 sayfa 12  |
 |
ccfirat
3 yıl önce - Cmt 16 Ksm 2019, 18:43
| Alıntı: |
| Mansur Yavaşın Dikmen Vadisi projesi Gardan başlıyordu normalde. Acaba değişiklik mi oldu da Keçiören metrosu uzatılacak o tarafa. |
Evet haberden anlaşıldığına göre belli ki değişiklik olmuş. seçim öncesi projelerde 2038 Ankara Ulaştırma Ana Planı'ndan faydalanılmış ve Gardan başlayacak şekilde planlanmıştı.
İlk etapta vadiye kadar uzar, sonrasında etap etap orana kadar götürülecektir.
|
|
muzaffer gurcan
3 yıl önce - Çrş 27 Ksm 2019, 00:54
| Alıntı: |
| Çankaya diyince akla Kuğulupark'tan yukarısı gelir. |
Yukarısı derken? Atakule, Cinnah, Or-An, Yıldız veya
Ayrancı gibi yerler mi akla gelir? Çok saçma. Bir kez
daha söylüyorum. Çankaya'yı bu kadar küçük bir ilçe
olarak görmeyin. Özellikle Cinnah'a metro gitmesini
hiç beklemeyin. Çünkü o cadde oldukça yokuşludur.
|
|
uesendag
3 yıl önce - Çrş 27 Ksm 2019, 01:07
Boş otobüs bile Cinnahtan çıkarken tıkanıyor. Metroyu düşünemedim. Funiküler olur da metro nasıl olacak? 
|
|
muzaffer gurcan
3 yıl önce - Çrş 27 Ksm 2019, 01:24
| Alıntı: |
| Boş otobüs bile Cinnah'tan çıkarken tıkanıyor. Metroyu düşünemedim. Funiküler olur da metro nasıl olacak? |
Ankara'ya bir tane bile füniküler hattı çok görülüyor
valla. Kuğulupark-Cinnah arasına ancak bir füniküler
hattı yapılabilir ve böylece Ankara'da yeni bir ilke de
imza atılmış olur.
|
|
ceyhunyor
3 yıl önce - Çrş 27 Ksm 2019, 07:10
| Alıntı: |
Ankara'ya bir tane bile füniküler hattı çok görülüyor
valla. Kuğulupark-Cinnah arasına ancak bir füniküler
hattı yapılabilir ve böylece Ankara'da yeni bir ilke de
imza atılmış olur. |
Muzaffer bey,
fünikülerin ana ulaşım yöntemi olarak görülmemesi şartıyla önerinizi destekleyebilirim. Füniküler gibi sistemler düşük kapasiteli sistemlerdir. Yâni otobüslerin de çalışmaya devam etmesi gerekir. Bunun sonucunda da bu sistemi yapmanın anlamı kalmaz. Ayrıca şunu da sormak lâzım: bu füniküler yeterince yolcu bulabilir mi sizce? Etkinliği olur mu ki şu tasarruf yapılmaya çalışılan dönemde?
|
|
Tunç D.
3 yıl önce - Çrş 27 Ksm 2019, 07:35
| Alıntı: |
Çünkü o cadde oldukça yokuşludur.
|
Yokuşlu olması metro yapılmayacağı anlamına gelmez, istasyonlar derine yapılıp kademeli bir şekilde eğim verilirse metro Oran’a, Yıldız’a gayet güzel götürülebilir.
Nitekim İstanbul’da bunun gibi pek çok örnek mevcut, özellikle M2 Yenikapı-Hacıosman hattında pek çok istasyon derinde yapılarak sorun çözülmüş.
|
|
ccfirat
3 yıl önce - Prş 28 Ksm 2019, 14:59
| Alıntı: |
| Yokuşlu olması metro yapılmayacağı anlamına gelmez, istasyonlar derine yapılıp kademeli bir şekilde eğim verilirse metro Oran’a, Yıldız’a gayet güzel götürülebilir. |
Kızılaydan Emniyete kadar olan bölümün eğimi ortalama %3,5 civarı. Emniyetten sonra cevizlidere kesişimine kadar da ortalama eğim %5,5-6 civarı. Vadi boyunca gidilirse eğim çok daha düşük tabii ki. Şahsi fikrim buraya metro yapılması için hiç bir engel yok, sadece biraz derin ve maliyetli olur...
|
|
muzaffer gurcan
3 yıl önce - Cmt 30 Ksm 2019, 12:12
| Alıntı: |
Muzaffer Bey, fünikülerin ana ulaşım
yöntemi olarak görülmemesi şartıyla
önerinizi destekleyebilirim. |
Alternatif ulaşım olarak destekliyorsunuz önerimi
anladığım kadarıyla Ceyhun Bey. Teşekkür ederim.
|
|
muzaffer gurcan
3 yıl önce - Cmt 28 Arl 2019, 01:14
| Alıntı: |
| Raylı olsun ama dişli demiryolu olsun. Dişli demiryolları %30'lara kadar eğimleri çıkabiliyor. |
Eğer eğimleri çok iyi çıkabiliyorsa dişli demiryolu
yapılsın o zaman Dikmen tarafına. Böylece bu eğim,
yokuş veya rampa meselesi de ortadan kalkmış olur.
|
|
ccfirat
3 yıl önce - Cmt 28 Arl 2019, 18:03
M4 hattı dikmen yönünde uzatılacağı için dişli veya farklı bir seçenek olmayacaktır.
|
|
| sayfa 12 |
