1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 31  |
 |
Selahattin Çalışkan
11 yıl önce - Cmt 03 Mar 2012, 14:12
ABB 0XX şeklinde kodlamalı kameralardan dışkapı-keçiören yönünde fatih köprüsünün çıkışına da takıldı. Benzer şekilde bir hazırlıkta asfalt-şose ayrımının 50-100 metre öncesinde var ama henüz buraya kamera yerleştirmediler. Yalnız bu kameralar tam ne amaçla takıldı bilmiyorum. Çünkü trafik akışını görüntülemek için olsa kameraların trafiği daha yüksekten ve daha geniş açıyla gören yerlere takmalıydı. Çünkü bu şekilde trafiğin 1-2 km lik bölümü ve aynı anda bir kaç kavşak tek bir kamerayla görüntülenebiliyor. Ankara için çok çok geç kalınmış bir uygulama. Mutlaka İstanbul' un tecrübelerinden faydalanılmalı ve gelişmiş bir sistem kurulmalı.
|
|
Hakan_ank89
11 yıl önce - Cmt 03 Mar 2012, 15:52
Anadolu Bulvarı'nın Sabancı Bulvarı'yla kesişime gelmeden hemen önce konulan ABB-0XX kameraların amacı trafik kontrolü sağlamak, yani hız tespiti için konulmamışa benziyor. Zira kameraların üzerinde hız limiti uyarı mevcut değil. Kameraların yakınındaki bir noktaya bu yola kamyon vb. ağır vasıtların girmesi yasaktır yazılı bir levha konulmuş. Sanırım Anadolu Bulvarı'ndan ve Sabancı Bulvarı'ndan Eskişehir Yolu'na kamyon vb. ağır vasıtaların girmesini önlemek için bu tarz bir uygulamaya geçildi.
|
|
Okan YÜKSEL
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 02:02
| Alıntı: |
Frene basmak kurtarmayacak
Deniz Gürel
24 Mayıs 2012
Frene basmak kurtarmayacak
BAŞKENT Fısıltıları’nda geçtiğimiz salı günü “Kameralar kayıtta 70’e dikkat” başlıklı yazımın sabahında kentteki tüm elektronik hız sınırı göstergeleri ışıl ışıldı. Ankara Valisi Alaaddin Yüksel’in talimatıyla telefonla arayan Vali Yardımcısı Fahri Aykırı Başkent’teki kameralı hız takibiyle ilgili merak edilenleri anlattı.
“Ceza yazılması asla öncelik olamaz. Tek amacımız kent trafiğini daha güvenli hale getirmek” diyerek söze başladı Aykırı:
“Kameralı hız takibine başladığımız ilk dönemde hatırlayacak olursanız hız limiti Konya, Samsun ve İstanbul yolları dahil olmak üzere 50’ydi. O dönem kimse bu limite uymadı. Sonra 60’a çıkarmayı denedik. Bu kez de yüzde 10’larda kaldı. Sonra yasal olarak şehir içindeki üst sınır olan 70’e çıkardık, o zaman da uyanların oranı aşağı yukarı yüze 20’lerde kaldı. Üst barem olarak saatte 100 kilometre hızı aldığımızda dahi ana arterlerde sürücülerin yüzde 40’ı uymadı.
Sonrasında uygulama başladıktan sonra Ankaralılar yavaş yavaş 70 hız limitine alışmaya başladı.
DENEME AMAÇLI SÖNDÜRÜLDÜ
Geçtiğimiz hafta Ankara Hürriyet’te de yer alan hız kontrolü yapılan noktalardaki ışıklı uyarı panolarını deneme amaçlı söndürdük. Yasal sollama sınırı olan yüzde 10’u da ekleyince 77 olan hız limitinin uyarı ışıkları yanmadığı halde kentliler bu sınıra riayet etti. Ankaralılar kent içinde büyük oranda 70 limitine göre yaşıyor. Aslına bakarsanız bu benim Fahri Aykırı olarak kendi görüşüm, Samsun, Konya ve Eskişehir yollarında üst limit 80’e çıkarılabilir.
