1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 197  |
 |
MRT1977
2 yıl önce - Cum 19 Mar 2021, 19:12
GEBZE'DE KÖPRÜ BAĞLANTISI 12 GÜNDE TAMAMLANDI
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Gebze Organize Sanayi Bölgelerindeki ulaşımı rahatlatmak için gece gündüz çalışıyor. Gebze OSB Kavşağı ve Gebze ilçe merkezi arasındaki ulaşımı sağlayan yol çalışmasını 12 günde tamamladı. 6 Mart günü başlayan çalışmalar ekiplerin yoğun mesaisi sonrası 18 Mart Perşembe akşamı ulaşıma açıldı.
YOĞUN ÇABA SARF EDİLİYOR
Kocaeli’nin ulaşımına konfor getiren Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, dev projelerinden birisi olan “Gebze İlçesi TEM Otoyolu Köprüleri Bağlantı Yolları 1. Etap Yapım İşi” kapsamında ulaşımın aksamaması için yoğun çaba sarf ediyor. Bu kapsamda Gebze OSB’ler ile Gebze ilçe merkezi arasındaki trafiği rahatlatacak olan “Gebze İlçesi TEM Otoyolu Köprüleri Bağlantı Yolları 1. Etap Yapım İşi” kapsamındaki üst yapı çalışmaları devam ediyor.
GEBZE ULAŞIMINA NEŞTER
Proje kapsamındaki köprüler Karayolları tarafından inşa edilirken yan yol ve katılım kolları Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri tarafından yapılıyor. Katılım kolları ve diğer yolları ile inşa edilen yol uzunluğu 12 kilometre. Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri çalışmaları tamamlamak için hummalı bir şekilde çalışıyor.
GECE GÜNDÜZ ÇALIŞMA
Büyükşehir Belediyesi ekipleri “Gebze İlçesi TEM Otoyolu Köprüleri Bağlantı Yolları 1. Etap Yapım İşi” kapsamında ekipler gece gündüz alt ve üst yapı çalışmalarını gerçekleştiriyor. Bölgede ulaşım ağını büyük ölçüde rahatlatacak projenin en kısa sürede bitirilmesi hedefleniyor. Gebze Küçük Sanayi Sitesi’nden Kuzey ve Güney bağlantı yollarının Güzeller OSB’ye kadar uzanan kısmında çalışmalar yoğun bir şekilde devam etmekte.
(+)
(+)
(+)
| Alıntı: |
| KOCAELİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ |
|
|
Fehmi21
2 yıl önce - Pzr 21 Mar 2021, 19:28
Adnan41 şöyle demiş:
"Türkiyenin en önemli liman şehrinde hâlâ tem otoyoluna bağlantı yok, bu zamana kadar çoktan faaliyete geçmesi gerekirdi devlet nelerelere yatırım yaptı şu bağlantı ve kavşak işini çözemedi bir türlü."
Bu cümlenin ne demek istediğini anlayamadım. Batıdan başlayarak doğuya doğru, D-100 karayolu kenarında olan; Gebze, Dilovası, Hereke, Körfez, İzmit (en az 2 bağlantı), Başiskele, Kartepe ilçelerinden TEM Otoyoluna bağlantılar var. Başka nereden bağlantı olması isteniyor?
|
|
erdem türkoğlu
2 yıl önce - Pzr 21 Mar 2021, 20:27
| Alıntı: |
| Bu cümlenin ne demek istediğini anlayamadım. Batıdan başlayarak doğuya doğru, D-100 karayolu kenarında olan; Gebze, Dilovası, Hereke, Körfez, İzmit (en az 2 bağlantı), Başiskele, Kartepe ilçelerinden TEM Otoyoluna bağlantılar var. Başka nereden bağlantı olması isteniyor? |
Derince Limanı ile TEM otoyolu arasında yapılması beklenen bağlantı. TEM bağlantısını bırakın, D-100'de Derince Liman kavşağında köprülü kavşak veya battı-çıktı bile yok. Hala trafik ışıklarıyla işliyor orası. Pik saatlerde trafik çok tıkanıyor orada. Ayrıca TEM bağlantısı olmadığı için koca koca tırların hepsi şehir içinden geçtiği için trafik alt üst oluyor. Dolayısıyla çok önemli bir proje.
|
|
Fehmi21
2 yıl önce - Pzr 21 Mar 2021, 21:48
Derince Limanı için yeni otoyol bağlantısı yapılamaz. Yani otoyol bağlantısı yapılması için yüzlerce evin, binanın ortadan kaldırılması gerekir. Bir de, otoyol bitişiğine otoyol bağlantı kavşağı yapılması gerekir. Tüm bunlar ise millet malının çarçur edilmesi demektir. Yani milyonlarca cepten alınacak paranın birkaç cebe aktarılması demektir. Ve hele Türkiye bütçesi (milletin bütçesi) her geçen zaman eksi görüntü arz ederken, bütçe açığı varken ilave masraf yapmak neye hizmettir?
Öte yanda; yeni otoyol bağlantısının yapılması anlamsız, gereksiz, saçma bir düşüncedir. İzmit ve Körfez ilçelerinde otoyol bağlantısı varken ilave bir bağlantı yapmak büyük bir israftır. Battı-çıktı istenmesi ise akla ziyandır. Erdem Bey şahsınız için söylemiyorum. Çünkü battı-çıktı isteyen, asıl etkili başkaları var.
