız halk yararına iptal etti. Henüz düşünce aşamasında olan battı-çıktı projesi mi alt makamlarca iptal edilmeyecek?! Kanun mu bu?

"Benim sözümle yapılmayacak değil." Kendinizi yetersiz ve zayıf görmeyiniz. Üst yönetici makamların, başkalarının yardımı olmadan, bir konunun tüm açılarını görmesi, bu konuda tüm düşünceleri bilmesi fıtraten imkansızdır. Alt kesimlerden giden-gelen farklı düşünceler üst makamların doğru karar vermesini kolaylaştırır. Yöneticiler insana hizmet etmekteyse, insan da yöneticiye hizmet edecektir. Yani hizmet karşılıklıdır ve karşılıklı etkileşimli olmalıdır. Toplum onaylı yönetici kararı makbul olandır ve yöneticinin bulunduğu makamdaki devamlılığını sağlayan en önemli kriterlerden biridir.

"Ben ışıkları kaydırmaktan bahsetmemiştim aslında." Kaydırmayı kaldırmak olarak kabul ettim.
"Stadın karşısındaki 4 şeritli altgeçitin liman için kullanılabileceğini belirttim." Bence dört şeritli değil 3+3=6 şeritli devasa bir alt geçittir. Liman yönünden gelip te bu geçitten rahatlıkla geçerek D-100 karayoluna girip oradan da İstanbul yönüne ilerleyen 1+1+1=3 parçalı oldukça uzun bir TIR gördünüz mü? Ben gördüm, seyrettim ve üzüldüm...

"Buz pateni sahasının yanından bir yanyol giriş cebi açılarak tırlar alt geçitten Kipa yanyola, oradan da limana yönlendirilir. Dönüş de aynı güzergah. Yanyolun stabilizesi düzeltilmesi yeterli." Hemfikirim. Ama bu duruma ilk önce bakmak gerek. Yani; ilk önce bakılması, sonra görülmesi, daha sonra düşüncenin harekete geçirilmesi gerek. Nasıl yapılacak bu insani ve olumlu eylemler?

Diğer düşüncelerinize hemen hemen katılıyorum.

[brk1979]

Limana giren ve çıkan araçların mevcut D100 karayolu trafiğini durdurmaması için bir öneri bu. Projenin asıl amaçlarından biride tırları izmit içinden çıkarmak böyle bir ışık kaydırmasının izmit içine bir katkısı olmaz. Anadoludan gelen tırlar D100 izmit içinden geçmeye devam eder. Limandan çıkan tırlarda izmit içinden devam edip otogar yada izmit doğu dan TEM'e katılır. Tırları D100 e sokmadan TEM ile liman arasında ki bir bağlantı için bu proje şart. Bu proje sadece liman için değil koruma klor, petrol ofisi, shell akaryakıt ve madeni yağ tesisleri ve yine petrol ofisi caddesi üzerindeki lojistik araç deposu içinde önemli. İşletmeler için gelen/giden kamyon, tır, tanker ve trey trafiğide izmit içine girmeden direk otoyola yönlendirilecek.

[MRT1977]

KARAMÜRSEL DALÇIK ÇALIŞMALARI SONA YAKLAŞIYOR

Karamürsel Kent Meydanı Köprülü Kavşağı’nda 348 adet ön gerilmeli prefabrik kirişle tünelin üstü kapatıldı. Prefabrik kiriş montajlarının tamamlanması ardından beton tabliye betonu dökülerek tünelin üstü kapatılmaya başlandı. Radye temel, yan perde betonu ve su yalıtımı için tünel içi yalıtım malzemesi döşenmeye ise devam ediyor.

ÜST TABLİYE BETON ATILIYOR

Şehirlerarası yolcu ve lojistik taşımacılığın önemli güzergâhlarından biri olan Karamürsel’de kent içi trafiğin yanı sıra şehirlerarası ulaşım da rahatlamış olacak. Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan Karamürsel Kent Meydanı Köprülü Kavşağı’nda 803 adet fore kazık çakıldı. 19 metre genişliğinde 296 metre kapalı kesite sahip tünelin 348 adet ön gerilmeli prefabrik kirişle üzeri kapanan tünelin üst tabliye izolasyon çalışmaları devam ediyor. Dalçık tünelinde iç aydınlatma çalışmalarının başlaması da çalışmaların tam kapasite hızlandığını gösteriyor. Çalışmalar kapsamında binder asfalt dökülecek olan 1200 metre D-130 karayoluna son olarak taş mastik asfalt serilerek araç trafiğine açılacak. Nisan ayı içerisinde araç trafiğine açılması planlanan Karamürsel Kent Meydanı Köprülü Kavşağı çevre düzenleme çalışmalarının yapılması ile tamamlanmış olacak.


(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)




(+)

[Fehmi21]

Karamürsel Dalçık Projesi herhalde bitmek üzere. Karamürsel halkının ve D-130 karayolundan gidip gelen insanların gözleri aydın olsun. D-130 karayolunun Karamürsel kısmında nihayet büyük bir rahatlama yaşayacağız. Karamürsel Belediyesi'ni ve bu projede emeği geçenleri tebrik ediyor, Allah onlardan razı olsun diyorum.

Öte yanda; D-130 karayolunun Gölcük kısmında yapılması gereken dalçık yılan hikayesine döndü. Trafik ışıklarının ve trafik yoğunluğunun fazlalığından dolayı öncelik Gölcük'ün idi. Karamürsel bu konuda çalışkanlığını ispat etti. Gölcük'te çocuklar, kadınlar, velhasıl insanlar yoldan geçen TIR'larla, tehlikeli madde taşıyan kamyonlarla aynı hızda, yan yana, adeta bitişik vaziyette yürümektedirler. D-130 karayolu Gölcük'te adeta mahalle arası yola dönmüş durumdadır. Gölcük insanlarının ve D-130 karayolu Gölcük kısmından geçmek zorunda olan insanların çilesi, mağduriyeti ne zaman bitecek?

[Tolga Universe]

Karamürsel tünelinin ikinci ihale süreci çok başarılı geçti. Umarım büyükşehirin diğer işleri de hep böyle devam eder. Tebrik etmek lazım. Bu yoldan sürekli geçen biri olarak ilerleyişi gözlerimle gördüm.

23 Nisan’da ya da bayram öncesi açılışı yapılır herhalde tünelin. Çevre düzenlemeleri daha sonra bitirilir muhtemelen.

[MRT1977]

Önümüzdeki hafta transit geçişe açılacak tünel tamamen asfaltlanmış çok az bir işi kalmış karamürseldeyim bugün fotoğraf çekemedim çok yağmur yağıyor

[MRT1977]

(+)




(+)