ORTALAMA ALINACAK
Ankara’da yeni bir sisteme geçtiklerini anlatan Aykırı, hız limitini ölçen sisteme yaklaşırken frene basmanın da sürücüleri kurtaramayacağını şöyle anlattı:
“Bir süredir Sivrihisar-Ankara arasında ortalama hız uygulamasını yapıyoruz. Yani radar uygulamasında yavaşlamak yetmiyor. İki radar noktasındaki süreyle hızı baz alarak kontrol sağlıyoruz. Şimdi benzer sistemi şehir içinde de uyguluyoruz. Örneğin sürücü Konya yolundaki kontrol noktasından geçerek Eskişehir yoluna bağlandı. Bu iki nokta arasında katettiği mesafe ve sürenin ortalamasını alarak aracın hızını kontrol edeceğiz. Yani kontrol noktalarına yavaşlayıp sonra üst sınırı geçen sürücü de üst sınırı ihlal etmiş olacak. Ankaralılar şehir içinde araç sürerken buna da dikkat etmeliler.”
VATANDAŞ DA YÖNETİCİ DE ŞİKAYETÇİ
Ana arterlerdeki 70 hız limitiyle ilgili vatandaştan yöneticiyle herkes şikayetçi. Ancak kanun böyle diyor. Kanun uygulayıcıları da haliyle olanı en iyi şekilde uygulamaya çalışıyor. Diğer taraftan vatandaş cezalara karşı dava yoluna gidiyor. Bu durum kent içi trafik düzenlemesinde yeni bir düzenlemeye de göz kırpıyor.
http://www.hurriyet.com.tr/ankara/20622033.asp |
|
|
Hakan_Yavuz
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 06:31
İki radar arası süreden hız ölçümü belli noktalarda başlamış bir süredir.
Örn: İstanbul yolu üzerinde Hava Müzesi - Yenimahalle tarafındaki İl Tarım Müdürlüğü arası..
Mevlana Bulvarı - Gölbaşı çıkışı arası. vs.
Ve cezalar da dökülmeye başladı...
En son Hakan_Yavuz tarafından Cum 25 May 2012, 09:54 tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi
|
|
Mehmet Burak
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 09:25
| Alıntı: |
ORTALAMA ALINACAK
Ankara’da yeni bir sisteme geçtiklerini anlatan Aykırı, hız limitini ölçen sisteme yaklaşırken frene basmanın da sürücüleri kurtaramayacağını şöyle anlattı:
“Bir süredir Sivrihisar-Ankara arasında ortalama hız uygulamasını yapıyoruz. Yani radar uygulamasında yavaşlamak yetmiyor. İki radar noktasındaki süreyle hızı baz alarak kontrol sağlıyoruz. Şimdi benzer sistemi şehir içinde de uyguluyoruz. Örneğin sürücü Konya yolundaki kontrol noktasından geçerek Eskişehir yoluna bağlandı. Bu iki nokta arasında katettiği mesafe ve sürenin ortalamasını alarak aracın hızını kontrol edeceğiz. Yani kontrol noktalarına yavaşlayıp sonra üst sınırı geçen sürücü de üst sınırı ihlal etmiş olacak. Ankaralılar şehir içinde araç sürerken buna da dikkat etmeliler.” |
Önceki sayfalarda bu sistemin gerekliliğinden bahsettiğimde şiddetle karşı çıkan arkadaşlara selam olsun, demek ki aklın yolu birmiş 
Yalnız sistemin sadece mevcut kameralarla sınırlı kalmaması ve aynı yol üzerinde bir kaç noktaya yayılması daha sağlıklı olacaktır umarım zamanla radar sayıları arttırılarak bu uygulamanın verimi arttırılır.
|
|
suphi86
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 11:49
daha öncelerde bahsedilmiş olan armada önüdeki üst geçide monte edilen ne olduğu meçhul kameralar daha çalışmaya başlatılmadan kaldırıldı.