Çözüm ise çok basit. Mevcut trafik ışıklarının kaldırılması sorunu kökünden çözecektir.
|
|
MRT1977
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 09:25
Yüzde 80 ni yıkıldı zaten
|
|
serkan çınar
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 11:26
| Alıntı: |
| Yani otoyol bağlantısı yapılması için yüzlerce evin, binanın ortadan kaldırılması gerekir. |
o dediğin evlerin yarıdan çoğu zaten kamulaştırıldı yada yıkıldı.
| Alıntı: |
| Tüm bunlar ise millet malının çarçur edilmesi demektir. |
o milletin parası dediğinin çoğu zaten kocaelililerin parası bu şehrin verdiği vergilerle bir sürü kıytırık şehire yatırım yapılıyor doğru kocaelinin vergisi kocaelide harcanmalı bu ilin vergilerinin diğer illere yatırım yapılması kocaelililerin malının çarçur edilmesidir.(senin yukarıdaki deyiminle)
Bu arada sanırım farkında değilsin derince limanı (bu ildeki diğer 35 civarı liman dışında) türkiyenin en büyük 3 limanından biri şuan belkide en büyüğü ve hedef en büyük liman olmak (liman işletmesinin internet sitesinde hedefler var)
devlet böylesi büyük bir limanın otoyol bağlantılarını bile yapmayacaksa başka hangi yatırımı yapacak bilemiyorum.
|
|
Tolga Universe
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 12:44
| Alıntı: |
Derince Limanı için yeni otoyol bağlantısı yapılamaz. Yani otoyol bağlantısı yapılması için yüzlerce evin, binanın ortadan kaldırılması gerekir. Bir de, otoyol bitişiğine otoyol bağlantı kavşağı yapılması gerekir. Tüm bunlar ise millet malının çarçur edilmesi demektir. Yani milyonlarca cepten alınacak paranın birkaç cebe aktarılması demektir. Ve hele Türkiye bütçesi (milletin bütçesi) her geçen zaman eksi görüntü arz ederken, bütçe açığı varken ilave masraf yapmak neye hizmettir?
Öte yanda; yeni otoyol bağlantısının yapılması anlamsız, gereksiz, saçma bir düşüncedir. İzmit ve Körfez ilçelerinde otoyol bağlantısı varken ilave bir bağlantı yapmak büyük bir israftır. Battı-çıktı istenmesi ise akla ziyandır. Erdem Bey şahsınız için söylemiyorum. Çünkü battı-çıktı isteyen, asıl etkili başkaları var.
Çözüm ise çok basit. Mevcut trafik ışıklarının kaldırılması sorunu kökünden çözecektir. |
Aslında bu fikire kısmen katılıyorum. Eğer liman eskisi gibi TCDD'nin elinde olsaydı otoban bağlantısı bir miktar anlaşılır olabilirdi. Fakat yeni durumda özel sektörün elinde olan bir liman için böylesi büyük bir yatırım yapmak sermayeye yardım etmek bir anlamda.
Yıllardır bende aynı fikirdeyim. Buradaki ışıklar iptal edilip trafik yükü eski stadın karşısındaki alt geçite verilse sorun zaten kökten çözülecek.Veyahut Derince merkezdeki tünelden de u dönüşü yapılcak şekilde kullanılabilir.
Bu kadar basit bir çözümle yönetilebilecek bir konuyu yıllardır kangren haline getirmek büyük vizyonsuzluk.
tünel yapılacaksa paralelinde yine yapılsın ama şu kangrenin çözümü çok basit; ışıkları iptal et, yayalar için üst geçit yap.
|
|
brk1979
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 15:16
| Alıntı: |
| Derince Limanı için yeni otoyol bağlantısı yapılamaz. |
senelerdir beklenen proje yapılamaz demekte nedir. Proje imar planlarına işlendi onayı alındı. Bu yıl artık ihaleye çıkması bekleniyor.
(+)
|
|
MRT1977
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 15:51
Arkadaşların dahiyane fikirleri var baksanıza koca tırlar derince tünel üzerinden bide çenesuyundaki alt geçitten geçecekmiş bu şehrin yöneticileri harbi geri kafalı nasıl düşünemediler acaba 
|
|
Tolga Universe
2 yıl önce - Pts 22 Mar 2021, 17:18
Sevgili MRT1977
Sadece 2010’dan bu güne limana iki tane tır girecek diye liman ışıklarındaki trafik yoğunluğunun yarattığı yakıt, amortisman ve milli gelir kaybını hesaplasan emin ol oraya iki tane tünel yapılacak bütçe oluşur.
Bu işler fizibilite işleri. 50 metre uzaktan bakıp “Burada da trafik sıkışır bir tünel yapalım” diyerek başlanmıyor bu projelere.
Beğenmediğin stadın karşısındaki 4 şeritli alt geçiti kullanarak yukarıda yarattığın bütçeyi kâr edersin, kâr ettiğin tutarı da tramvay yoluna harcarsın. Özkaynaklarınla tramvay inşa etmiş olursun.
Sizin yöneticiler akıl ediyordur bunu da işine gelmiyordur emin ol.
|
|
| sayfa 197 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM - Marmara
|
