sabah akşam 1011 ankamall arası her geçen gün sıkıntı büyüyor. Hadi geçtim pik saatleri normal satlerdede trafik var,Ne zaman çözülecek buradaki sıkıntı bilen yok.
Belediye tarafından ne planlanan bir çalışma nede düşünülen bir proje yok , okullar açılınca daha beter olacaak gibi.
Ankaranın en sıkışık olduğu yerlerden biri bağlıca ile etimesgut istasyon caddesiydi,oranın çözümü bulundu çalışmalara başlandı,incek bilkent bağlantısıda yapılıyor.
Hiç yoktan incek otoban bağlantısının(bilkent-incek değil) ödeneğini ankamall 1011 arasına bir proje geliştirmeye aktarsalar ya.
Zamanında Ankara bulvarının devamı niteliğinde yolu ankamall arkasından tki arazisinden gatanın arkasındaki yola bağlama projesi vardı,başkan tki araziyi vermiyor demişti.Ya sen bir gecede ohal kararı ile yıllarca alamadığın gecekonduyu yıkmış adamsıniodtu den bir gecede 4,5 km yol geçiren adamsında kamu kurumu sayılan TKİ nin arka bahçesinden yolu geçiremiyormusun ? istemeyince izin verilmiyor deniyor,istense bir günde izin çıkar, neyse yazmayım fazla
iki gündür ciddi bir trafik sıkışıklığı var. Meğer Celal Bayar Bulvarı asfaltlanıyormuş. Yaz başında asfaltlama çalışmaları yapacağını ve önceden bilgilendireceğini bildiren BŞB yetkilileri bu caddeyi son anda hatırlamış galiba.
1,5 ay önce Keçiören'den Çukurambar'a taşındım. 50 dk gittiğim işime 8 dk gidiyorum. Cepa-Kentpark 5 dk. 1 ayda çeyrek depo yakıt harcadım. Ankara'da yaşamanın tadını çıkarmaya başladım. Trafikte insanlar daha efendi. Yıllar önce bu işi yapmadığıma çok pişmanım.
Ya kesin olur yıllarca kartal beşiktaş arası yol gittim bu kadar olur istanbull bitirir adamı sabah batıkent den mamak eski çöplük ikea arasını tam 22 dakikada gidiyorum 08 00 de yerim de oluyorum bu ne trafik nerdeyse hız limitlerine uymasam neler neler eski Ankara nerde o günler aynı yol 120 dk sürerdi hey gidi nayırcılar
Düzgün bir ulaşım sistemi olmadan sıkışıklık giderilemez.
- Her türlü ulaşım şekli geliştirilmeli. Raylı (banliyö,metro,tramvay) ve Raysız (troleybüs,otobüs) toplu taşıma + Bisikletler. En son otomobil.
- Taşımanın karlı kısmını kendileri alıp, karsız kısımları EGO'ya bırakan minibüs ve özel otobüsler kaldırılmalı
- Tüm bu ulaşım araçları sık tarifeli olmalı. Sık kalkan araçlar daha az sıkışık olur ve böylece daha rahat olur. (40 dakika aralıklı veya toplamda 1 saat süren metro besleme hattı olmaz.)
- Bu araçları beslemek için düzgün planlanmış aktarma seferleri olmalı.
- Değişik araçlar arasında ücretsiz ve sayı sınırsız aktarma yapılabilmeli. (en az 90 dakika süre ile)
- Aktarmalar Kızılay'a gelmeden de sağlanmalı.
- Günlük (24 saat), 2-3-4-5 günlük, 1 ve 2 haftalık, 1-2-3-4-6 aylık ve 1 yıllık limitsiz kartlar çıkarılmalı. Bunlar bir kez cihaza okutulup üstündeki süre kadar geçerli olmalı.
- Tüm araçlara her kapıdan binilip inilmesi sağlanarak duraklarda duruş süresi minimuma indirilmeli. Tüm kapılarda biletleri okutacak cihaz olmalı. (Şu anda otobüsler zamanlarının çoğunu duraklarda yolcular sıra ile binerken harcıyor. ) Bu arada 4-6 kişiden oluşan denetleme ekipleri kurularak, durak dışı otobüse veya tramvaya binmeli ve yolcuların biletlerinin okutulup okutulmadığı kontrol edilmeli; ve okutulmamışsa hemen ceza kesilmeli.
- Şehrin her yerine bisiklet ile güvenli ulaşabilmek için bisiklet altyapısı geliştirilmeli.
- Tüm toplu taşıma araçları her saat bisiklet taşımaya uygun hale getirilmeli.
- Her toplu ulaşım noktasında paylaşımlı bisiklet kiralama sistemi kurulmalı.