Melih başkanımızın bir gece rüyasına girdi herhalde tüm şehrin üst geçitlerini 1 haftada reklam panolarıyla doldurdu müthiş bir sürat ve rant hırsı daha önce yapılması için para harcanan armada önündeki kameralı üst geçide de gelince para sıcak geldi ve plansızlığın ve para hırsının kurbanı oldu kameralar söküldü ne yazık ki.
ortalama hız alınıp ona göre ceza kesilecek meselesine dönersek bence bunlar ankara da yaşamıyorlar koca kentin ana yollarına 4-5 tane radar kamera koyacaksın sonra bunlar ortalama hıza göre ceza kesecek diyeceksin adama gülerler misal bir günde konya yolundaki radardan geçip eskişehir yolundaki radardan geçen kaç araç vardır diyelim ki işim gölbaşında ev ümitköyde incek yolunu kullanırım ev etlikte arada başka kamera yok ev çukurambarda yine kamera yok ev esatta yine kamera yok ev cebecide yine yok vs vs vs sen kamera sayısını artırmadan her yol bağlantısının çıkışının olduğu noktaya kamera koymazsan bu iş olmaz
|
|
İ.Hakkı Erdoğan
11 yıl önce - Cum 25 May 2012, 15:08
Ortalama hız olayı tam bir fiyasko olacaktır. Sabah saatinde Ümitköy'den 150 km/s ile geç, ODTÜ'de dura kalka devam edeceğin için Sayıştay'da gireceğin radarda ortalama hızın 60 bile çıkmaz. 
Ya da verilen örnek üzerinden düşünelim, Kepekli'den aşağı 90-120 km/s ile iniyorsun. Eskişehir Yolu'na dönüş de hep bir birikme olur. Orayı birkaç dakikada dönüp sonra radara girsen yine ortalama hızın çok düşük çıkar.
Ayrıca yol üzerinde sağa sola dönenler de kaybedilecektir. 
Ortalama hız sadece çevre yolunda işe yarar. Onlar da bu işin önünü arkasını düşününce bu sonuca ulaşacaklardır.
En fazla nasıl olur, giriş çıkış olmayan 1-2 km'lik kısa mesafelerde uygulanabilir. 1-2 km içinde ortalama hız ölçmekle de bir noktada, anlık hız ölçmenin bir farkı olmaz.
|
|
ZaferB66
11 yıl önce - Cmt 26 May 2012, 09:37
konya yolundaki radarlar
Ahlatlıbel rampasının iki tarafındaki radarların niçin konduğunu anlamak güç. Tam yokuş çıkmaya başlarken araçları hız düşürmeye ve vites küçültmeye zorluyor.
|
|
Okan YÜKSEL
11 yıl önce - Pts 28 May 2012, 15:22
| Alıntı: |
MOBESE’nin bilinmeyenleri
Fatih TEKECİ
28 Mayıs 2012
MOBESE’nin bilinmeyenleri
Ankara Hürriyet, Başkentli sürücülerin en çok merak ettikleri konuların başında gelen kent içindeki “kameralı hız takibi” sistemini araştırdı.
BAŞKENT’TE geçtiğimiz yılın aralık ayında 659 bin 409 olarak gerçekleşen “kırmızı ışık” ve “hız” ihlali rakamları, Kent Güvenlik Yönetim Sistemi’nin (KGYS) devreye girmesiyle birlikte yüzde 50 oranında azalarak nisan ayı sonu itibariyle 341 bin 418’e kadar düştü. Geçtiğimiz ay kameralar 314 bin 272 kırmızı ışık ihlali tespit ederken Başkentli sürücülerin 27 bin 146’sına “70 hız limiti”ni aştığı gerekçesiyle ceza kesildi. Yetkililer ise hız ihlali yapan araç sayısının KGYS’nin devreye girdiği ilk aylarda 84 binin üzerinde olduğuna ve yüzde 68 oranında düşüş yaşandığına dikkat çekti.