- Bazı bisikletler kullanmakta zorlanabilecekler için yokuşlarda destek olması için elektrik motoru destekli olmalı
- ... (daha bir çok madde eklenebilir)
- Sık kalkan, rahat, hızlı ve ucuz bir toplu ulaşım Ankaralıları, şu an var olan otomobil bazlı ulaşımdan uzaklaştırır.
Şu anda yaptığımızı ABD 1950lerden sonra yaptı. Şimdi bazı şehirler ortalama hız 20-25 km/saat hıza düşmüş durumda. Yani at arabası hızına. Şimdi her yere toplu taşıma kurmak veya olanın kailtesini artırmak için çalışıyorlar.
Bizim trafik sorununu çözmek için bakacağımız yer ise Almanya, Danimarka, Hollanda. 1960'lar 1970'lerden sonra otomobil ağırlıklı ulaşımı terkedip, yukarı da anlattığım gibi ulaşım sistemleri tasarlıyorlar.
Bu noktaların herbiri tek başına ayrı ayrı sayfalar dolusu yazı ister. Ama en önemlisi trafik ve ulaşım bir bütündür. Bir sistemdir. Tümden bütün olarak planlanmalı ve uygulanmalıdır. Bir noktasına palyatif çözüm üretmek, başka bir noktasında sorun yaratır. Sonra orayı çözmeye çalışırsınız, başka bir yerde sorun çıkar.
Ulaşım akıllıca planlanması gereken, tüm sorunların ortak bir şekilde çözülebileceği bir sistemdir.
Sayın "emturan", ayrıntılı mesajınız için teşekkürler. Trafik sıkışıklığı sorununa çözüm bellidir: toplu taşıma ve raylı sistem. Yol yaparak, taksileri dolmuşları kayırarak, özel araç kullanımını teşvik ederek trafik sorunu çözülmez.
Haha, sabah 7:30-8:00 arası yolculuk yapıp "ne trafiği ya" diyen insan da var. O yolu bir de 8:30'da çıkıp yapmaya çalışın. Ya da toplu taşımayla yapmaya çalışın - herkes özel araca mı binmek zorunda- bakalım ne olacak?
Sen gel birde aksam eskisehir yolundan umitkoye git. Tunalidan gec. Orandan kizilaya git. Bahceliden dikmene cik. Konya yolundan keciorene git. Sabah keciorenden turan gunese gel. Kisi basina dusen en fazla arac sayisi ve kilometrekareye en yogun trafik ankarada. 2017 verisine gore 3 kisiye 1 arac dusuyor. Istanbulda bu oran 5 e 1. Sacma sapan hamasi siyasi cumlelerle bir yere varilmaz. Şu ise bile bunu karistiran zihniyet daha yillar boyunca gercegi kavrayamaz. Istatistik var rakam var hepsi ortada.
Butun sehride yol yapsan arac sayisi arttikca buna cozum olmaz. Araclari artik sokak ortasina birakir hale geldik. Evinin onunde yer bulmak mucize. Adam akilli toplu tasima olmadigi surece bunun bir çozumu yok. Arac sayisinin artmasi medeniyet degildir. O araclari bize ucuz krediyle satan ulkelerdeki arac sayisi kullanim oranlari ve toplu tasim imkanlarina bakinca ne dedigimi anlarsiniz.
Bu kafayla paramiz artan sekilde arac alarak ve daha fazla benzin mazot tuketerek yabancilarin eline gecmekten baska hicbir fayda saglamaz. Okumayi sevmeyiz ama belki asadaki yazilari okuyan olursa faydasi olur.
Kardes istanbulun nufusu 15.5 milyon arac sayisi 3.8 milyon 4.3 kisiye bir arac dusuyor ortalama. Toplu ulasimi ankaradan cok daha iyi.
Ankarada nufus 5.3 milyon arac sayisi 1.8 milyon. Yani her 2.94 kisiye 1 arac dusuyor. Felaket bir rakam bu. Bu yogunlukta dunyada ilk 5 teydi galiba. Ayrica ankarada toplu ulasim imkanlari cok zayif. Birde memur yogunlugu olan sehir oldugu icin milletin trafige cikis saatleri ve ama guzergahlari genelde ayni. O yuzden arapsaci.
Arkadas dogru demis butun ankarayi yol yapsan bu sorun yine cozulmez. Onemli olan yogunluk. Ayrica toplu tasimanin gelismesi sart. Oyle dolmus molmus gibi 3. Dunya isi ilede olmaz abi bunlar. Sehrin alti orumcek agi gibi metro olacak.
Birde habire araba alma gorgusuzlugunu birakmadan duzelmez bu isler.