Saklanmak çözüm değil
Geçtiğimiz günlerde, “Frene basmak kurtarmayacak” manşetiyle kent içinde hız limitini ölçen sistemde “ortalama” uygulamasının getirildiğini duyuran Ankara Hürriyet, yetkililere bu kez de sürücüler arasında konuşulan şehir efsanelerini sordu. “Siz kameraları gördüğünüz andan itibaren kameralarda sizi görüyor” diyerek net bir ölçüm mesafesi vermeyen KGYS yetkilileri, kamyon arkasına gizlenmeye çalışan araçlarla ilgili ise, “Kamyon kasasının altına girmediği müddetçe görebiliyoruz” diyerek sürücülere 70’ten kaçış yok mesajı verdi.
Dörtlü yakana taviz yok
“Orta şeritte kamera görmüyor” ve “Dörtlüler yandığında ceza kesilmiyor” gibi halk arasında dolaşan söylentilerin gerçeği yansıtmadığını ifade eden yetkililer, itfaiye ve ambulansa yol vermek amacıyla hız limitinin aşılması halinde cezai işlem uygulamadıklarını söyledi. Sistemin temel amacının “caydırıcılık” olduğuna dikkat çeken yetkililer, “Nasıl ihlal edebilirim düşüncesi yerine, kurallara harfiyen uyularak bunun bir kültür haline getirilmesi gerekiyor. Avrupa ülkeleri ile birlikte gittiğimiz bu uygulama, zaman içinde oturacaktır” dedi.
Standart dışı palakaya yasak
Zaman zaman yaşanan hatalı ceza yazılımları sonucunda görüntü kayıtlarının yeniden izlenerek sürücülerin mağduriyetlerinin giderildiğini anlatan yetkililer, “Vatandaşların haklı çıktığı oran bin de 1’in altında. Ancak bizim en büyük düşmanımız standart dışında kullanılan plakalar. Farklı şekillerde yazımı yapılan plakaları sistem yanlış algılayabiliyor. Bununla ilgili trafiğin de çalışmaları var. En kısa sürede belli bir standardın dışına çıkılmayarak bu zafiyet de ortadan kaldırılacak” açıklamasında bulundu.
Üç noktada koridor uygulama
BAŞKENT’te şu günlerde “noktasal baz” ve “koridor uygulama” olmak üzere iki şekilde hız kontrolü yapılıyor. Noktasal baz, 70 hız limitinin aşılması halinde uygulanıyor. Bu uygulama kentin 10 noktasında 19 yönden gerçekleşiyor. Sürücülerin merak ettiği yeni uygulama olan ortalama hızın alındığı “koridor uygulama” ise, hız=yol/zaman hesabıyla yapılıyor. Şimdilik uygulama Samsun, İstanbul ve Eskişehir yollarını kapsıyor. Koridor uygulama, 27 kilometre gidiş ve geliş olmak üzere yaklaşık 60 kilometrelik mesafede gerçekleşiyor. 70 limitini geçtiği tespit edilen araçlara 150 TL ceza uygulanırken, hızın 90’ın üzerine çıkması halinde ise ceza 300 TL’yi aşıyor.
http://www.hurriyet.com.tr/ankara/20638865.asp |
|
|
babtek
11 yıl önce - Pts 28 May 2012, 15:26
Benim merak ettiğim, polis kontrolü ile ihlal edilen kırmızı ışıklar.
Polis geç diyorsa da geçmeyecek miyiz?
|
|
| sayfa 31 |
ANA SAYFA -> ANKARA - Haberler ve Sohbet
|
